CN203716077U - 一种防止车辆逆行的装置 - Google Patents

Abstract

一种防止车辆逆行的装置，包括与地面固定的框架板，所述框架板一侧与活动板一侧活动连接，活动板另一侧与转动臂一端活动连接，转动臂另一端与导轮轴连接，导轮轴两端活动安装在框架板上，导轮轴与框架板之间安装有弹簧。本实用新型一种防止车辆逆行的装置，安装在中、小型室内停车场的单行道上，防止车辆逆行。该装置不会与车辆的底盘或者其它结构抵触，不会损坏车辆。

Description

一种防止车辆逆行的装置

技术领域

本实用新型一种防止车辆逆行的装置，用于室内停车场的单行道上阻碍逆行的车辆。

背景技术

如今，交通繁忙，车流量大，需要车辆有秩序，安全，规范的行驶，尤其是在室内停车场，车辆的出入要严格按照规范和要求进行，否则就会秩序失调，甚至有安全隐患。但是经常有很多驾驶员为了自己的方便和快捷。在单行道上逆行，这会造成交通秩序失调，还有可能出现交通事故，损害他人和自己的利益，给双方带来损失。鉴于以上内容，有必要提供一种安全、简单、有效的装置，在室内停车场的单行道上能够阻碍逆行的车辆，而不会损害车辆。

发明内容

本实用新型提供一种防止车辆逆行的装置，安装在中、小型室内停车场的单行道上，防止车辆逆行。该装置不会与车辆的底盘或者其它结构抵触，不会损坏车辆。

本实用新型采取的技术方案为：一种防止车辆逆行的装置，包括与地面固定的框架板，所述框架板一侧与活动板一侧活动连接，活动板另一侧与转动臂一端活动连接，转动臂另一端与导轮轴连接，导轮轴两端活动安装在框架板上，导轮轴与框架板之间安装有弹簧。

所述框架板由前板、后板、两块侧板连接构成，活动板一侧与后板活动连接。所述后板与两个侧板通过第一连接块、第一螺栓连接。所述活动板另一侧与转动臂一端通过第二连接块、第二螺栓、第三螺栓活动连接。所述转动臂另一端设有轴孔，转动臂通过轴孔与导轮轴安装。

所述侧板上开设有导槽，两个导轮分别安装在导轮轴两端，导轮位于导槽内。

所述导轮轴上开设有限位槽，弹簧一端固定在限位槽内、另一端固定在前板上。

所述前板与两块侧板固定连接。

一种防止车辆逆行的装置，应用于室内停车场的单行道上，阻碍逆行的车辆。

本实用新型是一种防止车辆逆行的装置，结构简单，安装方便，该装置不会与车辆的底盘或者其它结构抵触，不会损坏车辆。 

附图说明

图1为本实用新型装置立体图一。

图2为本实用新型装置立体图二，其中：→表示正方向；←表示反方向：即逆行方向。

图3为图1中A处放大视图。

具体实施方式

如图1~图3所示，一种防止车辆逆行的装置，包括与地面固定的框架板，所述框架板一侧与活动板2一侧活动连接，活动板2另一侧与转动臂5一端活动连接，转动臂5另一端与导轮轴3连接，导轮轴3两端活动安装在框架板上，导轮轴3与框架板之间安装有弹簧4，弹簧4至少为两个。所述前板7与两块侧板6固定连接。

所述框架板由前板7、后板1、两块侧板6连接构成，活动板2一侧与后板1通过第二螺栓9活动连接，活动板2与后板1之间可以相对转动，并成一个适当的角度，此处设为45°。后板1两侧设有两个固定块14，方便与地面固定。后板1开设有两个嵌入槽15，用于：后板1与两个侧板6、通过位于嵌入槽15内的第一连接块、第一螺栓10连接。

所述活动板2另一侧与转动臂5一端通过第二连接块、第二螺栓11、第三螺栓9活动连接，它们之间可以相对转动。活动板2与转动臂5成一个适当的角度，此处设为40°所述转动臂5另一端设有轴孔，转动臂5通过轴孔与导轮轴3安装。所述侧板6上开设有导槽13，两个导轮8分别安装在导轮轴3两端，导轮8位于导槽12内。所述导轮轴3上开设有限位槽16，弹簧4一端固定在限位槽16内、另一端通过第三螺栓12和销固定在前板7上。

本实用新型一种防止车辆逆行的装置，可以为多块。固定安装在单行道的路面，按照路面的宽度，均匀分布，每个装置之间的距离小于一般车辆轮胎的宽度。

实施步骤如图2所示：

1）、当车辆从正方向行驶，车轮与活动板2接触，给活动板2施加力的作用，使活动板2向下转动，同时，带动转动臂5向后板1方向运动，转动臂5带动导轮轴3也向该方向运动，导轮轴3又带动导轮8在导槽12向该方向运动，并且弹簧4开始受拉，直到活动板2转动到与地面几乎平行的时候，弹簧4拉伸到最大，转动臂5，导轮轴3，导轮8均停止运动，车辆顺利驶过，此时，受拉的弹簧4在回复力的作用下开始收缩，带动导轮轴3，导轮8一同运动，同时，导轮轴3的运动又带动了转动臂5的向上转动，连同带动活动板1也向上转动，由于导槽12的长度是一定的，即导轮8的行程是一定的，当导轮8运动到导槽12的终点位置17时，导轮8停止运动，使得弹簧4停止收缩，同时，活动板2，转动臂5，导轮轴3都停止运动，整个装置恢复到如图1。

2）、当车辆从反方向，即：逆行方向行驶时，车轮与活动板2接触，给活动板2 施加力的作用，由于转动臂5，导轮轴3以及导轮8装配关系，使这三个机构起到了限制活动板2的转动，即使活动板2受到车轮给的力而产生转动的趋势，但是却不能真的转动，从而限制了车轮的继续运动，阻碍了车辆的逆行，在此过程中，该装置不会与车辆的底盘或者其它结构抵触，不会损坏车辆。

Claims (7)

1.一种防止车辆逆行的装置，包括与地面固定的框架板，其特征在于，所述框架板一侧与活动板（2）一侧活动连接，活动板（2）另一侧与转动臂（5）一端活动连接，转动臂（5）另一端与导轮轴（3）连接，导轮轴（3）两端活动安装在框架板上，导轮轴（3）与框架板之间安装有弹簧（4）。

2.根据权利要求1所述一种防止车辆逆行的装置，其特征在于，所述框架板由前板（7）、后板（1）、两块侧板（6）连接构成，活动板（2）一侧与后板（1）活动连接，所述转动臂（5）另一端设有轴孔，转动臂（5）通过轴孔与导轮轴（3）安装。

3.根据权利要求2所述一种防止车辆逆行的装置，其特征在于，所述后板（1）与两个侧板（6）通过第一连接块、第一螺栓（10）连接。

4.根据权利要求1或2所述一种防止车辆逆行的装置，其特征在于，所述活动板（2）另一侧与转动臂（5）一端通过第二连接块、第二螺栓（11）、第三螺栓（9）活动连接。

5.根据权利要求2所述一种防止车辆逆行的装置，其特征在于，所述侧板（6）上开设有导槽（13），两个导轮（8）分别安装在导轮轴（3）两端，导轮（8）位于导槽（12）内。

6.根据权利要求2所述一种防止车辆逆行的装置，其特征在于，所述导轮轴（3）上开设有限位槽（16），弹簧（4）一端固定在限位槽（16）内、另一端固定在前板（7）上。

7.根据权利要求2所述一种防止车辆逆行的装置，其特征在于，所述前板（7）与两块侧板（6）固定连接。