CN203718201U - 一种船用法兰衬套式焊接座板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种船用法兰衬套式焊接座板，包括座板本体，以及焊接座板连接的管路，还包括嵌套在座板本体内流通道的衬套，所述衬套采用与管路相同的材料；所述座板本体上还设置有标准海水系统用的密封垫片；该船用法兰衬套式焊接座板，避免了导电介质海水与所述座板本体流体通道的直接接触，解决了电化学腐蚀问题；解决了镍铜、紫铜或钛合金等具有良好延展性的有色金属管过舰船碳钢、铝合金水密壁时不能直接焊接的问题，而且发明整体结构简单，在与船体结构连接时，长度小，重量轻，空间利用率高。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种船用法兰衬套式焊接座板。
背景技术
焊接座板在船舶建造过程中起到通舱管路之间连接用。根据GB/T 11693——2008《船用法兰焊接座板》，单面座板、无凸缘双面座板、带凸缘双面座板三种焊接座板，座板材料为不锈钢、碳钢或铝，单面或双面座板与管路法兰连接。根据电化学腐蚀原理，当不锈钢、碳钢或+-铝座板与镍铜、紫铜或钛合金管路法兰座板连接使用时，导电介质海水流过，将发生电化学腐蚀问题。另外，现有标准CB/T 199中的 A型、AS型通舱件，结构复杂，占据空间大，重量大，加工成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在电化学腐蚀问题。
为此，本实用新型提供了一种船用法兰衬套式焊接座板，包括座板本体，以及焊接座板连接的管路，还包括嵌套在座板本体内流通道的衬套，所述衬套采用与管路相同的材料；所述座板本体上还设置有标准海水系统用的密封垫片。
上述衬套的材料为镍铜或紫铜或钛合金。
上述述座板本体流体通道边缘加工成斜边为L1，并与座板本体中心线成30o，转角处分别倒角R1、R2，并设有与座板本体同心的凹槽。
上述衬套（1）是将一端扩口的半成品衬套嵌入座板本体，对衬套另一端进行冲压扩口或敲边及局部修磨，使其贴紧固定在所述的座板本体凹槽表面，不需焊接。
上述座板本体为双面座板，两端面沿圆周均匀布置螺栓孔，两面的螺栓孔交错布置，配合所述密封垫片和所述衬套，与管路法兰连接。
上述座板本体为单面座板，所述座板本体一端无螺栓孔，另一端沿圆周均匀布置螺栓孔，配合所述密封垫片和所述衬套，与管路法兰连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供的这种船用法兰衬套式焊接座板，包括座板本体，以及焊接座板连接的管路，还包括嵌套在座板本体内流通道的衬套，所述衬套采用与管路相同的材料；所述座板本体上还设置有标准海水系统用的密封垫片，因此，该船用法兰衬套式焊接座板，衬套用与管路相同的管材嵌套在所述座板本体上，直接避免了导电介质海水与所述座板本体流体通道的直接接触，彻底解决了电化学腐蚀问题；解决了镍铜、紫铜或钛合金等具有良好延展性的有色金属管过舰船碳钢、铝合金水密壁时不能直接焊接的问题；座板本体加工简单，此结构有利于衬套扩口冲压敲边成型，紧贴所述座板本体，转角处的应力集中小，成本低；衬套流水线冲压扩口或手工敲边、局部修磨等加工工序简单，嵌入所述座板本体后，无需再对衬套端面与座板本体之间进行焊接，成本低；而且发明整体结构简单，在与船体结构连接时，长度小，重量轻，空间利用率高。
以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
附图说明
图1是船用法兰衬套式焊接双面座板示意图。
图2是船用法兰衬套式焊接单面座板示意图。
图3是带凸缘的双面座板示意图。
图4是不带30°斜边的双面座板示意图。
图中：1、衬套；2、座板本体；3、密封垫片；4、螺栓孔。
具体实施方式
实施例一：
一种如图1所示的一种船用法兰衬套式焊接座板，包括座板本体2，以及焊接座板连接的管路，还包括嵌套在座板本体2内流通道的衬套1，所述衬套1采用与管路相同的材料；所述座板本体2上还设置有标准海水系统用的密封垫片3；
该船用法兰衬套式焊接座板，衬套用与管路相同的管材嵌套在所述座板本体上，直接避免了导电介质海水与所述座板本体流体通道的直接接触，彻底解决了电化学腐蚀问题；解决了镍铜、紫铜或钛合金等具有良好延展性的有色金属管过舰船碳钢、铝合金水密壁时不能直接焊接的问题；座板本体加工简单，此结构有利于衬套扩口冲压敲边成型，紧贴所述座板本体，转角处的应力集中小，成本低；衬套流水线冲压扩口或手工敲边、局部修磨等加工工序简单，嵌入所述座板本体后，无需再对衬套端面与座板本体之间进行焊接，成本低；而且发明整体结构简单，在与船体结构连接时，长度小，重量轻，空间利用率高
实施例二：
上述船用法兰衬套式焊接座板，所述衬套1的材料为镍铜或紫铜或钛合金；所述座板本体2流体通道边缘加工成斜边为L1，并与座板本体中心线成30o，转角处分别倒角R1、R2，并设有与座板本体同心的凹槽；衬套1是将一端扩口的半成品衬套嵌入座板本体2，对衬套另一端进行冲压扩口或敲边及局部修磨，使其贴紧固定在所述的座板本体2凹槽表面，不需焊接。
如图1、图3图4所示座板本体2为双面座板，两端面沿圆周均匀布置螺栓孔4，两面的螺栓孔4交错布置，配合所述密封垫片3和所述衬套1，与管路法兰连接；不同之处在于与图1的双面座板相比，图3的双面座板本体2左右两侧设置有凸缘；图4所示的双面座板是当所述衬套通径DN小于临界点时， 取消对所述座板本体流体通道边缘加工30o斜边。两端面沿圆周均匀布置螺栓孔，两面的螺栓孔交错布置，配合所述密封垫片和所述衬套，与海水管路法兰连接。
如图2所示的述船用法兰衬套式焊接座板，所述座板本体2为单面座板，所述座板本体2一端无螺栓孔，另一端沿圆周均匀布置螺栓孔4，配合所述密封垫片3和所述衬套1，与管路法兰连接。
以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船用法兰衬套式焊接座板，包括座板本体（2），以及焊接座板连接的管路，其特征在于：还包括嵌套在座板本体（2）内流通道的衬套（1），所述衬套（1）采用与管路相同的材料；所述座板本体（2）上还设置有标准海水系统用的密封垫片（3）。
2.如权利要求1所述船用法兰衬套式焊接座板，其特征在于：所述衬套（1）的材料为镍铜或紫铜或钛合金。
3.如权利要求1所述船用法兰衬套式焊接座板，其特征在于：所述座板本体（2）流体通道边缘加工成斜边为L1，并与座板本体中心线成30o，转角处分别倒角R1、R2，并设有与座板本体同心的凹槽。
4.如权利要求1所述船用法兰衬套式焊接座板，其特征在于：所述衬套（1）是将一端扩口的半成品衬套嵌入座板本体（2），对衬套另一端进行冲压扩口或敲边及局部修磨，使其贴紧固定在所述的座板本体（2）凹槽表面，不需焊接。
5.如权利要求1所述船用法兰衬套式焊接座板，其特征在于：所述座板本体（2）为双面座板，两端面沿圆周均匀布置螺栓孔（4），两面的螺栓孔（4）交错布置，配合所述密封垫片（3）和所述衬套（1），与管路法兰连接。
6.如权利要求1所述船用法兰衬套式焊接座板，其特征在于：所述座板本体（2）为单面座板，所述座板本体（2）一端无螺栓孔，另一端沿圆周均匀布置螺栓孔（4），配合所述密封垫片（3）和所述衬套（1），与管路法兰连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN106352180A (zh) * | 2016-10-12 | 2017-01-25 | 武汉武船机电设备有限责任公司 | 新型船用法兰焊接座板 |
| CN107002914A (zh) * | 2014-11-28 | 2017-08-01 | 通用电器技术有限公司 | 流体导管元件以及用于形成流体导管元件的方法 |
| CN112318013A (zh) * | 2020-10-17 | 2021-02-05 | 杭州醉夕风科技有限公司 | 一种空调钢管焊接机 |
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