CN203684128U

CN203684128U - 一种隧道水泥混凝土反光路面

Info

Publication number: CN203684128U
Application number: CN201420044560.2U
Authority: CN
Inventors: 胡力群; 李欢; 林超
Original assignee: Changan University
Current assignee: Changan University
Priority date: 2014-01-23
Filing date: 2014-01-23
Publication date: 2014-07-02
Anticipated expiration: 2024-01-23

Abstract

本实用新型公开了一种隧道水泥混凝土反光路面，包括水泥混凝土面层，水泥混凝土面层上且沿路面的横向开设有多个反光槽，多个所述反光槽的横截面均为“V”字形，反光槽的槽壁上涂覆有反光涂料层。该隧道水泥混凝土反光路面具有良好反光效果、且兼具良好的抗滑性能和抗磨性能。

Description

一种隧道水泥混凝土反光路面

技术领域

本实用新型涉及一种路面结构，特别是涉及一种隧道水泥混凝土反光路面。

背景技术

节能照明涉及到社会经济生活的各个领域。随着经济建设的快速发展，我国公路建设尤其是高速公路建设取得了迅猛的发展。由于公路隧道具有缩短公路里程、提高交通运输效率、节省用地和保持生态环境等优越性，公路隧道方案被广泛采用，公路隧道项目也日益增多。截至2009年底，我国公路隧道总数己达6139座，总长度约3942公里。

随着公路隧道建设的蓬勃发展，隧道照明设施的规模及数量也越来越大，不可避免地带来隧道照明电费的大幅度增加，由此带来的能源消耗不言而喻。在强调持续发展、注重能效的今日，隧道照明带来的能源巨耗与国家积极推行的绿色照明、节约能源的政策存在一定的矛盾。公路隧道照明的能源消耗问题越来越突出，己经成为一个刻不容缓的问题，处理不好必将影响高速公路的可持续发展。如何在保证交通安全和满足隧道行车视觉舒适的条件下，尽可能的降低隧道照明设备的电力能耗，节约能源，成为隧道节能降耗的重点研究对象，隧道照明节能已具有重要的紧迫意义。

传统的路面反光标志，常见的有两类。一类是采用反光玻璃微珠配路面漆涂刷于路面。另一类是装钉在路面标线上凸起几厘米高的反光块件，如有塑胶外壳或铝合金外壳梯形标块。两者都具备一定的反光作用，然而视觉效果均不甚理想，材质强度较低，抗尘土和雨水能力差，因而耐久性能也差，一般寿命在一年之内。受撞击破碎或变形脱落后，残体易刺破轮胎。在积沾尘垢后，反光强度大大降低。目前有一种较新型的路面反光设备叫做高折射猫眼路面反光标识，该标志成本约为传统标志的两倍，但其寿命为为传统标志的5～6倍，且外型美观。但是这种施工方式也是过程复杂，且功能单一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种隧道水泥混凝土反光路面。该隧道水泥混凝土反光路面结构简单、具有良好反光效果、且兼具良好的抗滑性能和抗磨性能，便于推广使用。

为实现上述目的，本实用新型隧道水泥混凝土反光路面采用的技术方案是：一种隧道水泥混凝土反光路面，其特征在于：包括水泥混凝土面层，所述水泥混凝土面层上且沿路面的横向开设有多个反光槽，多个所述反光槽的横截面均为“V”字形，所述反光槽的槽壁上涂覆有反光涂料层。

上述的一种隧道水泥混凝土反光路面，其特征在于：相邻两个反光槽之间具有间隔。

上述的一种隧道水泥混凝土反光路面，其特征在于：多个所述反光槽呈锯齿形。

上述的一种隧道水泥混凝土反光路面，其特征在于：所述反光槽槽口的宽度为8mm～10mm；所述反光槽的深度为4mm～5mm。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型中所述反光涂料层设置在“V”字形反光槽的槽壁，当车辆进入隧道后打开车灯时，灯光照在所述反光涂料层上后会被反射，进而达到了提高隧道亮度的目的，保证了隧道内的行车安全。由于这种“V”字形反光槽的槽壁为斜面，其对车灯发出的光具有良好的反射效果，且槽壁斜面反射的角度使得驾驶员更加容易识别，所述反光槽最大化的利用了隧道内车辆发出的灯光，进而达到了节能减排的作用，降低了隧道运营成本。

2、本实用新型的“V”字形反光槽使得反光涂料层不容易被磨损，最大限度的保护了所述反光涂料层，进而提高了该反光路面的使用年限，另外，该反光路面因多个反光槽的作用，大大的提高了路面的抗滑性能。

