CN106352180A - 新型船用法兰焊接座板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型船用法兰焊接座板，其中包括座板本体，所述座板本体的中心设有通孔，所述座板本体的上表面沿周向设有多个第一连接孔，所述座板本体是由合金材料制成。本发明新型船用法兰焊接座板高耐压、耐腐蚀、耐冲刷、绝缘性好、使用寿命长。

Description

新型船用法兰焊接座板

技术领域

本发明涉及船用管路附件技术领域，具体涉及一种新型船用法兰焊接座板。

背景技术

现有的船用法兰焊接座板包括A型船用法兰焊接座板和B型船用法兰焊接座板。该两种船用法兰焊接座板主要具有以下缺点：

1、适用于工作压力不大于3.0MPa的船用法兰焊接座板，当工作压力大于3.0MPa时，强度无法满足要求；

2、该结构与不同材质的设备连接时，因材质的不同，当介质流通时在密封面处存在严重电位腐蚀现象，导致密封面失效；

3、该结构内壁在介质的长期冲刷下局部存在严重的腐蚀现象，导致船用法兰焊接座板的壁厚减薄，强度减弱，设备可靠性降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型船用法兰焊接座板，其高耐压、耐腐蚀、耐冲刷、绝缘性好、使用寿命长。

为了达到上述目的，本发明提供一种新型船用法兰焊接座板，其中包括座板本体，所述座板本体的中心设有通孔，所述座板本体的上表面沿周向设有多个第一连接孔，所述座板本体是由合金钢制成。

进一步地，所述座板本体的上表面位于多个第一连接孔之间的区域设有第一凸起，所述第一凸起的中心线与座板本体的中心线重合，所述第一凸起的上表面沿周向设有多个榫槽，所述第一凸起通过在各榫槽内设置密封垫与铜合金法兰或阀件密封连接在一起。

进一步地，所述第一凸起的上表面设有防电化腐蚀的第一复合涂层。

进一步地，所述第一凸起的上表面为光滑的水平面。

进一步地，所述座板本体的通孔内壁设有防冲刷腐蚀的第二复合涂层。

一种新型船用法兰焊接座板，其中包括座板本体，所述座板本体的中心设有通孔，所述座板本体的上表面沿周向设有多个第一连接孔，所述座板本体的下表面沿周向设有多个第二连接孔，所述座板本体是由合金钢制成。

进一步地，所述座板本体的上表面位于多个第一连接孔之间的区域设有第一凸起，所述第一凸起的中心线与座板本体的中心线重合，所述第一凸起的上表面沿周向设有多个第一榫槽，所述第一凸起通过在各第一榫槽内设置第一密封垫与铜合金法兰或阀件密封连接在一起。

进一步地，所述座板本体的下表面位于多个第二连接孔之间的区域设有第二凸起，所述第二凸起的中心线与座板本体的中心线重合，所述第二凸起的下表面沿周向设有多个第二榫槽，所述第二凸起通过在各第二榫槽内设置第二密封垫与铜合金法兰或阀件密封连接在一起。

进一步地，所述第一凸起的上表面设有防电化腐蚀的第一复合涂层，所述第二凸起的下表面设有防电化腐蚀的第三复合涂层。

进一步地，所述座板本体的通孔内壁设有防冲刷腐蚀的第二复合涂层。

采用上述方案后，本发明具有以下有益效果：

1、通过将焊接座板设置为包括座板本体，在座板本体中心设置通孔，在座板本体的上表面沿周向设置多个第一连接孔，且座板本体由合金钢制成，这样设计的焊接座板结构有效的解决了在高压下的强度问题，提高了设备的承压能力；

2、通过在座板本体的第一凸起上表面设置防电化腐蚀的第一复合涂层或在第一凸起的上表面、第二凸起的下表面分别设置第一复合涂层、第三复合涂层，该第一复合涂层、第三复合涂层均为非金属材料，具有绝缘性和耐腐蚀性好，具有与基体的结合强度高等优点，有效解决了因密封面易电化腐蚀失效问题；

