CN203719576U - 汽车前围组合检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前围组合检具，包括长方体形支撑骨架，所述的支撑骨架前侧面中心向前凸出地设置有子骨架，在所述的子骨架的前表面及其两侧的支撑骨架上分别竖直地固定设置有多个前定位板，在支撑骨架顶部的还固定设置有顶定位板，在所述的支撑骨架两侧面的顶部分别固定设置有侧定位板，支撑骨架两侧面的中部固定设置有L形定位板，支撑骨架的下部固定设置有支撑条，还包括可拆卸地固定设置支撑骨架上的多个检测机构。本实用新型的组合检测机构可以实现各部件检测的共用，如各部件检测孔和对手件装配情况的单独检测，共同检测，实现了检具功能的最大化，减少检具投入，同时检具具有很强的可替换性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件检技术领域，特别是涉及一种汽车前围组合检具。
背景技术
在汽车的生产制备中，尤其是新款车型的制造时，各部分组件在设计完毕后会分别进行加工然后在加工完毕后进行组装测试，以往发动机盖只有在白车身焊接完成后才可以试件安装，白车身焊接总成要通过冲压件单品完成冲压，再由冲压件单品焊接成焊接分总成，再由焊接分总成焊接成白车身焊接总成，所以要经过很长的制造周期，而且冲压件单品需要开发模具制造，焊接分总成和白车身焊接总成均要开发相应的夹具焊装线，在生产周期和制造成本上均要有很大的投入，而且一旦焊接完成后发现装配不合格就会发生前期开发的模具和夹具焊装线需要修改，更严重的就会导致模具和焊装线的报废，且在生产周期上就会造成重复生产以至于延误车辆上市时间的严重问题。
众所周知，现在无论是国内汽车厂和国外的汽车集团，在汽车的开发周期上都是争分夺秒，哪个公司的新车型早一天问世谁就能早一天占领市场，而且国内外的汽车厂家为了占领中国市场纷纷在打价格战，所以汽车的开发周期和整体价格成为了汽车厂商占领市场的致命要素，所以能否通过合适的检具进行部件的模拟检测成了一个制约因素，如汽车的前围，其包括前保险杠、前格栅、左、右前大灯、前防撞梁和前保险杠下加强板以及发动机盖，各部件的安装孔以及与对手件的配合情况均需要检具来进行，这就需要一种多功能多变换形式的检具。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种汽车前围组合检具。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：
一种汽车前围组合检具，包括长方体形支撑骨架，所述的支撑骨架前侧面中心向前凸出地设置有子骨架，在所述的子骨架的前表面及其两侧的支撑骨架上分别竖直地固定设置有多个前定位板，在支撑骨架顶部的还固定设置有顶定位板，在所述的支撑骨架两侧面的顶部分别固定设置有侧定位板，支撑骨架两侧面的中部固定设置有L形定位板，支撑骨架的下部固定设置有支撑条，还包括可拆卸地固定设置支撑骨架上的保险杠安装孔检测机构，保险杠下加强板安装孔检测机构，大灯检测机构，前防撞梁安装孔检测机构以及保险杠下加强板安装孔检测机构。
所述的保险杠安装孔检测机构包括与所述的前定位板固定连接的第一上检测块和对应固定设置在第一上检测块下方的两个第一检测支架，所述的第一上检测块包括第一连接板，与所述的第一连接板固定连接的第一支臂以及设置在第一支臂端部且其上形成有检测孔第一检测板；所述的第一检测支架包括两个可拆卸地与前定位板固定连接的第二连接板，与所述的第二连接板固定连接的第一支撑框，以及分别与所述的第一支撑框固定连接的四个其上形成有检测孔第二检测板。
所述的保险杠下加强板安装孔检测机构包括左右设置且分别与所述的前定位板固定连接的第二检测支架，所述的第二检测支架包括两个可拆卸地与前定位板固定连接的第三连接板，与所述的第三连接板固定连接的第二支撑框，以及与分别与所述的第二支撑框固定连接的三个其上形成有检测孔第三检测板。