3、本实用新型采用了“V”字形反光槽，还能够有效的避免反光涂料层被灰尘覆盖，着落在反光涂料层上的灰尘会因重力的作用积聚在反光槽的槽底，不会影响反光涂料层的反光效果，解决了反光路面需及时清扫的问题。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1的纵剖视图。

图3为本实用新型实施例2的结构示意图。

图4为本实用新型实施例2的纵剖视图。

附图标记说明:

1—水泥混凝土面层； 2—基层； 3—反光槽；

3-1—槽壁； 4—左行车道； 5—右行车道。

具体实施方式

实施例1

如图1和图2所示的一种隧道水泥混凝土反光路面，包括水泥混凝土面层1，所述水泥混凝土面层1上且沿路面的横向开设有多个反光槽3，多个所述反光槽3的横截面均为“V”字形，所述反光槽3的槽壁3-1上涂覆有反光涂料层。

结合图1和图2，本实施例中，所述水泥混凝土面层1设置在基层2上，通过在水泥混凝土面层1上且在左行车道4和右行车道5上均刻槽形成反光槽3，且在反光槽3的槽壁3-1设置有反光涂料层，所述反光涂料层可以采用道路标线漆制成，由于所述反光涂料层设置在“V”字形反光槽3的槽壁3-1上，当车辆进入隧道后打开车灯时，灯光照在所述反光涂料层上后会被反射，进而达到了提高隧道亮度的目的，保证了隧道内的行车安全。由于这种“V”字形反光槽3的槽壁3-1为斜面，其对车灯发出的光具有良好的反射效果，且槽壁3-1斜面反射的角度使得驾驶员更加容易识别，所述反光槽3最大化的利用了隧道内车辆发出的灯光，进而达到了节能减排的作用，降低了隧道运营成本。其次，这种“V”字形反光槽3使得反光涂料层不容易被磨损，最大限度的保护了所述反光涂料层，进而提高了该反光路面的使用年限，另外，该反光路面因多个反光槽3的作用，大大的提高了路面的抗滑性能。除上述优点外，该反光路面由于采用了“V”字形反光槽3，还能够有效的避免反光涂料层被灰尘覆盖，着落在反光涂料层上的灰尘会因重力的作用积聚在反光槽3的槽底，不会影响反光涂料层的反光效果，解决了反光路面需及时清扫的问题。

本实施例中，相邻两个反光槽3之间具有间隔。所述间隔根据隧道具体情况而定，比如隧道较长，所述间隔较小，如果隧道较短，所述间隔较大，一般情况下，所述间隔为15mm左右。通过所述间隔对车辆轮胎的承载作用，减少了车辆轮胎与反光槽3槽壁3-1的接触，在保证了反光涂料层良好反光效果的同时，还进一步提高了该反光路面的抗磨性能。

本实施例中，优选的做法是，所述反光槽3槽口的宽度a为8mm～10mm；所述反光槽3的深度b为4mm～5mm。通过反光槽3深度及槽口宽度的限制，保证了反光槽3的斜面槽壁3-1上的反光涂料层对车灯灯光具有最佳的反射效果。更重要的是没有不破坏水泥混凝土路面结构的前提下，增大了路面摩擦系数，提高路面了抗滑性能。

实施例2

如图3和图4所示的一种隧道水泥混凝土反光路面，本实施例隧道水泥混凝土反光路面与实施例1的区别仅在于：多个所述反光槽3呈锯齿形。即相邻两个反光槽3紧密排列没有间隔，这样进一步的提高了反光涂料层的反光效果，且使得该反光路面的路面粗糙度增大，提高了反光路面的抗滑性能。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims

1.一种隧道水泥混凝土反光路面，其特征在于：包括水泥混凝土面层（1），所述水泥混凝土面层（1）上且沿路面的横向开设有多个反光槽（3），多个所述反光槽（3）的横截面均为“V”字形，所述反光槽（3）的槽壁（3-1）上涂覆有反光涂料层。

2.根据权利要求1所述的一种隧道水泥混凝土反光路面，其特征在于：相邻两个反光槽（3）之间具有间隔。

3.根据权利要求1所述的一种隧道水泥混凝土反光路面，其特征在于：多个所述反光槽（3）呈锯齿形。

4.根据权利要求1所述的一种隧道水泥混凝土反光路面，其特征在于：所述反光槽（3）槽口的宽度为8mm～10mm；所述反光槽（3）的深度为4mm～5mm。