CN206983743U - 电动车用智能增程器 - Google Patents
电动车用智能增程器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206983743U CN206983743U CN201720853841.6U CN201720853841U CN206983743U CN 206983743 U CN206983743 U CN 206983743U CN 201720853841 U CN201720853841 U CN 201720853841U CN 206983743 U CN206983743 U CN 206983743U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- engine
- intelligent controller
- battery group
- vehicle
- vehicle battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims abstract description 5
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 claims description 4
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 claims description 4
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 claims 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000004606 Fillers/Extenders Substances 0.000 description 2
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000008450 motivation Effects 0.000 description 2
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000004590 computer program Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000003792 electrolyte Substances 0.000 description 1
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 1
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- -1 heating Substances 0.000 description 1
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
电动车用智能增程器，包括集成有逆变器的智能控制器和发动机，所述的智能控制器电源输入端连接至车载电池组电源端、电源输出端连接至发动机的启动机输入端，发动机的发电机输出端通过整流桥连接至车载电池组电源端，且智能控制器信号端连接至车辆调速器、控制端分别连接至油门控制装置和风门控制装置，智能控制器通过内部继电器连接发动机的熄火线。通过智能控制器自动控制发动机启动或熄火，为车载电池组充电，驱动电动车行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车驱动技术领域，具体涉及一种电动车用智能增程器。
背景技术
纯电动驱动的车辆已经得到广泛的应用，但现有电动车蓄电池存在容量有限、行驶里程不足的缺陷，驾驶员往往会担心车载电池组电量不足、无法及时充电的问题。虽然现有技术中也有通过增程器作为备用驱动设备的应用，但通常都无法实现对增程器的智能化自动控制；有的增程器在为车载电池组充电时，还可能因为充电电压过高和充电电流过大对车载电池组造成损害。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种电动车用智能增程器，通过智能控制器自动控制发动机启动或熄火，为车载电池组充电，驱动电动车行驶。
本实用新型所采取的技术方案如下：
电动车用智能增程器，包括集成有逆变器的智能控制器和发动机，所述的智能控制器电源输入端连接至车载电池组电源端、电源输出端连接至发动机的启动机输入端，发动机的发电机输出端通过整流桥连接至车载电池组电源端，且智能控制器信号端连接至车辆调速器、控制端分别连接至油门控制装置和风门控制装置，智能控制器通过内部继电器连接发动机的熄火线；
所述的智能控制器根据车载电池组预设的电压标称值或车载电池组的消耗状态自动启动发动机向车载电池组充电；且根据车辆调速器的电压信号，通过油门控制装置和风门控制装置控制油门和风门的开度，调节发动机的输出功率及转速，使发动机的输出电压稳定在固定区间；智能控制器可通过内部继电器控制发动机熄火线，使发动机点火线圈短接，发动机失去点火电压熄火，从而控制发动机熄火。
智能控制器接收并处理车辆调速器发出的电压信号，根据车辆调速器的电压信号，经过计算后输送控制信号至油门控制装置和风门控制装置，控制油门和风门的开度，调节发动机的输出功率及转速，使发动机的输出电压稳定在固定区间，达到保护电池组的目的。
所述的智能控制器连接至三档控制开关，包括强制启动发动机的强制启动档、强制发动机熄火的强制熄火档和受智能控制器自动控制发动机启动或熄火的自动启动档。
正常情况下，三档控制开关处于自动启动档，可由智能控制器自动控制发动机启动或熄火。如对于61V车载电池组，当电池组电压小于等于55V时自动启动发动机；对于72V车载电池组，当电池组电压小于等于65V时自动启动发动机。在某些极端特殊情况下，也可通过强制启动档或强制熄火档手动控制发动机的启动或熄火。
所述的智能控制器连接至电门锁，当发动机熄火时为智能控制器正常工作提供备用电源。