还包括可拆卸固定设置在前定位板上的格栅检测机构，其包括固定设置在上部的三个格栅安装孔检测块，固定设置在两侧的左右大灯模拟件，以及设置在格栅安装孔检测块下方的前保险杠模拟件，其中，所述的格栅安装孔检测块包括可拆卸地与前定位板固定连接的第四连接板，与所述的第四连接板固定连接的第二支臂以及设置在第二支臂端部且其上形成有检测孔第四检测板；所述的左、右大灯模拟件分别包括可拆卸地与前定位板固定连接的第五连接板，与所述的第五连接板固定连接的左右大灯模拟块；所述的前保险杠模拟件包括多个可拆卸地与前定位板固定连接的第六连接板，以及分别一一与所述的第六连接板固定连接的保险杠模拟段。
所述的大灯检测机构包括设置在子骨架横梁上的模拟安装孔，与所述的顶定位板固定连接且端部形成有模拟安装孔的上连接臂，与所述的前定位板固定连接的格栅模拟件，与所述的L形定位板固定连接的翼子板模拟件，以及前保险杠模拟件，其中，所述的格栅模拟件包括与所述的前定位板固定连接的第七连接板和与所述的第七连接板固定连接的格栅模拟块，所述的翼子板模拟件包括第八连接板和与所述的第八连接板固定连接且其上形成有安装孔的翼子板模拟块，所述的前保险杠模拟件包括两个分别与所述的前定位板和测定位板固定连接的第九连接板，与所述的第九连接板固定连接的第三支撑框，以及与所述的第三支撑框固定连接的保险杠模拟块。
所述的前防撞梁安装孔检测机构包括两个分别与所述的前定位板固定连接的第十连接板，分别与所述的第十连接板固定连接的两块检测板，所述的检测板上设置有四个检测孔，同时所述的检测板顶部外侧设置有U形检测口。
所述的保险杠下加强板安装孔检测机构包括左右设置且分别与所述的前定位板固定连接的第三检测支架，所述的第三检测支架包括两个第十一连接板，与所述的第十一连接板固定连接的第四支撑框，以及与分别与所述的第四支撑框固定连接且竖直向下延伸的三个检测销以及两个其上设置有检测孔的L形检测臂。
所述的第一至第十一连接板分别通过L形锥销和手柄螺丝与前定位板固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的组合检测机构可以实现各部件检测的共用，如各部件检测孔和对手件装配情况的单独检测，共同检测，实现了检具功能的最大化，减少检具投入，同时检具具有很强的可替换性，可以通过对小部件的改动实现对模拟件适应各部件的更改，同时各部件的可拆卸连接，赋予了多功能间的便捷切换，提高使用效果，解决了检具可能对汽车制造产生的束缚，提高了整体生产和设计速度。
附图说明
图1所示为本实用新型的骨架结构示意图；
图2所示为第一检测支架结构示意图；
图3所示为保险杠检测态局部结构示意图；
图4所示为保险杠下加强板检测台局部结构示意图；
图5所示为格栅未检测态的格栅检测机构结构示意图；
图6所示为格栅检测态的格栅检测机构结构示意图；
图7所示为大灯未检测态的大灯检测机构结构示意图，
图8所示为大灯检测态的大灯检测机构结构示意图，
图9所示为图7所示的斜视结构示意图，
图10所示为前防撞梁安装孔检测机构结构示意图；
图11所示为前防撞梁检测态的结构示意图；
图12所示为保险杠下加强板安装孔检测机构结构示意图；
图13所示为第三检测支架结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型的汽车前围组合检具包括长方体形支撑骨架1，所述的支撑骨架前侧面中心向前凸出地设置有子骨架，所述的支撑骨架和子骨架均由钢管焊接而成，在所述的子骨架前表面及其两侧的支撑骨架上分别竖直地固定设置有多个前定位板2，还包括固定设置在支撑骨架顶部的顶定位3；所述的支撑骨架两侧面的顶部分别固定设置有侧定位板4，中部固定设置有L形定位板5，下部固定设置有支撑条6，所述的支撑条可用以检测翼子板底部，在所述的多个前定位板和顶定位板以及侧定位板上分别设置有螺纹孔和定位孔在所述的前定位板上可拆卸地固定设置有保险杠安装孔检测机构，保险杠下加强板安装孔检测机构，大灯检测机构，前防撞梁安装孔检测机构以及保险杠下加强板安装孔检测机构。
本实用新型的组合检测机构可以实现各部件检测的共用，如各部件检测孔和对手件装配情况的单独检测，共同检测，实现了检具功能的最大化，减少检具投入，同时检具具有很强的可替换性，可以通过对小部件的改动实现对模拟件适应各部件的更改，同时各部件的可拆卸连接，赋予了多功能间的便捷切换，提高使用效果，解决了检具可能对汽车制造产生的束缚，提高了整体生产和设计速度。
具体地说，如图1-3所示，所述的保险杠安装孔检测机构包括与所述的前定位板固定连接的第一上检测块7和对应固定设置在第一上检测块下方的两个第一检测支架8，所述的第一上检测块包括第一连接板71，与所述的第一连接板固定连接的第一支臂72以及设置在第一支臂端部且其上形成有检测孔第一检测板73；所述的第一检测支架8包括两个第二连接板81，与所述的第二连接板固定连接的第一支撑框82，以及与分别与所述的第一支撑框固定连接的四个其上形成有检测孔第二检测板83。所述的检测孔的设置按模型设置，当将保险杠100对应地嵌在检具上时，即可通过第一检测板和第二检测板进行支撑，同时可借助各检测板上的检测孔对保险杠的安装孔进行检测。
如图4所示，保险杠下加强板安装孔检测机构包括左右设置且分别与所述的前定位板固定连接的第二检测支架，所述的第二检测支架包括两个第三连接板91，与所述的第三连接板固定连接的第二支撑框92，以及与分别与所述的第二支撑框固定连接的三个其上形成有检测孔第三检测板93。将保险杠下加强板200对应地防止在第三检测板上并由其支撑，这样即可便捷地检测其定位孔。
所述的前围组合检具还包括可拆卸固定设置在前定位板上的格栅检测机构，如5和6所示，其包括固定设置在上部的三个格栅安装孔检测块10，固定设置在两侧的左右大灯模拟件11，以及设置在格栅安装孔检测块下方的前保险杠模拟件12，其中，所述的格栅安装孔检测块包括第四连接板，与所述的第四连接板固定连接的第二支臂以及设置在第二支臂端部且其上形成有检测孔第四检测板；所述的左、右大灯模拟件分别包括第五连接板，与所述的第五连接板固定连接的左、右大灯模拟块；所述的前保险杠模拟件包括多个第六连接板，以及分别一一与第六连接板固定连接的保险杠模拟段13，所述的多段保险杠模拟段为根据数控加工出的树脂模拟件，可以作为对手件检测其安装情况，将格栅900对应地嵌入在各组件之间即可同时检测检测孔及对手件的装配情况。
如图7-9所示，所述的大灯检测机构包括设置在子骨架横梁上的模拟安装孔14，与所述的顶定位板固定连接且端部形成有模拟安装孔的上连接臂140，与所述的前定位板固定连接的格栅模拟件160，与所述的L形定位板固定连接的翼子板模拟件16，以及前保险杠模拟件15，其中，所述的格栅模拟件包括与所述的前定位板固定连接的第七连接板和与所述的第七连接板固定连接的格栅模拟块，所述的翼子板模拟件包括与L形定位板固定连接的第八连接板和与所述的第八连接板固定连接且其上形成有安装孔的翼子板模拟块，所述的前保险杠模拟件包括两个分别与所述的前定位板和测定位板固定连接的第九连接板，与所述的第九连接板固定连接的第三支撑框17，以及与所述的第三支撑块固定连接的保险杠模拟块。将大灯300安装在上述各组件所限定的空间内，可同时检测其与对手件的配合情况，以及各安装孔的设计情况。
如图10和11所示，所述的前防撞梁安装孔检测机构包括两个分别与所述的前定位板固定连接的第十连接板，分别与所述的第十连接板固定连接的两块检测板18，所述的检测板上设置有四个检测孔19，同时所述的检测板顶部外侧设置有U形检测口20。所述的防撞梁400对应地嵌在检测板处，可以同时检测各检测孔以及挂钩的配合情况。
如图12-13所示，所述的保险杠下加强板安装孔检测机构包括左右设置且分别与所述的前定位板固定连接的第三检测支架21，所述的第三检测支架包括两个第十一连接板22，与所述的第十一连接板固定连接的第四支撑框23，以及与分别与所述的第四支撑框固定连接且竖直向下延伸的三个检测销24以及两个其上设置有检测孔的L形检测臂25，将保险杠下加强板对应地自下方装配，即可同时检测各安装孔的配合性。
其中，所述的第一至第十一连接板分别通过L形锥销和星形或者蝴蝶形手柄螺丝与各定位板固定连接，借以来实现反复拆卸的精度确保。同时，为便于移动控制，在所述的支撑骨架底部还固定设置有框架式底盘，在所述的底板底部设置有四个滚轮，同时在滚轮的内侧还设置有可伸缩式支撑杆，在定位测量时利用可伸缩支撑杆支撑，在移动时将支撑杆缩回即可便利移动，有效提高其操作性，所述的可伸缩式支撑杆可以为螺纹式结构，即其包括与底盘固定连接的内螺纹套管和与所述的内螺纹套管匹配的支撑脚。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车前围组合检具，其特征在于，包括长方体形支撑骨架，所述的支撑骨架前侧面中心向前凸出地设置有子骨架，在所述的子骨架的前表面及其两侧的支撑骨架上分别竖直地固定设置有多个前定位板，在支撑骨架顶部的还固定设置有顶定位板，在所述的支撑骨架两侧面的顶部分别固定设置有侧定位板，支撑骨架两侧面的中部固定设置有L形定位板，支撑骨架的下部固定设置有支撑条，还包括可拆卸地固定设置支撑骨架上的保险杠安装孔检测机构，保险杠下加强板安装孔检测机构，大灯检测机构，前防撞梁安装孔检测机构以及保险杠下加强板安装孔检测机构。
2.如权利要求1所述的汽车前围组合检具，其特征在于，所述的保险杠安装孔检测机构包括与所述的前定位板固定连接的第一上检测块和对应固定设置在第一上检测块下方的两个第一检测支架，所述的第一上检测块包括第一连接板，与所述的第一连接板固定连接的第一支臂以及设置在第一支臂端部且其上形成有检测孔第一检测板；所述的第一检测支架包括两个可拆卸地与前定位板固定连接的第二连接板，与所述的第二连接板固定连接的第一支撑框，以及分别与所述的第一支撑框固定连接的四个其上形成有检测孔第二检测板。
3.如权利要求1所述的汽车前围组合检具，其特征在于，所述的保险杠下加强板安装孔检测机构包括左右设置且分别与所述的前定位板固定连接的第二检测支架，所述的第二检测支架包括两个可拆卸地与前定位板固定连接的第三连接板，与所述的第三连接板固定连接的第二支撑框，以及与分别与所述的第二支撑框固定连接的三个其上形成有检测孔第三检测板。
4.如权利要求1所述的汽车前围组合检具，其特征在于，还包括可拆卸固定设置在前定位板上的格栅检测机构，其包括固定设置在上部的三个格栅安装孔检测块，固定设置在两侧的左、右大灯模拟件，以及设置在格栅安装孔检测块下方的前保险杠模拟件，其中，所述的格栅安装孔检测块包括可拆卸地与前定位板固定连接的第四连接板，与所述的第四连接板固定连接的第二支臂以及设置在第二支臂端部且其上形成有检测孔第四检测板；所述的左、右大灯模拟件分别包括可拆卸地与前定位板固定连接的第五连接板，与所述的第五连接板固定连接的左、右大灯模拟块；所述的前保险杠模拟件包括多个可拆卸地与前定位板固定连接的第六连接板，以及分别一一与所述的第六连接板固定连接的保险杠模拟段。
5.如权利要求1所述的汽车前围组合检具，其特征在于，所述的大灯检测机构包括设置在子骨架横梁上的模拟安装孔，与所述的顶定位板固定连接且端部形成有模拟安装孔的上连接臂，与所述的前定位板固定连接的格栅模拟件，与所述的L形定位板固定连接的翼子板模拟件，以及前保险杠模拟件，其中，所述的格栅模拟件包括与所述的前定位板固定连接的第七连接板和与所述的第七连接板固定连接的格栅模拟块，所述的翼子板模拟件包括第八连接板和与所述的第八连接板固定连接且其上形成有安装孔的翼子板模拟块，所述的前保险杠模拟件包括两个分别与所述的前定位板和测定位板固定连接的第九连接板，与所述的第九连接板固定连接的第三支撑框，以及与所述的第三支撑框固定连接的保险杠模拟块。
6.如权利要求1所述的汽车前围组合检具，其特征在于，所述的前防撞梁安装孔检测机构包括两个分别与所述的前定位板固定连接的第十连接板，分别与所述的第十连接板固定连接的两块检测板，所述的检测板上设置有四个检测孔，同时所述的检测板顶部外侧设置有U形检测口。
7.如权利要求1所述的汽车前围组合检具，其特征在于，所述的保险杠下加强板安装孔检测机构包括左右设置且分别与所述的前定位板固定连接的第三检测支架，所述的第三检测支架包括两个第十一连接板，与所述的第十一连接板固定连接的第四支撑框，以及与分别与所述的第四支撑框固定连接且竖直向下延伸的三个检测销以及两个其上设置有检测孔的L形检测臂。
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