CN203717552U - 汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵，属汽车驾驶室液压翻转系统技术领域。它由泵盖总成、壳体、传动轴、油堵总成、电机总成、拨叉总成和溢流阀总成构成，泵盖总成通过螺栓安装在壳体的下部，壳体的右侧安装有电机总成，壳体的上部安装有传动轴、油堵总成和拨叉总成。本实用新型是将手动及电动油路集合为一个整体，手动油路及电动油路通过泵体内部并联串通由换向阀总成来实现，结构紧凑，操作简便、装车兼容性强，适用于各种车型安装，配置在汽车上所需占用空间相对较小。本实用新型可安装在驾驶室的后面或前面脚踏板内的下侧，解决了现有手电一体液压泵因结构形式安装在驾驶室脚踏板内下侧无法进行手动操作的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于商用汽车驾驶室翻转的汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵，属汽车驾驶室液压翻转系统技术领域。
背景技术
现有的商用车汽车驾驶室液压翻转系统是由动力机构液压油泵、执行机构液压油缸、锁止机构液压锁栓及接通油路的高压软管组成，其中动力机构液压油泵主要是单一手动油泵、手动/电动分体组合油泵及一般的手电一体液压泵，此机构是为执行机构和锁止机构提供动力源，让液压油缸升降运行使汽车驾驶室上升翻转和下降回落，同时上升开始时液压作用力开启液压锁栓使得驾驶室能上升，下降回落到位时驾驶室自重作用于液压锁，液压锁栓闭合使得驾驶室被锁止。
单一手动液压油泵结构简单，用人工摆动杠杆对油泵的压杆架做功，压杆架带动油泵的手动柱塞往复运动形成吸油、排油，系统产生液压力，从而作用于液压油缸使其升降运行。这种油泵是通过消耗人的体力来传递动力完成驾驶室翻转工作的，比较费时、费力。
手动/电动分体组合油泵，其电动泵部分通过电机上的偏心轴承的转动，使油泵的电动柱塞往复运动形成吸油，排油让系统产生液压力，从而作用于液压油缸完成升降运行，它是通过消耗电能来传递动力完成驾驶室翻转工作的，有效的节省了驾驶室翻转时间及人力；而手动泵泵油部分作为一个单独机构于电动泵泵油机构并联，通过外部油路接通组合成为一体，其主要作用是在电动泵无法工作时作为后备方案使用完成驾驶室的翻转。这种组合油泵产生动力来源以电能为主，人力兼顾，但存在组合结构形式的复杂性，安装起来不方便，外形不美观。现有的手电一体液压泵受汽车上安装位置的限制不能适应各种车型的配置安装。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种将手动及电动油路集合为一个整体，手动油路及电动油路通过泵体内部并联串通由换向阀总成来实现，结构紧凑，体积小、操作简便、装车兼容性强，可安装在驾驶室的后面或前面脚踏板内下侧，适用于各种车型的配置安装的汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵。
本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：
该汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵由泵盖总成、壳体、传动轴、油堵总成、电机总成、拨叉总成和溢流阀总成构成，其特征在于：泵盖总成通过螺栓安装在壳体的下部，壳体的右侧安装有电机总成，壳体的上部安装有传动轴、油堵总成和拨叉总成；所述的泵盖总成由泵盖、手动柱塞总成、手动排油阀、手动吸油阀、电动柱塞总成、电动排油阀、电动吸油阀、换向阀总成和溢流阀总成构成；换向阀总成固装在泵盖的下方，与泵盖内的排油孔和回油孔相通，泵盖的上方固装有手动柱塞总成、电动柱塞总成和溢流阀总成；手动柱塞总成与手动排油阀和手动吸油阀联通，电动柱塞总成与电动排油阀和电动吸油阀联通，泵盖的上方一侧制作有电动进油口和手动进油口；泵盖装有手动柱塞总成、电动柱塞总成和溢流阀总成的上方套装在壳体的下部内面。
本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：
该汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵是在现有的一般手电一体液压泵的基础上对其结构进行了改进，将原有的手动泵泵油部分作为一个单独机构通过外部油路接通组合成为一体，改为将手动及电动油路集合为一个整体，手动油路及电动油路通过泵体内部并联串通由换向阀总成来实现，使得液压油泵结构紧凑，体积小、操作简便、装车兼容性强，适用于各种车型安装，电机安装在油泵的背面，油泵整体呈现直线形，配置在汽车上所需占用空间相对较小，便于汽车布置。该手电一体液压油泵可安装在驾驶室的后面或前面脚踏板内的下侧。解决了现有手电一体液压泵因结构形式安装在驾驶室脚踏板内下侧无法进行手动操作的问题。
附图说明
图1为汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵主视图；
图2为汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵左视图；
图3为汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵的泵盖总成剖视图；
图4为汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵的立体图；
