CN208646773U - 一种车身线束固定支架 - Google Patents

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刘宝山
李海红
乙克松
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Abstract

本实用新型提供一种车身线束固定支架,包括固定连接的支架固定板和线束固定板,支架安装板上设有支架安装孔,线束固定板上设有线束固定孔,在线束固定板上设有压线盖,压线盖与线束固定板的一侧边转动连接。本实用新型提供了一种安装牢固、装卸方便,能够对线束起到固定和保护作用的车身线束固定支架。

Description

一种车身线束固定支架
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种车身线束固定支架。
背景技术
随着整车上电子电器设备越来越多,线束也越来越多,其工作状况的好坏直接关系到整车能否正常工作,进而影响到整车的性能。车身线束固定保护的选取与可靠性直接相关,不同的车型根据空间、环境等因素导致车身线束的固定和安装也不尽相同。车身线束经过车身钣金和周边运动件的可靠性和安全性,是最值得去考虑的,其安装位置的选取需遵循以下原则:
1、尽量避开运动部件、韧边和尖角,以防摩擦损伤。确实无法避开时,应使用软管缠带对线束进行保护,或在韧边处安装塑料或橡胶护套;
2、保证线束在有限空间布置可行,支架要保证线束固定可靠,无异响;
3、可以固定多分支线束,300mm以上的线段必须有卡扣固定,线束拐角处必须有卡扣固定;
4、安装支架结构简单实用,方便拆装。
基于以上原则,根据车身线束和车身结构以及安装环境进行设计的结构简单,安装牢固,装卸方便的安装支架,将很大程度上保证车身线束的安全完好无损,从而保证整车电气功能的实现。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种安装牢固、装卸方便,能够对线束起到固定和保护作用的车身线束固定支架。
为了达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种车身线束固定支架,包括固定连接的支架固定板和线束固定板,所述支架安装板上设有支架安装孔,所述线束固定板上设有线束固定孔,在所述线束固定板上设有压线盖,所述压线盖与所述线束固定板的一侧边转动连接。
进一步的,所述压线盖在靠近所述线束固定板的一面设有若干卡线槽,所述卡线槽沿线束固定板长度方向设置。
进一步的,所述卡线槽的截面呈Ω形。
进一步的,在所述支架安装板上设有翻边。
进一步的,所述翻边共有两个,两个翻边对称地设置在所述支架安装板的两侧。
进一步的,所述翻边共有两个,两个翻边设置在所述支架安装板的相邻两边上,所述两个翻边相互垂直。
进一步的,所述线束固定板呈U型槽状。
进一步的,在所述支架安装板和线束固定板之间设有加强筋。
进一步的,所述线束固定孔为腰型孔。
采用上述技术方案后,本实用新型具有如下优点:
1、支架固定板通过螺栓固定在车身上,使得车身线束固定支架的拆装方便,压线盖呈开启状态时线束从线束固定孔中穿过,然后将压线盖绕线束固定板的侧边转动,将压线盖扣合在线束固定板上,使得压线盖压紧线束,相对于现有的线束固定支架来说,本实用新型对线束的固定更加牢固,且压线盖还能够对线束起到保护作用,避免线束的破损和破坏。
2、压线盖内设置卡线槽可以将各线束整齐地卡设在各卡线槽中,从而避免线束之间的缠绕。
3、卡线槽的截面呈Ω形使得线束卡入卡线槽后不易脱出。
4、由于固定支架的支架安装板仅通过一个螺栓与车身连接,所述固定支架在车身振动时往往会产生绕螺栓转动的现象,会导致固定支架的松脱以及线束的破坏,在支架安装板上设置翻边,该翻边在固定支架转动过程中起到对支架安装板的限位作用,从而避免固定支架的转动。根据固定支架在车身上的安装位置,翻边可以设为两个,两个翻边对称地设置在支架安装板的两侧,或者两个翻边相互垂直地设置在支架安装板的相邻两边上。
5、将线束固定板设置成U型槽状,能够将线束锁固在线束固定板的内部,防止线束滑脱。
6、在支架安装板和线束固定板之间设置加强筋,从而能够提升车身线束固定支架的强度,保证其在使用中不易断裂或弯曲变形。
7、线束固定孔设置成腰型孔,方便多股线束的固定。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
图1为本实用新型车身线束固定支架实施例1的结构示意图。
图2为压线盖的结构示意图。
图3为压线盖的侧视图。
图4为本实用新型车身线束固定支架实施例2的结构示意图。
图中所标各部件名称如下:
1、支架安装板;101、支架安装孔;102、翻边;2、线束固定板;201、线束固定孔;3、压线盖;301、卡线槽;4、加强筋。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例,对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例1:
如图1所示,本实用新型提供一种车身线束固定支架,包括支架安装板1和线束固定板2,支架安装板1和线束固定板2呈L形固定连接。支架安装板1上设有支架安装孔101,支架安装板1通过和支架安装孔101相对应的螺栓固定设置在车身上。线束固定板2上设有线束固定孔201,线束通过穿过线束固定孔来固定,线束固定孔201为腰型孔,从而方便多股线束的固定。
线束固定板2呈U型槽状以避免线束从线束固定板2上脱出,在线束固定板2上设有压线盖3,压线盖3与线束固定板2的一侧边转动连接。压线盖3呈开启状态时线束从线束固定孔201中穿过,然后将压线盖3绕线束固定板2的侧边转动,将压线盖3扣合在线束固定板2上,使得压线盖3压紧线束,能够牢固地固定线束,防止线束松动,还能够对线束起到保护作用。
如图1、图2所示,压线盖3在靠近线束固定板2的一面设有若干若干延线束固定板2长度方向设置卡线槽301,如图3所示,卡线槽301的截面呈Ω形。线束卡设在各卡线槽301内,可避免线束间的相互缠绕。
由于固定支架的支架安装板1仅通过一个螺栓与车身连接,固定支架在车身振动时往往会产生绕螺栓转动的现象,会导致固定支架的松脱以及线束的破坏。因此,如图1所示,在支架安装板1上设有翻边102,翻边102共有两个且两个翻边102对称地设置在支架安装板1的两侧,翻边102在固定支架转动过程中起到对支架安装板1的限位作用,从而避免固定支架的转动。
可以理解的是,根据支架安装板1在车身上的安装位置,支架安装板1的两个翻边102也可以相互垂直地设置在支架安装板1的相邻两边上。
实施例2:
如图3所示,本实用新型提供一种车身线束固定支架,与实施例1提供的车身线束固定支架的不同之处在于,在本实施例中,仅在支架安装板1的一侧设有翻边102,且在支架安装板1和线束固定板2之间设有加强筋4,从而能够提升固定支架的强度,保证其在使用中不易断裂或弯曲变形。
实施例2的车身线束固定支架在实施例2中没有阐述的其余结构与实施例1中的车身线束固定支架相同。
除上述优选实施例外,本实用新型还有其他的实施方式,本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形,只要不脱离本实用新型的精神,均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。

