CN203713519U - 一种汽车的气电混合动力系统 - Google Patents
一种汽车的气电混合动力系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203713519U CN203713519U CN201420078303.0U CN201420078303U CN203713519U CN 203713519 U CN203713519 U CN 203713519U CN 201420078303 U CN201420078303 U CN 201420078303U CN 203713519 U CN203713519 U CN 203713519U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- assembly
- automobile
- generator set
- gas
- chassis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车的气电混合动力系统，其包括底盘，底盘的左边设置有左置发电机组，底盘的中间设置有电动机组，底盘的右边设置有右置应急发电机组。其中，左置发电机组、右置应急发电机组均为油改气发电机组，既降低维护使用成本，又低碳环保；摈弃传统的锂离子电池组作为电能储蓄系统，既节约生产制造成本，又降低维护使用成本，而且可避免锂离子电池组的高压电出现漏电伤人，达到提高安全性的目的；同时搭载两组发电机组，即左置发电机组与右置应急发电机组，在左置发电机组出现故障的情况下，可启动右置应急发电机组，从而大大提升了底盘运行的稳定性，提高汽车的使用安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车的气电混合动力系统。
背景技术
混合动力汽车是指拥有至少两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。传统的混合动力汽车的动力系统是由内燃机带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到锂离子电池组，再由锂离子电池组传输给电动机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。但是，这种汽车的混合动力系统的缺点是：1、采用锂离子电池组作为电能储蓄装置，生产制造成本高、维护使用成本高；2、锂离子电池组为高压电工作，容易出现漏电伤人事件，安全性不高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种生产制造成本低、维护使用成本低、安全性高的汽车的气电混合动力系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车的气电混合动力系统，包括底盘，所述底盘的左边设置有左置发电机组，所述底盘的中间设置有电动机组，所述底盘的右边设置有右置应急发电机组；所述电动机组包括直流电容器总成、汽车“不免维护”铅酸直流储蓄电瓶组总成、直流电整流器总成、直流电动机电容器总成、直流电动机总成、变速齿轮箱总成；所述左置发电机组、右置应急发电机组均为油改气发电机组。
其中，所述左置发电机组包括左置车用气化天然气燃料罐总成、左置内燃发电机组启动电瓶总成、左置交流电整流器总成、左置内燃式发电机组总成、左置发电机组内燃机尾气消声器连接标准件、左置汽车消声器总成。
其中，所述右置应急发电机组包括右置车用气化天然气燃料罐总成、右置内燃发电机组启动电瓶总成、右置交流电整流器总成、右置内燃式发电机组总成、右置发电机组内燃机尾气消声器连接标准件、右置汽车消声器总成。
其中，所述底盘设置有用于修复所述左置发电机组或启动所述右置应急发电机组的一键启动按钮。
其中，所述底盘设置有过载保护器，所述过载保护器包括直流电流电压过载保护器总成、直流电流电压过载保护器线圈总成。
其中，所述底盘还设置有汽车发动机油门启动总成、方向盘总成、中央控制器仪表盘总成、电流电压过载保护器安全启动总成。
本实用新型有益效果在于：
1、左置发电机组、右置应急发电机组均为油改气发电机组，即采用天然气能源，既降低整体使用成本，又低碳环保；
2、采用直流电容器总成和汽车“不免维护”铅酸直流储蓄电瓶组总成进行稳压后，对直流电动机总成供电，从而摈弃传统的锂离子电池组作为电能储蓄系统，既节约生产制造成本，又降低维护使用成本，而且可避免锂离子电池组的高压电出现漏电伤人，达到提高安全性的目的；
3、颠覆传统发电机组搭载配置，同时搭载两组发电机组，即左置发电机组与右置应急发电机组，在左置发电机组出现故障的情况下，可启动右置应急发电机组，从而大大提升了底盘运行的稳定性，提高汽车的使用安全系数。
