CN203685977U - 一种从动盘总成的怠速减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件领域，确切的说是一种从动盘总成的怠速减震装置。包括可变阻尼垫片，盘毂，驱动盘，预减振弹簧，弹簧座，其特征是：所述盘毂的中部凸起，盘毂凸起处右侧设有驱动盘，所述盘毂凸起处与驱动盘之间设有可变阻尼垫片，所述可变阻尼片与驱动盘之间有角度的差异。本实用新型同现有技术相比，具有结构新颖、简单、实用，使用方便快捷的特点；可变阻尼垫片可以很好的解决噪音的问题。

Description

一种从动盘总成的怠速减震装置

技术领域

    本实用新型涉及汽车零件领域，确切的说是一种从动盘总成的怠速减震装置。

背景技术

    目前从动盘总成的怠速减震装置减振效果不明显，无法完全的降低或消除从动盘的怠速噪音，对行车的舒适性有一定影响。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，设计一种装在从动盘总成上的可变阻尼装置用以有效的降低甚至消除怠速噪音。

为实现上述目的，设计一种从动盘总成的怠速减震装置，包括可变阻尼垫片，盘毂，驱动盘，预减振弹簧，弹簧座，其特征是：所述盘毂的中部凸起，盘毂凸起处右侧设有驱动盘，所述盘毂凸起处与驱动盘之间设有可变阻尼垫片，所述可变阻尼片与驱动盘之间有角度的差异。

所述可变阻尼垫片与驱动盘之间的角度差为2度。

所述盘毂呈八齿的齿轮状，所述盘毂周围连接四个弹簧座，所述四个弹簧座上各设有一个预减振弹簧。

本实用新型同现有技术相比，具有结构新颖、简单、实用，使用方便快捷的特点；可变阻尼垫片可以很好的解决噪音的问题。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型的侧视图。

参见图1～图2，其中，1是弹簧座，2是预减振弹簧，3是可变阻尼垫片，4是驱动盘，5是盘毂。

具体实施方式

实施例一：

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1～图2，所示，一种从动盘总成的怠速减震装置包括弹簧座1，预减振弹簧2，可变阻尼垫片3，驱动盘4，盘毂5。所述盘毂5的中部凸起，盘毂5凸起处右侧设有驱动盘4，所述盘毂5凸起处与驱动盘4之间设有可变阻尼垫片3，所述可变阻尼片3与驱动盘4之间有角度的差异。

所述可变阻尼垫片3与驱动盘4之间的角度差为2度。

所述盘毂5呈八齿的齿轮状，所述盘毂5周围连接四个弹簧座1，所述四个弹簧座1上各设有一个预减振弹簧2。

本实用新型使用时，由于可变阻尼垫片3与驱动盘4之间有角度差异，在驱动盘4刚开始运动时，可变阻尼垫片3不起作用，当驱动盘4转到一定的角度后，可变阻尼垫片3开始工作，这样新增加的阻尼可以更好的改善怠速噪音。

Claims (3)

1.一种从动盘总成的怠速减震装置，包括可变阻尼垫片，盘毂，驱动盘，预减振弹簧，弹簧座，其特征是：所述盘毂（5）的中部凸起，盘毂（5）凸起处右侧设有驱动盘（4），所述盘毂（5）凸起处与驱动盘（4）之间设有可变阻尼垫片（3），所述可变阻尼垫片（3）与驱动盘（4）之间有角度的差异。

2.如权利要求1所述的一种从动盘总成的怠速减震装置，其特征是：所述可变阻尼片（3）与驱动盘（4）之间的角度差为2度。

3.如权利要求1所述的一种从动盘总成的怠速减震装置，其特征是：所述盘毂（5）呈八齿的齿轮状，所述盘毂（5）周围连接四个弹簧座（1），所述四个弹簧座（1）上各设有一个预减振弹簧（2）。