CN208646773U - 一种车身线束固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车身线束固定支架，包括固定连接的支架固定板和线束固定板，支架安装板上设有支架安装孔，线束固定板上设有线束固定孔，在线束固定板上设有压线盖，压线盖与线束固定板的一侧边转动连接。本实用新型提供了一种安装牢固、装卸方便，能够对线束起到固定和保护作用的车身线束固定支架。

Description

一种车身线束固定支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车身线束固定支架。

背景技术

随着整车上电子电器设备越来越多，线束也越来越多，其工作状况的好坏直接关系到整车能否正常工作，进而影响到整车的性能。车身线束固定保护的选取与可靠性直接相关，不同的车型根据空间、环境等因素导致车身线束的固定和安装也不尽相同。车身线束经过车身钣金和周边运动件的可靠性和安全性，是最值得去考虑的，其安装位置的选取需遵循以下原则：

1、尽量避开运动部件、韧边和尖角，以防摩擦损伤。确实无法避开时，应使用软管缠带对线束进行保护，或在韧边处安装塑料或橡胶护套；

2、保证线束在有限空间布置可行，支架要保证线束固定可靠，无异响；

3、可以固定多分支线束，300mm以上的线段必须有卡扣固定，线束拐角处必须有卡扣固定；

4、安装支架结构简单实用，方便拆装。

基于以上原则，根据车身线束和车身结构以及安装环境进行设计的结构简单，安装牢固，装卸方便的安装支架，将很大程度上保证车身线束的安全完好无损，从而保证整车电气功能的实现。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种安装牢固、装卸方便，能够对线束起到固定和保护作用的车身线束固定支架。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车身线束固定支架，包括固定连接的支架固定板和线束固定板，所述支架安装板上设有支架安装孔，所述线束固定板上设有线束固定孔，在所述线束固定板上设有压线盖，所述压线盖与所述线束固定板的一侧边转动连接。

进一步的，所述压线盖在靠近所述线束固定板的一面设有若干卡线槽，所述卡线槽沿线束固定板长度方向设置。

进一步的，所述卡线槽的截面呈Ω形。

进一步的，在所述支架安装板上设有翻边。

进一步的，所述翻边共有两个，两个翻边对称地设置在所述支架安装板的两侧。

进一步的，所述翻边共有两个，两个翻边设置在所述支架安装板的相邻两边上，所述两个翻边相互垂直。

进一步的，所述线束固定板呈U型槽状。

进一步的，在所述支架安装板和线束固定板之间设有加强筋。

进一步的，所述线束固定孔为腰型孔。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：

1、支架固定板通过螺栓固定在车身上，使得车身线束固定支架的拆装方便，压线盖呈开启状态时线束从线束固定孔中穿过，然后将压线盖绕线束固定板的侧边转动，将压线盖扣合在线束固定板上，使得压线盖压紧线束，相对于现有的线束固定支架来说，本实用新型对线束的固定更加牢固，且压线盖还能够对线束起到保护作用，避免线束的破损和破坏。

2、压线盖内设置卡线槽可以将各线束整齐地卡设在各卡线槽中，从而避免线束之间的缠绕。

3、卡线槽的截面呈Ω形使得线束卡入卡线槽后不易脱出。

4、由于固定支架的支架安装板仅通过一个螺栓与车身连接，所述固定支架在车身振动时往往会产生绕螺栓转动的现象，会导致固定支架的松脱以及线束的破坏，在支架安装板上设置翻边，该翻边在固定支架转动过程中起到对支架安装板的限位作用，从而避免固定支架的转动。根据固定支架在车身上的安装位置，翻边可以设为两个，两个翻边对称地设置在支架安装板的两侧，或者两个翻边相互垂直地设置在支架安装板的相邻两边上。

5、将线束固定板设置成U型槽状，能够将线束锁固在线束固定板的内部，防止线束滑脱。

6、在支架安装板和线束固定板之间设置加强筋，从而能够提升车身线束固定支架的强度，保证其在使用中不易断裂或弯曲变形。

7、线束固定孔设置成腰型孔，方便多股线束的固定。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型车身线束固定支架实施例1的结构示意图。