3、通过在座板本体的通孔内壁设置防冲刷腐蚀的第二复合涂层，该第二复合涂层具有耐磨性和耐腐蚀性好、与基体的结合强度高等优点，有效解决了因内壁冲刷腐蚀后、船用法兰焊接座板厚度减薄、强度减弱，可靠性降低的问题。

附图说明

图1为本发明新型船用法兰焊接座板的实施例一结构示意图；

图2为本发明新型船用法兰焊接座板的实施例二结构示意图；

图3为本发明新型船用法兰焊接座板的实施例三结构示意图；

图4为本发明新型船用法兰焊接座板的实施例四结构示意图；

图5为本发明新型船用法兰焊接座板的实施例五结构示意图；

图6为本发明新型船用法兰焊接座板的实施例六结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明做进一步的描述。

如图1所示本发明新型船用法兰焊接座板的实施例一结构示意图，包括圆柱形座板本体1，座板本体1的中心设有圆形通孔2，座板本体1的上表面沿周向设有多个第一连接孔3，本实施例座板本体1的高度与其外表面直径的比值为1/5至1/3，通孔2的孔径与座板本体1的外表面直径的比值为1/4-1/2，该座板本体1是由高强度合金钢制成。

使用时，座板本体1的下表面与舱壁9焊接在一起，上表面用于与铜合金法兰或阀件连接。本实施例由于上述结构设计，其可以承受的公称压力为5MPa，这样设计的新型船用法兰焊接座板结构比现有的船用法兰焊接座板结构的承压能力大大提高，适用范围更加广泛，有效的解决了在高压下的强度问题，提高了设备的承压能力。

如图2所示本发明新型船用法兰焊接座板的实施例二结构示意图，包括圆柱形座板本体1，座板本体1的中心设有圆形通孔2，座板本体1的上表面沿周向设有多个第一连接孔3，本实施例座板本体1的高度与其外表面直径的比值为1/5至1/3，通孔2的孔径与座板本体1的外表面直径的比值为1/4-1/2，该座板本体1是由高强度合金钢制成。座板本体1的上表面位于多个第一连接孔3之间的区域设有圆柱形第一凸起4，该第一凸起4的中心线与座板本体1的中心线重合，第一凸起4的上表面沿周向设有多个榫槽5，第一凸起4通过在各榫槽5内设置密封垫6与所述铜合金法兰或阀件密封连接在一起。第一凸起4的上表面为光滑的水平面，第一凸起4的上表面设有防电化腐蚀的第一复合涂层7，该第一复合涂层7为非金属材料，其具有绝缘性和耐腐蚀性好，与基体的结合强度高等优点。

本实施例的结构设计不仅大大提高了船用法兰焊接座板的公称压力(5MPa)，有效解决了在高压下的强度问题，提高了设备的承压能力，而且通过在第一凸起4的上表面设置防电化腐蚀的第一复合涂层7，由于第一复合涂层7为非金属材料，具有绝缘性和耐腐蚀性好，与基体的结合强度高等优点，有效解决了因密封面易电化腐蚀失效的问题。

如图3所示本发明新型船用法兰焊接座板的实施例三结构示意图，包括圆柱形座板本体1，座板本体1的中心设有圆形通孔2，座板本体1的上表面沿周向设有多个第一连接孔3，本实施例座板本体1的高度与其外表面直径的比值为1/5至1/3，通孔2的孔径与座板本体1的外表面直径的比值为1/4-1/2，该座板本体1是由高强度合金钢制成。座板本体1的上表面位于多个第一连接孔3之间的区域设有圆柱形第一凸起4，该第一凸起4的中心线与座板本体1的中心线重合，第一凸起4的上表面沿周向设有多个榫槽5，第一凸起4通过在各榫槽5内设置密封垫6与所述铜合金法兰或阀件密封连接在一起。第一凸起4的上表面为光滑的水平面，第一凸起4的上表面设有防电化腐蚀的第一复合涂层7，该第一复合涂层7为非金属材料，其具有绝缘性和耐腐蚀性好，与基体的结合强度高等优点。座板本体1的通孔2内壁设有防冲刷腐蚀的第二复合涂层8。

