CN203326503U - 一种翼型簧和一种线束固定异型夹 - Google Patents

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张腾
张彦辉
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Abstract

本实用新型提供了一种翼型簧，其包括：连接部；翼型弹性部，其是在所述连接部的两个连接臂的端部向外延伸形成的，并相互对称的两个翼状部件；夹持部，其是在所述翼型弹性部的端部向所述弯曲板方向延伸形成的两个相互平行的夹持臂，该夹持臂与所述弯曲板中轴线平行。本实用新型提供了一种包括所述翼型簧的线束固定异型夹。本实用新型提供的翼型簧，结构巧妙，设计合理，容易拆装，在不损坏钣金和其他部件的基础上，能够牢固的夹持不同厚度的钣金。本实用新型提供的线束异型固定夹成功的解决了钣金边缘线束布置的问题。

Description

一种翼型簧和一种线束固定异型夹
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种翼型簧和一种线束固定异型夹。
背景技术
在布置整车线束时要求每200mm左右要有一个固定点（其中高压线束要求为300mm左右），整车线束大约有70%以上都是贴着车身钣金固定或需要直接固定在钣金边缘上；当线束需要沿车身钣金边缘布置时，常用的线束卡扣只具有包扎固定线束的功能，不能提供沿车身钣金边缘固定的功能。因此技术人员在布置时常牺牲线束布置的合理性，改为在车身钣金上开孔来固定线束，这样就增加了工艺复杂性，成本较高，部分孔位的增加同时会降低车身的刚度和密封性，存在安全隐患。
实用新型内容
为了卡接钣金，本实用新型的目的是提供一种沿车身钣金边缘布置时所用的翼型簧。
为了使线束固定卡扣具有沿车身钣金边缘固定线束和保护线束能力，并且造价低、通用性强，本实用新型的另一目的是提供一种线束固定异型夹。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型的具体技术方案如下：
一种翼型簧，包括：
连接部，包括弧状弯曲板，该弯曲板两端向圆心角方向形成相互平行或略有开度的两个连接臂；
翼型弹性部，其是在所述连接部的两个连接臂的端部向外延伸形成的，并相互对称的两个翼状部件，该翼状部件分别具有两个翼翅，其中与所述连接臂连接的翼翅长度小于或等于与夹持部连接的翼翅长度，两个翼翅之间的夹角β小于45°，该翼状部件与所述连接部的连接臂之间形成的夹角α大于90°；
夹持部，其是在所述翼型弹性部的端部向所述弯曲板方向延伸形成的两个相互平行的夹持臂，该夹持臂与所述弯曲板中轴线平行，该夹持臂之间的距离大于钣金的厚度；该夹持臂与所述翼型弹性部的翼翅之间形成的夹角θ大于90°。
一种线束固定异型夹，其包括翼型簧和固定翼型簧的支撑臂，所述支撑臂上设有固定槽。
优选的，所述固定槽具有大致U型的形状，其正好与所述翼型簧的外轮廓相匹配；所述支撑臂的端部设有向内侧弯折的卡脚，用于卡接所述翼型簧。
优选的，所述线束固定异型夹还包括加长臂、扎带、扎带紧固装置，所述支撑臂垂直设置于所述加长臂的一侧，所述扎带和扎带紧固装置垂直设置于所述加长臂的另一侧。
优选的，所述加长臂上还设有次扎带或卡槽。
更优选的，所述卡槽为U形保护槽，该U形保护槽开口的一面端部与加长臂远离扎带的一端水平连接。
优选的，所述扎带紧固装置为扎带止退楔。
本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：
本实用新型提供的翼型簧，结构巧妙，设计合理，容易拆装，在不损坏钣金和其他部件的基础上，能够牢固地夹持不同厚度的钣金。本实用新型提供的线束异型固定夹成功的解决了钣金边缘线束布置的问题。
附图说明
图1为本实用新型翼型簧结构示意图；
图2为本实用新型线束固定异型夹结构示意图；
图3为本实用性线束固定异型夹应用状态图。
具体实施方式
下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型。但本实用新型的保护方位并不局限于以下实例，应包含权利要求书中的全部内容。
以下所有附图仅便于解释本实用新型基本教导而已，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属业界技能。另外请了解文中诸如“上”、“下”、“内”、“外”、“端”、“部”、“水平”、“垂直”、“向内”、“向外”、“厚度”、“长度”、“侧”等等及类似用语系仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已。
如图1所示，一种翼型簧100，包括：
连接部110，包括弧状弯曲板，该弯曲板两端向圆心角方向形成相互平行或略有开度的两个连接臂；
