CN205190413U - 垃圾车后盖板油缸控制的液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种垃圾车后盖板油缸控制的液压系统，它包括盖板油缸、单向节流阀、双向液压锁、内置溢流阀的多路阀、液压油泵、铜球阀、进油过滤器、液压油箱、回油过滤器和液压管路；所述液压油泵的吸油口通过液压管路依次连接铜球阀、进油过滤器和液压油箱，液压油泵的出油口通过液压管路连接在多路阀的进油口P处，多路阀的A、B口分别与双向液压锁的P1、P2口连接，双向液压锁的A1、A2口各串联一个单向节流阀，再分别与盖板油缸进出油口连接；而多路阀的T口经过回油过滤器与液压油箱连接。该结构垃圾车后盖板油缸控制的液压系统可使垃圾车在作业或行使过程中盖板的启闭操作方便高效、动作平稳、使用安全可靠，并提高产品寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种垃圾车液压系统，特别是垃圾车后盖板油缸控制的液压系统。
背景技术
目前，国内垃圾车填料器后盖板动作机构普遍采用人工手动控制或气动气缸控制两种模式。人工手动控制模式存在操作繁琐、速度不易控制、劳动强度大、工作效率低的缺陷；气动气缸控制模式存在噪音大、气缸体积大、稳定性差，对操作人员存在安全隐患的问题。因此，这两种控制方式在实际工况工作时势必会受到很大的限制，例如在垃圾车作业或行使过程中，盖板会因车辆振动而滑落进而造成结构件的破坏，从而降低产品使用寿命，甚至引发安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种垃圾车后盖板油缸控制的液压系统，使垃圾车在作业或行使过程中，盖板的启闭操作方便高效、动作平稳、使用安全可靠，并提高产品寿命。
为实现以上目的，本实用新型垃圾车后盖板油缸控制的液压系统包括盖板油缸、单向节流阀、双向液压锁、内置溢流阀的多路阀、液压油泵、铜球阀、进油过滤器、液压油箱、回油过滤器和液压管路；所述液压油泵的吸油口通过液压管路依次连接铜球阀、进油过滤器和液压油箱，液压油泵的出油口通过液压管路连接在所述多路阀的进油口P处，多路阀的A、B口分别与所述双向液压锁的P1、P2口连接，双向液压锁的A1、A2口各串联一个单向节流阀，再分别与盖板油缸进出油口连接；而多路阀的T口经过回油过滤器与液压油箱连接。
上述结构垃圾车后盖板油缸控制的液压系统通过液压油缸来控制后盖板，因多路阀中A口及P口都内置有溢流阀，用于对盖板开启或关闭时的压力控制,而双向液压锁具有油路锁止功能，防止盖板突然掉下,单向节流阀能够控制盖板启闭的速度，实现方便控制垃圾车后盖板启闭及启闭速度以及避免盖板突然掉下的安全隐患，进而达到操作方便、动作平稳、使用安全可靠、提高产品寿命等目的。
附图说明
图1为本实用新型垃圾车后盖板油缸控制的液压系统结构示意图。
附图标记：盖板油缸1、单向节流阀2、双向液压锁3、多路阀4、液压油泵5、铜球阀6、进油过滤器7、液压油箱8、回油过滤器9。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型垃圾车后盖板油缸控制的液压系统作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型垃圾车后盖板油缸控制的液压系统包括盖板油缸1、单向节流阀2、双向液压锁3、内置溢流阀的多路阀4、液压油泵5、铜球阀6、进油过滤器7、液压油箱8、回油过滤器9和液压管路；所述液压油泵5的吸油口通过液压管路依次连接铜球阀6、进油过滤器7和液压油箱8，液压油泵5的出油口通过液压管路连接在所述多路阀4的进油口P处，多路阀4的A、B口分别与所述双向液压锁3的P1、P2口连接，双向液压锁3的A1、A2口各串联一个单向节流阀2，再分别与盖板油缸1进出油口连接；而多路阀4的T口经过回油过滤器9与液压油箱8连接。
当系统工作时，液压油箱8中加入足够液压油，打开铜球阀6并让液压油从进油滤油器7过滤后进入液压油泵5吸油口，压力油从液压泵5的出油口进入多路阀4的P口，再从多路阀4的A、B口经双向液压锁3及单向节流阀2进入盖板油缸1，再从多路阀4的回油T口经回油过滤器9回到液压油箱8，实现盖板的启闭动作。
Claims (1)
1.一种垃圾车后盖板油缸控制的液压系统包括盖板油缸、单向节流阀、双向液压锁、内置溢流阀的多路阀、液压油泵、铜球阀、进油过滤器、液压油箱、回油过滤器和液压管路；所述液压油泵的吸油口通过液压管路依次连接铜球阀、进油过滤器和液压油箱，液压油泵的出油口通过液压管路连接在所述多路阀的进油口P处，多路阀的A、B口分别与所述双向液压锁的P1、P2口连接，双向液压锁的A1、A2口各串联一个单向节流阀，再分别与盖板油缸进出油口连接；而多路阀的T口经过回油过滤器与液压油箱连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN107187773A (zh) * | 2017-06-14 | 2017-09-22 | 福建龙马环卫装备股份有限公司 | 一种垃圾箱后门控制系统及控制方法 |
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