本实施例的结构设计不仅大大提高了公称压力(5MPa)，有效解决了在高压下的强度问题，提高了设备的承压能力，而且通过在第一凸起4的上表面设置防电化腐蚀的第一复合涂层7，由于第一复合涂层7为非金属材料，具有绝缘性和耐腐蚀性好，与基体的结合强度高等优点，有效解决了因密封面易电化腐蚀失效的问题。并且通过在座板本体1的通孔2内壁设置防冲刷腐蚀的第二复合涂层8，该第二复合涂层8具有耐磨性和耐腐蚀性好、与基体的结合强度高等优点，有效解决了因内壁冲刷腐蚀后、船用法兰焊接座板厚度减薄、强度减弱，可靠性降低的问题。

如图4所示本发明新型船用法兰焊接座板的实施例四结构示意图，包括圆柱形座板本体1′，座板本体1′的中心设有圆形通孔2′，座板本体1′的上表面沿周向设有多个第一连接孔3′，座板本体1′的下表面沿周向设有多个第二连接孔9′，本实施例座板本体1′的高度与其外表面直径的比值为1/5至1/3，通孔2′的孔径与座板本体1′的外表面直径的比值为1/4-1/2，座板本体1′是由高强度合金钢制成。

本实施例在使用时，座板本体1′的外侧面与舱壁14′焊接在一起，上表面用于与铜合金法兰或阀件连接。由于上述结构设计，使其可以承受的公称压力为5MPa，这样设计的新型船用法兰焊接座板结构比现有的船用法兰焊接座板结构承压能力大大提高，适用范围更加广泛，有效的解决了在高压下的强度问题，提高了设备的承压能力。

如图5所示本发明新型船用法兰焊接座板的实施例五结构示意图，包括圆柱形座板本体1′，座板本体1′的中心设有圆形通孔2′，座板本体1′的上表面沿周向设有多个第一连接孔3′，座板本体1′的下表面沿周向设有多个第二连接孔9′，本实施例座板本体1′的高度与其外表面直径的比值为1/5至1/3，通孔2′的孔径与座板本体1′的外表面直径的比值为1/4-1/2，座板本体1′是由高强度合金钢制成。座板本体1′的上表面位于多个第一连接孔3′之间的区域设有圆柱形第一凸起4′，该第一凸起4′的中心线与座板本体1′的中心线重合，第一凸起4′的上表面沿周向设有多个第一榫槽5′，第一凸起4′通过在各第一榫槽5′内设置第一密封垫6′与铜合金法兰或阀件密封连接在一起。座板本体1′的下表面位于多个第二连接孔9′之间的区域设有圆柱形第二凸起10′，该第二凸起10′的中心线与座板本体1′的中心线重合，该第二凸起10′的下表面沿周向设有多个第二榫槽11′，该第二凸起10′通过在各第二榫槽11′内设置第二密封垫12′与铜合金法兰或阀件密封连接在一起。第一凸起4′的上表面设有防电化腐蚀的第一复合涂层7′，第二凸起10′的下表面设有防电化腐蚀的第三复合涂层13′。

本实施例的结构设计不仅大大提高了船用法兰焊接座板的公称压力(5MPa)，有效解决了在高压下的强度问题，提高了设备的承压能力，而且通过在第一凸起4′的上表面设置防电化腐蚀的第一复合涂层7′，在第二凸起10′的下表面设有防电化腐蚀的第三复合涂层13′由于第一复合涂层7′和第三复合涂层13′均为非金属材料，具有绝缘性和耐腐蚀性好，与基体的结合强度高等优点，有效解决了因密封面易电化腐蚀失效的问题。