4、进一步，底盘设置有过载保护器，一旦系统的电路出现欠压、过流等情况，可以通过过载保护器安全维护，大大减少对电路的损耗。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了详细说明本实用新型的技术方案，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1，本实用新型汽车的气电混合动力系统，包括底盘1，底盘1的左边设置有左置发电机组11，底盘1的中间设置有电动机组13，底盘1的右边设置有右置应急发电机组12；电动机组13包括直流电容器总成（R）、汽车“不免维护”铅酸直流储蓄电瓶组总成（I）、直流电整流器总成（ZLVA2）、直流电动机电容器总成（C）、直流电动机总成（M）、变速齿轮箱总成（D）；左置发电机组11、右置应急发电机组12均为油改气发电机组，该油改气发电机组可以为KTPOR（开普）的油改气发电机组、功率为13.5KVA/50HZ，它是由石油改造成气化天然气燃烧的发电机组。
其中，直流电容器总成和汽车“不免维护”铅酸直流储蓄电瓶组总成用于稳压，使汽车“不免维护”铅酸直流储蓄电瓶组不用存储电能，而是将稳定的电压输出给直流电动机，使直流电动机安全平稳地工作。
优选的，左置发电机组11包括左置车用气化天然气燃料罐总成（CNC_1）、左置内燃发电机组启动电瓶总成（WI_1）、左置交流电整流器总成（ZLVA1_1）、左置内燃式发电机组总成（W_1）、左置发电机组11内燃机尾气消声器连接标准件（Q1_1）、左置汽车消声器（Q2_1）总成。
优选的，右置应急发电机组12包括右置车用气化天然气燃料罐总成（CNC_2）、右置内燃发电机组启动电瓶总成（WI_2）、右置交流电整流器总成（ZLVA1_2）、右置内燃式发电机组总成（W_2）、右置发电机组内燃机尾气消声器连接标准件（Q1_2）、右置汽车消声器（Q2_2）总成。
其中，左置交流电整流器总成、右置交流电整流器总成均可以为220V～380V交流电整流器总成；直流电整流器总成可以为96V～112V直流电整流器总成；汽车“不免维护”铅酸直流储蓄电瓶组总成可以为108V“不免维护”铅酸储蓄电瓶组总成；直流电动机可以为108V/11.1KW直流电动机。
优选的，底盘1设置有用于修复左置发电机组11或启动右置应急发电机组12的一键启动按钮14。当左置发电机组11因故障而停止工作时，可以按下一键启动按钮14，以修复左置发电机组11或启动右置应急发电机组12。
优选的，底盘1设置有过载保护器，过载保护器包括直流电流电压过载保护器总成（GVA）、直流电流电压过载保护器线圈总成（GVAX）。直流电流电压过载保护器总成通过监测直流电流电压过载保护器线圈的电流电压而实现过载保护。
优选的，底盘1还设置有汽车发动机油门启动总成（ON/OFF）、方向盘总成（F）、中央控制器仪表盘总成（K）、电流电压过载保护器安全启动总成（KAV）。
本实用新型的工作原理：
当汽车启动钥匙通过汽车发动机油门启动总成启动左置发电机组11时，左置发电机组11的发出的交流电经过左置交流电整流器总成的整流而形成直流电，该直流电经过直流电容器总成和汽车“不免维护”铅酸直流储蓄电瓶组总成的稳压后，流经直流电流电压过载保护器线圈总成后，再依次经过直流电整流器总成的整流、直流电动机电容器总成，为直流电动机总成供电，实现直流电动机安全平稳工作，最后由直流电动机总成将动力传输给车载有级或无级的变速齿轮箱总成，使变速齿轮箱总成驱动汽车行驶。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，均属本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车的气电混合动力系统，其特征在于：包括底盘，所述底盘的左边设置有左置发电机组，所述底盘的中间设置有电动机组，所述底盘的右边设置有右置应急发电机组；
所述电动机组包括直流电容器总成、汽车“不免维护”铅酸直流储蓄电瓶组总成、直流电整流器总成、直流电动机电容器总成、直流电动机总成、变速齿轮箱总成；
所述左置发电机组、右置应急发电机组均为油改气发电机组。
2.根据权利要求1所述的汽车的气电混合动力系统，其特征在于：所述左置发电机组包括左置车用气化天然气燃料罐总成、左置内燃发电机组启动电瓶总成、左置交流电整流器总成、左置内燃式发电机组总成、左置发电机组内燃机尾气消声器连接标准件、左置汽车消声器总成。
3.根据权利要求1所述的汽车的气电混合动力系统，其特征在于：所述右置应急发电机组包括右置车用气化天然气燃料罐总成、右置内燃发电机组启动电瓶总成、右置交流电整流器总成、右置内燃式发电机组总成、右置发电机组内燃机尾气消声器连接标准件、右置汽车消声器总成。
4.根据权利要求1所述的汽车的气电混合动力系统，其特征在于：所述底盘设置有用于修复所述左置发电机组或启动所述右置应急发电机组的一键启动按钮。
5.根据权利要求4所述的汽车的气电混合动力系统，其特征在于：所述底盘设置有过载保护器，所述过载保护器包括直流电流电压过载保护器总成、直流电流电压过载保护器线圈总成。
6.根据权利要求5所述的汽车的气电混合动力系统，其特征在于：所述底盘还设置有汽车发动机油门启动总成、方向盘总成、中央控制器仪表盘总成、电流电压过载保护器安全启动总成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420078303.0U CN203713519U (zh) | 2014-02-24 | 2014-02-24 | 一种汽车的气电混合动力系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420078303.0U CN203713519U (zh) | 2014-02-24 | 2014-02-24 | 一种汽车的气电混合动力系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203713519U true CN203713519U (zh) | 2014-07-16 |