所述的发动机通过整流桥可输出[48V，72V]区间的任意直流电压值，为使用各种电池的电动车配套使用。
本申请中智能控制器将监测到的车载电池组电压与预设的电压标称值进行比较判断，控制増程器发动机的开启或关闭所涉及到的软件程序，以及智能控制器根据监测车辆调速器的电压信号控制油门和风门开度所涉及到的软件程序，属于本领域技术人员利用现有的计算机程序开发平台和熟知的编程方法容易实现的简单功能程序，不涉及对计算机程序本身的的改进。
本实用新型的有益效果：
1、当车载电池组电压低于标称值一定比例时，在不停车的前提下利用智能增程器能够为车载电池组充电，驱动电动车行驶，解决了电动车充电麻烦和缺电不能行驶的难题，大大扩展了电动车的行驶范围，实现了无里程限制连续行驶。
2、配套的智能控制器自动监测车载电池组电压，及时以最佳充电状态向车载电池组补充电能，避免了电池过放电、过充电造成的发热、电解液沸腾蒸发消耗，使电池保持在最佳的使用状态，延长了电池的使用寿命，一般新电池可以使用30个月以上没有明显的容量衰减现象，即使重容量衰减下降的旧电池也不影响正常行驶。
3、根据车辆调速器的运转情况通过油门控制装置和风门控制装置控制油门和风门的开度，调节发动机的输出功率及转速，进而控制发电量，达到保护电池组的目的。
4、本实用新型的发动机通过整流桥可输出[48V，72V]区间的任意直流电压值，为使用各种电池的电动车配套使用，扩展了本实用新型的使用范围。
附图说明
图1是智能增程器的工作原理示意图；
图2是智能增程器的结构示意图。
其中，1-智能控制器，2--发动机，3-油门控制装置，4-风门控制装置。
具体实施方式
下面结合附图，具体说明本实用新型的实施方式。
如图所示，电动车用智能增程器，包括集成有逆变器的智能控制器1和发动机2，所述的智能控制器1电源输入端连接至车载电池组电源端、电源输出端连接至发动机2的启动机输入端，发动机2的发电机输出端通过整流桥连接至车载电池组电源端，且智能控制器1信号端连接至车辆调速器、控制端分别连接至油门控制装置3和风门控制装置4，智能控制器1通过内部继电器连接发动机2的两根熄火线；
所述的智能控制器1根据车载电池组预设的电压标称值或车载电池组的消耗状态自动启动发动机2向车载电池组充电；且根据车辆调速器的电压信号，通过油门控制装置3和风门控制装置4控制油门和风门的开度，调节发动机2的输出功率及转速，使发动机2的输出电压稳定在固定区间；智能控制器1通过内部继电器控制发动机2熄火线，使发动机2点火线圈短接，发动机2失去点火电压熄火。
智能控制器1接收并处理车辆调速器发出的电压信号，根据车辆调速器的电压信号，经过计算后输送控制信号至油门控制装置3和风门控制装置4，控制油门和风门的开度，调节发动机2的输出功率及转速，使发动机2的输出电压稳定在固定区间，达到保护电池组的目的。
所述的智能控制器1连接至三档控制开关，包括强制启动发动机2的强制启动档、强制发动机2熄火的强制熄火档和受智能控制器1自动控制发动机2启动或熄火的自动启动档。
正常情况下，三档控制开关处于自动启动档，可由智能控制器1自动控制发动机启动或熄火。如对于61V车载电池组，当电池组电压小于等于55V时自动启动发动机2；对于72V车载电池组，当电池组电压小于等于65V时自动启动发动机2。在某些极端特殊情况下，也可通过强制启动档或强制熄火档手动控制发动机2的启动或熄火。
所述的智能控制器1连接至电门锁，当发动机熄火时为智能控制器正常工作提供备用电源。
所述的发动机2通过整流桥可输出[48V，72V]区间的任意直流电压值，为使用各种电池的电动车配套使用。
本实用新型如果选配大于电动车电机功率2倍的发动机2，完全可以不用车载电池组即可满足电动车启动、加速、爬坡的要求；如果选配与电动车电机功率相同的发动机2，需要与车载电池组配合使用；如果选配小于电动车电机功率的发动机2，只能在行驶过程中为电动车提供辅助动力，或停车时为车载电池组充电，补充电池消耗的电能。
1、启动智能增程器。当智能控制器监测到车载电池组电压低于标称值一定比例(如60％)时，或电动车持续加速、爬坡(如超过2分钟)车载电池组消耗电流过大时，自动启动智能增程器的发动机2向车载电池组充电。启动时，通过智能控制器内部逆变器将车载电池组提供的直流电转换为三相交流电，使发动机2的启动机带动发动机旋转，当转速达到发动机2的启动转速时，发动机2依靠自身动力维持运转，启动机停止运转，智能增程器启动过程结束。
2、智能增程器运转发电。发动机2依靠燃油维持运转，转子旋转产生磁场，定子线圈在磁场中切割磁力线产生三相交流电，发动机2的发电机开始发电，然后通过整流桥将三相交流电转换为直流为车载电池组充电。
3、智能增程器熄火。当智能控制器监测到车载电池组电压恢复至标称值时，或电动车加速、爬坡结束一段时间后，自动关闭增程器发动机，具体方式为：智能控制器内部继电器闭合，使发动机2两根熄火线连通，发动机2点火线圈短路，发动机2失去点火电压，从而使发动机2熄火。
Claims (3)
1.电动车用智能增程器，其特征在于：包括集成有逆变器的智能控制器(1)和发动机(2)，所述的智能控制器(1)电源输入端连接至车载电池组电源端、电源输出端连接至发动机(2)的启动机输入端，发动机(2)的发电机输出端通过整流桥连接至车载电池组电源端，且智能控制器(1)信号端连接至车辆调速器、控制端分别连接至油门控制装置(3)和风门控制装置(4)，智能控制器(1)通过内部继电器连接发动机(2)的熄火线；
所述的智能控制器(1)根据车载电池组预设的电压标称值或车载电池组的消耗状态自动启动发动机(2)向车载电池组充电；且根据车辆调速器的电压信号，通过油门控制装置(3)和风门控制装置(4)控制油门和风门的开度，调节发动机(2)的输出功率及转速，使发动机(2)的输出电压稳定在固定区间；智能控制器(1)可通过内部继电器控制发动机(2)熄火线，使发动机(2)点火线圈短接，发动机(2)失去点火电压熄火。
2.根据权利要求1所述的电动车用智能增程器，其特征在于：所述的智能控制器(1)连接至三档控制开关，包括强制启动发动机(2)的强制启动档、强制发动机(2)熄火的强制熄火档和受智能控制器(1)自动控制发动机(2)启动或熄火的自动启动档。
3.根据权利要求1或2所述的电动车用智能增程器，其特征在于：所述的智能控制器(1)连接至电门锁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720853841.6U CN206983743U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 电动车用智能增程器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720853841.6U CN206983743U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 电动车用智能增程器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206983743U true CN206983743U (zh) | 2018-02-09 |
Family
ID=61405037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720853841.6U Expired - Fee Related CN206983743U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 电动车用智能增程器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206983743U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110239367A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-09-17 | 芜湖宏宇汽车电子有限责任公司 | 一种新能源汽车智能增程器及控制方法 |
| CN110758124A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-02-07 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 电动车增程器控制系统 |
-
2017
- 2017-07-14 CN CN201720853841.6U patent/CN206983743U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110239367A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-09-17 | 芜湖宏宇汽车电子有限责任公司 | 一种新能源汽车智能增程器及控制方法 |
| CN110758124A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-02-07 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 电动车增程器控制系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102616148B (zh) | 一种增程式电动汽车控制系统及其控制方法 | |
| CN201951268U (zh) | 燃油发电增程式电动车动力装置 | |
| CN101966821B (zh) | 一种增程式纯电动汽车系统 | |
| CN104590045B (zh) | 一种纯电动车并行充电供电系统 | |
| CN107097656A (zh) | 一种增程式纯电动汽车的动力系统及控制方法 | |
| CN112677781B (zh) | 基于燃料电池和储能电池的混合动力电源系统及汽车 | |
| CN103332190A (zh) | 电混汽车燃油发电控制装置及控制方法 | |
| CN104999920A (zh) | 一种发动机自动起停车辆上的双电池管理系统 | |
| CN101519074A (zh) | 一种可外接充电式混合动力汽车发电机组的控制方法 | |
| CN109050519A (zh) | 车辆混合动力系统、车辆及控制方法 | |
| CN112158104A (zh) | 一种电动化汽车起重机的电能管理系统 | |
| CN106981914A (zh) | 一种基于双电池的车载能量控制方法及系统 | |
| CN113103882A (zh) | 基于增程式汽车的功率分配方法及系统 | |
| CN105790374A (zh) | 一种车载储电箱 | |
| CN112590567A (zh) | 增程式电动汽车无高压状态下为整车提供用电的方法 | |
| CN206983743U (zh) | 电动车用智能增程器 | |
| CN207339344U (zh) | 一种储能电池 | |
| CN2538600Y (zh) | 一种汽车多功能发电系统 | |
| CN114763068A (zh) | 一种车用充电宝系统及充电方法 | |
| CN111959293A (zh) | 双电机行星排混动驱动系统的电机扭矩限值计算方法 | |
| CN211493673U (zh) | 一种电动汽车用发电系统 | |
| CN111251907B (zh) | 一种新能源汽车的混合电池驱动系统及供能方法 | |
| CN108162896A (zh) | 混合类型蓄电池低温起动方法 | |
| CN110014860B (zh) | 一种车辆超级电容放电方法及控制系统 | |
| CN111559256A (zh) | 一种基于多任务、多工况模式的无人车载混合动力源能量控制方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180209 Termination date: 20200714 |