Claims (9)

1.一种车身线束固定支架,包括固定连接的支架安装板和线束固定板,其特征在于,所述支架安装板上设有支架安装孔,所述线束固定板上设有线束固定孔,在所述线束固定板上设有压线盖,所述压线盖与所述线束固定板的一侧边转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种车身线束固定支架,其特征在于,所述压线盖在靠近所述线束固定板的一面设有若干卡线槽,所述卡线槽沿线束固定板长度方向设置。
3.根据权利要求2所述的一种车身线束固定支架,其特征在于,所述卡线槽的截面呈Ω形。
4.根据权利要求1所述的一种车身线束固定支架,其特征在于,在所述支架安装板上设有翻边。
5.根据权利要求4所述的一种车身线束固定支架,其特征在于,所述翻边设有两个,两个翻边对称地设置在所述支架安装板的两侧。
6.根据权利要求4所述的一种车身线束固定支架,其特征在于,所述翻边设有两个,两个翻边设置在所述支架安装板的相邻两边上,所述两个翻边相互垂直设置。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种车身线束固定支架,其特征在于,所述线束固定板呈U型槽状。
8.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种车身线束固定支架,其特征在于,在所述支架安装板和线束固定板之间设有加强筋。
9.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种车身线束固定支架,其特征在于,所述线束固定孔为腰型孔。
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