Family
ID=51152707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420078303.0U Expired - Fee Related CN203713519U (zh) | 2014-02-24 | 2014-02-24 | 一种汽车的气电混合动力系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203713519U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109878682A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-06-14 | 哈尔滨工程大学 | 一种带燃料电池的单机双桨式气电混合船舶动力系统 |
| CN109911161A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-06-21 | 哈尔滨工程大学 | 一种单机双桨式气电混合船舶动力系统 |
-
2014
- 2014-02-24 CN CN201420078303.0U patent/CN203713519U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109878682A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-06-14 | 哈尔滨工程大学 | 一种带燃料电池的单机双桨式气电混合船舶动力系统 |
| CN109911161A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-06-21 | 哈尔滨工程大学 | 一种单机双桨式气电混合船舶动力系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202669522U (zh) | 一种带有备用发电机的电动轿车 | |
| CN101519074A (zh) | 一种可外接充电式混合动力汽车发电机组的控制方法 | |
| Zhou et al. | The current research on electric vehicle | |
| CN101716931A (zh) | 一种混合动力汽车发电机组启停的控制方法 | |
| WO2017124775A1 (zh) | 一种用于电动自行车的混合动力系统 | |
| CN203974582U (zh) | 一种混联式气电混合动力客车 | |
| CN202727993U (zh) | 一种用于电动汽车的低压控制系统 | |
| CN111823954A (zh) | 一种用于氢燃料电池客车的动力设备 | |
| CN203713519U (zh) | 一种汽车的气电混合动力系统 | |
| CN201604532U (zh) | 一种带有发电充电装置的纯电动汽车 | |
| CN103283403B (zh) | 一种混合动力割草机 | |
| CN202063028U (zh) | 一种电动汽车动力装置 | |
| CN202498995U (zh) | 一种纯电动汽车智能双驱动力总成 | |
| CN205086823U (zh) | 一种燃油发动机与电动机电路控制系统 | |
| CN203911569U (zh) | 一种电动车电源装置 | |
| CN206983743U (zh) | 电动车用智能增程器 | |
| Senthilnathan et al. | Smart hybrid electric vehicle | |
| CN201366957Y (zh) | 节能混合电动汽车 | |
| CN101951125A (zh) | 一种车辆发电装置 | |
| CN105626343A (zh) | 一种用于增程式电动汽车的发动机启动装置 | |
| CN204340712U (zh) | 太阳能风能贯性能车轮马达智能互补发电的电动汽车 | |
| CN205276356U (zh) | 一种交流电/蓄电池两用电动装载机 | |
| CN203305804U (zh) | 一种适用于混合动力汽车的空调电气结构 | |
| CN207711827U (zh) | 一种新能源混合动力汽车电气系统 | |
| CN213501765U (zh) | 一种车载稳电升力节油负离子发生器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140716 Termination date: 20150224 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |