CN203719574U - 后门门板检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后门门板检具，包括底板，两个分别固定设置在底板两侧的竖板，可旋转地设置在竖板间的基板，设置在基板上的测量块，以及尾部与基板固定连接测量端伸入测量块所局限空间内的样规，所述的测量块包括与基板固定连接的U形边缘测量块以及门板顶边测量块，所述的门板定边测量块与连接板一体形成通过连接板与基板可拆卸固定连接。本实用新型的后门门板检具，用于模拟车体后门在整车的位置，以实现在非装车状态下实现与后门门板配合的零件的检测，且本检具不但能够实现单品和总成单独的状态检测。本检具的材质选择便于安装于制孔、固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件检技术领域，特别是涉及一种后门门板检具。
背景技术
在汽车的生产制备中，尤其是新款车型的制造时，各部分组件在设计完毕后会分别进行加工然后在加工完毕后进行组装测试，以往发动机盖只有在白车身焊接完成后才可以试件安装，白车身焊接总成要通过冲压件单品完成冲压，再由冲压件单品焊接成焊接分总成，再由焊接分总成焊接成白车身焊接总成，所以要经过很长的制造周期，而且冲压件单品需要开发模具制造，焊接分总成和白车身焊接总成均要开发相应的夹具焊装线，在生产周期和制造成本上均要有很大的投入，而且一旦焊接完成后发现装配不合格就会发生前期开发的模具和夹具焊装线需要修改，更严重的就会导致模具和焊装线的报废，且在生产周期上就会造成重复生产以至于延误车辆上市时间的严重问题。
众所周知，现在无论是国内汽车厂和国外的汽车集团，在汽车的开发周期上都是争分夺秒，哪个公司的新车型早一天问世谁就能早一天占领市场，而且国内外的汽车厂家为了占领中国市场纷纷在打价格战，所以汽车的开发周期和整体价格成为了汽车厂商占领市场的致命要素，所以能否通过合适的检具进行部件的模拟成为制约整体车研发生产的关键因素，如汽车门门板的检测，就需要检测其门板自身的设计以及密封条等多种情况下设计合理性，但是现有的检具均不能实现上述要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种后门门板检具。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：
一种后门门板检具，包括底板，两个分别固定设置在底板两侧的竖板，可旋转地设置在竖板间的基板，设置在基板上的测量块，以及尾部与基板固定连接测量端伸入测量块所局限空间内的样规，所述的测量块包括与基板固定连接的U形边缘测量块以及门板顶边测量块，所述的门板定边测量块与连接板一体形成通过连接板与基板可拆卸固定连接。
还包括后门拉手检测机构，其包括与基板固定连接的连接板，固定设置在连接板上部的测量块，以及可拆卸地固定设置在测量块上部的拉手模拟块，所述的测量块上表面边缘设置有多个用以检测拉手安装孔的检测孔。
所述的拉手模拟块和检测孔通过锥销和手柄螺丝固定连接。
还包括手持模拟块，所述的手持模拟块包括模拟板和形成在模拟板中心的固定锁紧销，所述的模拟板外缘上分别设置有检测孔及检测槽。
所述的竖板端部分别固定设置有水平板，所述的竖板和水平板上分别形成有定位孔，所述的基板上对应地设置有销孔，通过销轴与销孔和定位孔的配合可将基板定位在水平位置或竖直位置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的后门门板检具，用于模拟车体后门在整车的位置，以实现在非装车状态下实现与后门门板配合的零件的检测，且本检具不但能够实现单品和总成单独的状态检测。本检具的材质选择便于安装于制孔、固定。采用顶边可拆卸式结构，可利用顶边测量块的更换进行后门设置密封条前后两种状态，提高其检测适用性。而且还可同时检测拉手和手持的配合情况，实现了检具的“一检多用”节省了人力、物力、财力。缩短了工期，提高了效率，减少了浪费，节约了成本。
附图说明
图1所示为本实用新型的后门门板检前视结构示意图；
图2所示为本实用新型的后门门板检具斜视结构示意图；
图3所示为本实用新型的后门门板检具安装后门门板态斜视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-3所示，本实用新型的后门门板检具包括框架式底板，两个分别固定设置在底板两侧的竖板2，可旋转地设置在竖板间的基板3，设置在基板上的测量块，以及尾部与基板固定连接测量端伸入测量块所局限空间内的样规4，所述的测量块包括与基板固定连接的U形边缘测量块5以及门板顶边测量块6，所述的门板定边测量块与连接板一体形成通过连接板与基板可拆卸固定连接。所述的竖板端部分别固定设置有水平板7，所述的竖板和水平板上分别形成有定位孔，所述的基板上对应地设置有销孔，通过销轴与销孔和定位孔的配合可将基板定位在水平位置或竖直位置，任意翻转和多种定位形式便于检测，提高了大体积后门门板检测时的便利性，同时也保证检测的准确性。
本实用新型的后门门板检具，用于模拟车体后门在整车的位置，以实现在非装车状态下实现与后门门板配合的零件的检测，且本检具不但能够实现单品和总成单独的状态检测。本检具便于安装于制孔、固定。其中，所述的测量块使用可加工树脂通过高精度数控机床模拟加工成后门对手件边缘的形状，即利用测量块局限出后门门板的安装位置，将后门门板或者数据件20嵌入测量块间即可对其进行检测。而采用顶边可拆卸式结构，可利用顶边测量块的更换进行后门设置密封条前后两种状态，提高其检测适用性。
进一步地，本实用新型的检具还包括后门拉手检测机构，其包括与基板固定连接的连接板，固定设置在连接板上部的测量块8，以及可拆卸地固定设置在测量块上部的拉手模拟块9，所述的测量块上表面边缘设置有多个用以检测拉手安装孔的检测孔，所述的拉手模拟块和检测孔通过锥销和手柄螺丝固定连接，即利用手柄螺丝与安装台固定连接。当不安装拉手模拟块时，可以检测后门门板的安装孔，将拉手模拟块安装后，即可测量模拟块与后门门板或后门门板数据件的配合性。
同时，本实用新型的后门门板检具还包括手持模拟块10，所述的手持模拟块包括模拟板和形成在模拟板中心的固定锁紧销，所述的模拟板外缘上分别设置有检测孔及检测槽，手持模拟块同样采用精加工制成，其通过固定锁紧销与检具定位，其检测孔及检测槽可对后门门板对应的孔或折弯进行检测，及时发现其配合性是否合适。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种后门门板检具，其特征在于，包括底板，两个分别固定设置在底板两侧的竖板，可旋转地设置在竖板间的基板，设置在基板上的测量块，以及尾部与基板固定连接测量端伸入测量块所局限空间内的样规，所述的测量块包括与基板固定连接的U形边缘测量块以及门板顶边测量块，所述的门板定边测量块与连接板一体形成通过连接板与基板可拆卸固定连接。
2.如权利要求1所述的后门门板检具，其特征在于，还包括后门拉手检测机构，其包括与基板固定连接的连接板，固定设置在连接板上部的测量块，以及可拆卸地固定设置在测量块上部的拉手模拟块，所述的测量块上表面边缘设置有多个用以检测拉手安装孔的检测孔。
3.如权利要求2所述的后门门板检具，其特征在于，所述的拉手模拟块和检测孔通过锥销和手柄螺丝固定连接。
4.如权利要求1所述的后门门板检具，其特征在于，还包括手持模拟块，所述的手持模拟块包括模拟板和形成在模拟板中心的固定锁紧销，所述的模拟板外缘上分别设置有检测孔及检测槽。
5.如权利要求1所述的后门门板检具，其特征在于，所述的竖板端部分别固定设置有水平板，所述的竖板和水平板上分别形成有定位孔，所述的基板上对应地设置有销孔，通过销轴与销孔和定位孔的配合可将基板定位在水平位置或竖直位置。
Priority Applications (1)
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| CN201320894183.7U CN203719574U (zh) | 2013-12-30 | 2013-12-30 | 后门门板检具 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN203719574U true CN203719574U (zh) | 2014-07-16 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108195250A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-06-22 | 芜湖中瑞汽车零部件有限公司 | 后门锁扣加强板检具 |
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2013
- 2013-12-30 CN CN201320894183.7U patent/CN203719574U/zh not_active Expired - Fee Related
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