图5为图1的A向视图。
图中：1、泵盖，2、换向手柄，3、壳体，4、传动轴，5、油堵总成，6、电机总成，7、排回油口接头，8、螺纹安装孔，9、拨叉总成，10、溢流阀总成，11、电动柱塞总成，12、电动排油阀，13、电动吸油阀，14、换向阀总成，15、排油孔，16、回油孔，17、电动进油口，18、手动进油口，19、手动排油阀，20、手动吸油阀，21、手动柱塞总成。
具体实施方式
该汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵由泵盖总成、壳体3、传动轴4、油堵总成5、电机总成6、拨叉总成9和溢流阀总成10构成，泵盖总成通过螺栓安装在壳体3的下部，壳体3的右侧安装有电机总成6，壳体3的上部安装有传动轴4、油堵总成5和拨叉总成9。所述的泵盖总成由泵盖1、手动柱塞总成21、手动排油阀19、手动吸油阀20、电动柱塞总成11、电动排油阀12、电动吸油阀13、换向阀总成14和溢流阀总成10构成；换向阀总成14固装在泵盖1的下方，与泵盖1内的排油孔15和回油孔16相通，泵盖1的上方固装有手动柱塞总成21、电动柱塞总成11和溢流阀总成10；手动柱塞总成21与手动排油阀19和手动吸油阀20联通，电动柱塞总成11与电动排油阀12和电动吸油阀13联通，泵盖1的上方一侧制作有电动进油口17和手动进油口18。泵盖1装有手动柱塞总成21、电动柱塞总成11和溢流阀总成10的上方套装在壳体3的下部内面（参见附图1～5）。
泵盖1上装配的溢流阀总成10、电动柱塞总成11、电动排油阀12、电动吸油阀 13、换向阀总成 14、手动排油阀 19、手动吸油阀20、手动柱塞总成21通过泵盖1上各油路孔，使得电动进油口17与电动吸油阀13串通；手动进油口18与手动吸油阀20串通；电动排油阀12和手动排油阀19及溢流阀总成10与排油孔15串通。通过操纵换向手柄2换向，使得换向阀总成14的两出油路口与排油孔15相串通交错变化，形成上升排油口排油变成回油，同时上升回油口回油变成排油。
该汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵的工作过程为：在电机总成6的驱动下，偏心旋转的轴承带动电动柱塞总成11的电动柱塞在电动柱塞套内上下往复运动，电动柱塞向上运动，电动吸油阀13开启，电动排油阀12闭合，油从电动进油口17被吸入；电动柱塞向下运动，电动排油阀12开启，电动吸油阀13闭合，油通过电动排油阀12、排油孔15，再经过处于上升状态的换向阀总成14从上升排油口排出，排入执行机构液压油缸的无杆腔，使油缸上升，同时油缸有杆腔的油，通过上升回油口，再经过换向阀总成14从回油孔16流入壳体3的腔内；操纵换向阀的换向手柄2处于下降状态，则上升回油口排油排入油缸的有杆腔，使油缸下降，同时油缸无杆腔的油，通过上升排油口，再经过换向阀总成14从回油孔16流入壳体3的腔内。标准六方套筒套住传动轴4上的六方轴，手动操作长杠杆上下摆动，驱使手动柱塞总成21的手动柱塞在手动柱塞套内上下往复运动，手动柱塞向上运动，手动吸油阀20开启，手动排油阀19闭合，油从手动进油口18被吸入；手动柱塞向下运动，手动排油阀19开启，手动吸油阀20闭合，油通过手动排油阀19、排油孔15，再经过换向阀总成14从上升排油口或回油口排出。当油泵输出的系统液压力超过规定的溢流压力时，溢流阀总成10开启，油将通过溢流阀总成10排入壳体3的腔内。
以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，上述举例说明不对本实用新型的实质内容作任何形式上的限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本实用新型的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本实用新型技术方案的范围内，而不背离本实用新型的实质和范围。
Claims (1)
1.一种汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵，它由泵盖总成、壳体（3）、传动轴（4）、油堵总成（5）、电机总成（6）、拨叉总成（9）和溢流阀总成（10）构成，其特征在于：泵盖总成通过螺栓安装在壳体（3）的下部，壳体（3）的右侧安装有电机总成（6），壳体（3）的上部安装有传动轴（4）、油堵总成（5）和拨叉总成（9）；所述的泵盖总成由泵盖（1）、手动柱塞总成（21）、手动排油阀（19）、手动吸油阀（20）、电动柱塞总成（11）、电动排油阀（12）、电动吸油阀（13）、换向阀总成（14）和溢流阀总成（10）构成；换向阀总成（14）固装在泵盖（1）的下方，与泵盖（1）内的排油孔（15）和回油孔（16）相通，泵盖（1）的上方固装有手动柱塞总成（21）、电动柱塞总成（11）和溢流阀总成（10）；手动柱塞总成（21）与手动排油阀（19）和手动吸油阀（20）联通，电动柱塞总成（11）与电动排油阀（12）和电动吸油阀（13）联通，泵盖（1）的上方一侧制作有电动进油口（17）和手动进油口（18）；泵盖（1）装有手动柱塞总成（21）、电动柱塞总成（11）和溢流阀总成（10）的上方套装在壳体（3）的下部内面。
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2014
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