如图6所示本发明新型船用法兰焊接座板的实施例六结构示意图，包括圆柱形座板本体1′，座板本体1′的中心设有圆形通孔2′，座板本体1′的上表面沿周向设有多个第一连接孔3′，座板本体1′的下表面沿周向设有多个第二连接孔9′，本实施例座板本体1′的高度与其外表面直径的比值为1/5至1/3，通孔2′的孔径与座板本体1′的外表面直径的比值为1/4-1/2，座板本体1′是由高强度合金钢制成。座板本体1′的上表面位于多个第一连接孔3′之间的区域设有圆柱形第一凸起4′，该第一凸起4′的中心线与座板本体1′的中心线重合，第一凸起4′的上表面沿周向设有多个第一榫槽5′，第一凸起4′通过在各第一榫槽5′内设置第一密封垫6′与铜合金法兰或阀件密封连接在一起。座板本体1′的下表面位于多个第二连接孔9′之间的区域设有圆柱形第二凸起10′，该第二凸起10′的中心线与座板本体1′的中心线重合，该第二凸起10′的下表面沿周向设有多个第二榫槽11′，该第二凸起10′通过在各第二榫槽11′内设置第二密封垫12′与铜合金法兰或阀件密封连接在一起。第一凸起4′的上表面设有防电化腐蚀的第一复合涂层7′，第二凸起10′的下表面设有防电化腐蚀的第三复合涂层13′。座板本体1′的通孔2′的内壁设有防冲刷腐蚀的第二复合涂层8′。

本实施例的使用过程及优点与图5所述实施例的基本相同，不同之处是，通过在座板本体1′的通孔2′的内壁设有防冲刷腐蚀的第二复合涂层8′，该第二复合涂层8′具有耐磨性和耐腐蚀性好、与基体的结合强度高等优点，有效解决了因内壁冲刷腐蚀后、船用法兰焊接座板厚度减薄、强度减弱，可靠性降低的问题。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种新型船用法兰焊接座板，其特征在于，包括座板本体，所述座板本体的中心设有通孔，所述座板本体的上表面沿周向设有多个第一连接孔，所述座板本体是由合金钢制成。

2.如权利要求1所述的新型船用法兰焊接座板，其特征在于，所述座板本体的上表面位于多个第一连接孔之间的区域设有第一凸起，所述第一凸起的中心线与座板本体的中心线重合，所述第一凸起的上表面沿周向设有多个榫槽，所述第一凸起通过在各榫槽内设置密封垫与铜合金法兰或阀件密封连接在一起。

3.如权利要求2所述的新型船用法兰焊接座板，其特征在于，所述第一凸起的上表面设有防电化腐蚀的第一复合涂层。

4.如权利要求3所述的新型船用法兰焊接座板，其特征在于，所述第一凸起的上表面为光滑的水平面。

5.如权利要求1-4之一所述的新型船用法兰焊接座板，其特征在于，所述座板本体的通孔内壁设有防冲刷腐蚀的第二复合涂层。

6.一种新型船用法兰焊接座板，其特征在于，包括座板本体，所述座板本体的中心设有通孔，所述座板本体的上表面沿周向设有多个第一连接孔，所述座板本体的下表面沿周向设有多个第二连接孔，所述座板本体是由合金钢制成。

7.如权利要求6所述的新型船用法兰焊接座板，其特征在于，所述座板本体的上表面位于多个第一连接孔之间的区域设有第一凸起，所述第一凸起的中心线与座板本体的中心线重合，所述第一凸起的上表面沿周向设有多个第一榫槽，所述第一凸起通过在各第一榫槽内设置第一密封垫与铜合金法兰或阀件密封连接在一起。

8.如权利要求7所述的新型船用法兰焊接座板，其特征在于，所述座板本体的下表面位于多个第二连接孔之间的区域设有第二凸起，所述第二凸起的中心线与座板本体的中心线重合，所述第二凸起的下表面沿周向设有多个第二榫槽，所述第二凸起通过在各第二榫槽内设置第二密封垫与铜合金法兰或阀件密封连接在一起。

9.如权利要求6-8之一所述的新型船用法兰焊接座板，其特征在于，所述第一凸起的上表面设有防电化腐蚀的第一复合涂层，所述第二凸起的下表面设有防电化腐蚀的第三复合涂层。

10.如权利要求9所述的新型船用法兰焊接座板，其特征在于，所述座板本体的通孔内壁设有防冲刷腐蚀的第二复合涂层。