图2为压线盖的结构示意图。

图3为压线盖的侧视图。

图4为本实用新型车身线束固定支架实施例2的结构示意图。

图中所标各部件名称如下：

1、支架安装板；101、支架安装孔；102、翻边；2、线束固定板；201、线束固定孔；3、压线盖；301、卡线槽；4、加强筋。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1所示，本实用新型提供一种车身线束固定支架，包括支架安装板1和线束固定板2，支架安装板1和线束固定板2呈L形固定连接。支架安装板1上设有支架安装孔101，支架安装板1通过和支架安装孔101相对应的螺栓固定设置在车身上。线束固定板2上设有线束固定孔201，线束通过穿过线束固定孔来固定，线束固定孔201为腰型孔，从而方便多股线束的固定。

线束固定板2呈U型槽状以避免线束从线束固定板2上脱出，在线束固定板2上设有压线盖3，压线盖3与线束固定板2的一侧边转动连接。压线盖3呈开启状态时线束从线束固定孔201中穿过，然后将压线盖3绕线束固定板2的侧边转动，将压线盖3扣合在线束固定板2上，使得压线盖3压紧线束，能够牢固地固定线束，防止线束松动，还能够对线束起到保护作用。

如图1、图2所示，压线盖3在靠近线束固定板2的一面设有若干若干延线束固定板2长度方向设置卡线槽301，如图3所示，卡线槽301的截面呈Ω形。线束卡设在各卡线槽301内，可避免线束间的相互缠绕。

由于固定支架的支架安装板1仅通过一个螺栓与车身连接，固定支架在车身振动时往往会产生绕螺栓转动的现象，会导致固定支架的松脱以及线束的破坏。因此，如图1所示，在支架安装板1上设有翻边102，翻边102共有两个且两个翻边102对称地设置在支架安装板1的两侧，翻边102在固定支架转动过程中起到对支架安装板1的限位作用，从而避免固定支架的转动。

可以理解的是，根据支架安装板1在车身上的安装位置，支架安装板1的两个翻边102也可以相互垂直地设置在支架安装板1的相邻两边上。

实施例2：

如图3所示，本实用新型提供一种车身线束固定支架，与实施例1提供的车身线束固定支架的不同之处在于，在本实施例中，仅在支架安装板1的一侧设有翻边102，且在支架安装板1和线束固定板2之间设有加强筋4，从而能够提升固定支架的强度，保证其在使用中不易断裂或弯曲变形。

实施例2的车身线束固定支架在实施例2中没有阐述的其余结构与实施例1中的车身线束固定支架相同。

除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。

Claims (9)

1.一种车身线束固定支架，包括固定连接的支架安装板和线束固定板，其特征在于，所述支架安装板上设有支架安装孔，所述线束固定板上设有线束固定孔，在所述线束固定板上设有压线盖，所述压线盖与所述线束固定板的一侧边转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种车身线束固定支架，其特征在于，所述压线盖在靠近所述线束固定板的一面设有若干卡线槽，所述卡线槽沿线束固定板长度方向设置。

3.根据权利要求2所述的一种车身线束固定支架，其特征在于，所述卡线槽的截面呈Ω形。

4.根据权利要求1所述的一种车身线束固定支架，其特征在于，在所述支架安装板上设有翻边。

5.根据权利要求4所述的一种车身线束固定支架，其特征在于，所述翻边设有两个，两个翻边对称地设置在所述支架安装板的两侧。

6.根据权利要求4所述的一种车身线束固定支架，其特征在于，所述翻边设有两个，两个翻边设置在所述支架安装板的相邻两边上，所述两个翻边相互垂直设置。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种车身线束固定支架，其特征在于，所述线束固定板呈U型槽状。

8.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种车身线束固定支架，其特征在于，在所述支架安装板和线束固定板之间设有加强筋。

9.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种车身线束固定支架，其特征在于，所述线束固定孔为腰型孔。