翼型弹性部，其是在所述连接部110的两个连接臂的端部向外延伸形成的，并相互对称的两个翼状部件121、122，该翼状部件分别具有两个翼翅，其中与所述连接臂连接的翼翅长度小于或等于与夹持部连接的翼翅长度，两个翼翅之间的夹角β小于45°，该翼状部件与所述连接部的连接臂之间形成的夹角α大于90°；
夹持部，其是在所述翼型弹性部的端部向所述弯曲板方向延伸形成的两个相互平行的夹持臂131、132，该夹持臂与所述弯曲板中轴线X平行，该夹持臂131、132之间的距离大于钣金的厚度；该夹持臂131、132与所述翼型弹性部的翼翅之间形成的夹角θ大于90°。
该翼型簧100结构充分利用力学原理，该结构在不损坏夹持物和其他部件的基础上，能够牢固的夹持不同厚度的钣金等夹持物，并具有回弹性能，在受到外力挤压时其整体也具有一定的缓冲性能。更优选的，该翼型簧100由双钢化弹簧钢板材料一体压铸成型，进一步有效保证了其弹性和刚度。
如图2所示，为本实用新型一优选实施方式线束固定异型夹，其包括加长臂2、扎带4、扎带紧固装置3，翼型簧100和固定翼型簧的支撑臂5，其中，所述支撑臂5上设有固定槽7；所述固定槽7具有大致U型的形状，其正好与所述翼型簧100的外轮廓相匹配；所述支撑臂5的端部设有向内侧弯折的卡脚，用于卡接所述翼型簧100；所述支撑臂5垂直设置于所述加长臂2的一侧，所述扎带4和扎带紧固装置3垂直设置于所述加长臂2的另一侧。其中，所述扎带紧固装置3为能够固定扎带的装置，优选为扎带止退楔。该异型固定夹通过翼型簧100固定到车身钣金上，双钢化弹簧钢制成的翼型簧100利用自身弹力通过面接触固定到车身钣金边缘上，同时该翼型簧100的夹紧面起到竖直导向作用。扎带4可以配合扎带止退楔3改变捆扎半径，方便固定不同线径的线束或线束组合。
为了更好的固定线束，所述加长臂2上还设有次扎带或卡槽；优选的，所述卡槽为U形保护槽1，该U形保护槽1开口的一面端部与加长臂远离扎带的一端水平连接。该卡槽1可以配合扎带4约束线束的走向，防止线束方向偏离，该卡槽1半径可以根据实际情况作调整改型。
如图3所示，扎带4固定住高压线缆9，扎带止退楔3能防止扎带4松动，U形卡槽1卡紧高压线缆9，对高压线缆9起水平导向作用。整个线束异型固定夹通过翼型簧100固定到车身钣金8的边缘上，翼型簧100的夹紧面起到竖直导向作用。本实用新型提供的线束异型固定夹，结构一方面能固定不同规格的线束，一方面也成功解决了卡接钣金和线束磨损的问题。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种翼型簧，其特征在于，包括：
连接部，包括弧状弯曲板，该弯曲板两端向圆心角方向形成相互平行或略有开度的两个连接臂；
翼型弹性部，其是在所述连接部的两个连接臂的端部向外延伸形成的，并相互对称的两个翼状部件，该翼状部件本别具有两个翼翅，其中与所述连接臂连接的翼翅长度小于或等于与夹持部连接的翼翅长度，两个翼翅之间的夹角β小于45°，该翼状部件与所述连接部的连接臂之间形成的夹角α大于90°；
夹持部，其是在所述翼型弹性部的端部向所述弯曲板方向延伸形成的两个相互平行的夹持臂，该夹持臂与所述弯曲板中轴线平行，该夹持臂之间的距离大于钣金的厚度；该夹持臂与所述翼型弹性部的翼翅之间形成的夹角θ大于90°。
2.一种线束固定异型夹，其特征在于，其包括如权利要求1所述的翼型簧和固定所述翼型簧的支撑臂，所述支撑臂上设有固定槽。
3.如权利要求2所述的线束固定异型夹，其特征在于，所述固定槽具有大致U型的形状，其正好与所述翼型簧的外轮廓相匹配；所述支撑臂的端部设有向内侧弯折的卡脚，用于卡接所述翼型簧。
4.如权利要求3所述的线束固定异型夹，其特征在于，所述线束固定异型夹还包括加长臂、扎带、扎带紧固装置，所述支撑臂垂直设置于所述加长臂的一侧，所述扎带和扎带紧固装置垂直设置于所述加长臂的另一侧。
5.如权利要求4所述的线束固定异型夹，其特征在于，所述加长臂上还设有次扎带或卡槽。
6.如权利要求5所述的线束固定异型夹，其特征在于，所述卡槽为U形保护槽，该U形保护槽开口的一面端部与加长臂远离扎带的一端水平连接。
7.如权利要求4所述的线束固定异型夹，其特征在于，所述扎带紧固装置为扎带止退楔。
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CN103738270A (zh) * 2013-12-21 2014-04-23 博耐尔汽车电气系统有限公司 一种空调线束固定结构及具有其的空调壳体
CN104242190A (zh) * 2014-08-27 2014-12-24 珠海格力电器股份有限公司 固线夹

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