CN203722162U - 一种车身线束固定安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车身线束固定安装支架，包括支架本体，所述支架本体整体呈变形L形，该支架本体由前壳体和后壳体组成，所述后壳体为U型槽状，并与所述前壳体固定连接形成线束通道，该线束通道一端为线束进口、一端为线束出口；所述后壳体上设有第一安装凸台和第二安装凸台。本实用新型提供的线束固定安装支架采用变形L形支架本体，可以和钣金很好的配合，有利于控制及固定线束走向；同时该支架本体采用第一安装凸台和第二安装凸台两点固定，安装、拆卸简单可靠。该安装支架使车身线束可靠性大大提高，而且确保车身线束不会被磨损，同时提高了车身线束在安装过程的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车辅助部件技术领域，具体涉及一种车身线束固定安装支架。
背景技术
随着整车上电子电器设备越来越多，线束也越来越多，其工作状况的好坏直接关系到整车能否正常工作，进而影响到整车的性能。车身线束固定保护的选取与可靠性直接相关，不同的车型根据空间、环境等因素导致车身线束的固定和安装也不尽相同。车身线束经过车身钣金和周边运动件的可靠性和安全性，是最值得去考虑的，其安装位置的选取需遵循以下原则：
1、尽量避开运动部件、韧边和尖角，以防摩擦损伤。确实无法避开时，应使用软管缠带对线束进行保护，或在韧边处安装塑料或橡胶护套；
2、保证线束在有限空间布置可行，支架要保证线束固定可靠，无异响；
3、可以固定多分支线束，300mm以上的线段必须有卡扣固定，线束拐角处必须有卡扣固定；
4、安装支架结构简单实用，方便拆装。
基于以上原则，根据车身线束和车身结构以及安装环境进行设计的结构简单，安装牢固，装卸方便的安装支架，将很大程度上保证车身线束的安全完好无损，从而保证整车电气功能的实现。
实用新型内容
为解决汽车的车身线束通过A柱下侧（经过右前门台阶）和车身钣金之间的安装问题，本实用新型的目的是提供一种车身线束固定安装支架。
本实用新型的技术方案如下：
一种车身线束固定安装支架，包括支架本体，所述支架本体整体呈变形L形，该支架本体由前壳体和后壳体组成，所述后壳体为U型槽状，并与所述前壳体固定连接形成线束通道，该线束通道一端为线束进口、一端为线束出口；所述后壳体上设有第一安装凸台和第二安装凸台。
优选的，所述后壳体上还设有腰型孔。
优选的，所述后壳体与所述前壳体通过卡脚和卡槽固定连接。
优选的，所述线束进口和线束出口上分别向外延伸有进口凸块和出口凸块。
优选的，所述进口凸块和出口凸块上设有进口翻边和出口翻边。
优选的，所述支架本体上还设有线束护板，该线束护板设于L形支架本体的弯折处、并向一侧伸出。
优选的，所述支架本体为一体注塑成型。
优选的，所述支架本体上还设有多个加强筋及肋结构。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型提供的线束固定安装支架采用变形L形支架本体，可以和钣金很好的配合，有利于控制及固定线束走向；同时该支架本体采用第一安装凸台和第二安装凸台两点固定，安装、拆卸简单可靠。该安装支架使车身线束可靠性大大提高，而且确保车身线束不会被磨损，同时提高了车身线束在安装过程的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型线束固定安装支架的正视图；
图2为本实用新型线束固定安装支架的后视图；
图3为本实用新型线束固定安装支架的等轴视图；
图4为本实用新型线束固定安装支架安装示意图。
图中附图标记如下：
支架本体1，前壳体11，后壳体12，第一安装凸台121，第二安装凸台122，线束进口13，线束出口14，卡脚和卡槽15，腰型孔16，进口凸块131，出口凸块141，进口翻边132，出口翻边142，线束护板17，加强筋及肋结构18，车身钣金2，螺栓3、4。
具体实施方式
下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。
如图1～3所示，一种车身线束固定安装支架，包括支架本体1，所述支架本体1整体呈变形L形，该支架本体1由前壳体11和后壳体12组成，所述后壳体12与所述前壳体11通过卡脚和卡槽15固定连接；其中，所述后壳体12为U型槽状，并与所述前壳体11固定连接形成线束通道，该线束通道一端为线束进口13、一端为线束出口14；所述线束进口13和线束出口14上分别向外延伸有进口凸块131和出口凸块141；所述进口凸块131和出口凸块141上设有进口翻边132和出口翻边142。所述后壳体12上设有第一安装凸台121和第二安装凸台122，以便使支架方便安装在车身上。
为了更有效的控制线束的走向，所述后壳体12上还设有腰型孔16。
为了更好的保护临近线束，所述支架本体1上还设有线束护板17，该线束护板设于L形支架本体的弯折处、并向一侧伸出。
为了使支架牢固、可靠，所述支架本体1为塑料、尼龙等材质一体注塑成型，并且其上设置有多个加强筋及肋结构18。
使用时，如图4所示，本实施例的塑料固定支架本体1由前、后两个壳体11、12组成，通过8个分别设置在前、后两个壳体11、12上的卡脚和卡槽15固定连接在一起，保证了支架连接的可靠性。支架前壳体11紧贴在车身钣金2上，后壳体12通过两个M6的螺栓3和4固定在车身上。车身线束由线束进口13进入，由线束出口14出线，并在进口翻边132和出口翻边142处用胶带固定。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (8)
1.一种车身线束固定安装支架，其特征在于，包括支架本体，所述支架本体整体呈变形L形，该支架本体由前壳体和后壳体组成，所述后壳体为U型槽状，并与所述前壳体固定连接形成线束通道，该线束通道一端为线束进口、一端为线束出口；所述后壳体上设有第一安装凸台和第二安装凸台。
2.根据权利要求1所述的车身线束固定安装支架，其特征在于，所述后壳体上还设有腰型孔。
3.根据权利要求1所述的车身线束固定安装支架，其特征在于，所述后壳体与所述前壳体通过卡脚和卡槽固定连接。
4.根据权利要求1所述的车身线束固定安装支架，其特征在于，所述线束进口和线束出口上分别向外延伸有进口凸块和出口凸块。
5.根据权利要求4所述的车身线束固定安装支架，其特征在于，所述进口凸块和出口凸块上设有进口翻边和出口翻边。
6.根据权利要求1所述的车身线束固定安装支架，其特征在于，所述支架本体上还设有线束护板，该线束护板设于L形支架本体的弯折处、并向一侧伸出。
7.根据权利要求1～6任意一项所述的车身线束固定安装支架，其特征在于，所述支架本体上还设有多个加强筋及肋结构。
8.根据权利要求1～6任意一项所述的车身线束固定安装支架，其特征在于，所述支架本体为一体注塑成型。
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