CN203270472U - 公路及百米桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种百米桩，包括桩号，所述桩号能够直接贴附于公路的路面上。所述桩号通过在公路行车道右侧的路肩或紧急停车带中央位置的路面上设置的喷涂涂料形成，所述桩号亦可以直接在路面上粘贴设置FRP数字形成，亦可以将包含有所述桩号的FRP板粘贴设置于公路路面上形成。本实用新型提供的百米桩直接贴附于公路的路面上，其与现有技术中的具有一定高度的百米桩相比，高度较矮，不会影响行车安全，而且车辆撞击碾压时不易损坏汽车轮胎，故安全性较高。本实用新型提供的百米桩的高度较矮故用料较少，造价低廉，不易损坏，在养护公路的同时便可进行该百米桩的养护，较易养护。

Description

公路及百米桩

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，更具体地说，涉及一种百米桩和一种公路。

背景技术

百米桩是表示公路百米距离的标识，对群众日常行车里程导示、公路管理养护作业及交通事故快速救援定位等都有重要作用。

百米桩设置在公路右侧各里程碑之间，每100米设一个，表示公路百米距离的路桩。图1为现有技术百米桩的构造示意图。百米桩一般采用混凝土预制块或石材加工雕刻而成。正面雕刻有百米桩号01，100米至900米分别用“1”至“9”表示。图1中“7”表示该百米桩位于至起点方向上一里程碑距离700米路桩处。百米桩一般设置在公路路肩右侧边缘处路缘石上。

现有技术的主要缺陷或不足表现在：

（1）百米桩一般采用混凝土预制块或石材加工雕刻而成,易丢失被盗或被损坏。

（2）百米桩一般设置在公路路肩右侧边缘路缘石处，路面以上部分高25厘米。影响行车安全，易被车辆撞断，易损坏汽车轮胎。现有专利一种百米桩（专利号：200820081575.0）提出一种锥形台形状的百米桩，路面以上高10厘米，其各面都是梯形斜面，锥形台顶部长10厘米，宽10厘米，可以减缓车辆碾压后损坏它，又可以减缓百米桩被撞后冲击车辆。但是，锥形台高10厘米，菱角较多，没有完全解决易损坏汽车轮胎问题。由于锥形台顶部长10厘米和宽10厘米即形体较小加之高度较矮，百米桩数字过小，造成易被汽车攒出的泥浆污染，在现有道路上使用结果表明：使用一段时间后基本看不清桩号，丧失百米桩功能，养护难度大。

（3）百米桩一般采用混凝土预制块或石材加工雕刻而成，造价较高。

（4）一级和高速公路上采用高2米的百米桩标识牌，采用钢材制成，用量大时造价更高。

（5）各种新型材料的百米桩有的采用太阳能材料、反光材料等进行改进，用量大时造价更高不经济。

（6）现有百米桩号的数字字体偏小，不够醒目。

综上所述，如何提供一种百米桩，从而使其既满足公路管理养护需要，又具有高安全性、施工方便、造价低廉、不易损坏和易养护修复的百米桩，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种具有高安全性、施工方便、造价低廉、不易损坏和易养护修复的百米桩，本实用新型的第二个目的是提供一种具有上述百米桩的公路。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种百米桩，包括桩号，所述桩号能够直接贴附于公路的路面上。

优选地，所述百米桩设置于公路行车道右侧的路肩的中央位置的路面上或紧急停车带的中央位置的路面上；且所述百米桩设置在公路右侧的各里程碑之间，每隔100米的路面上设置一个百米桩。

优选地，所述桩号为能够贴附于公路的路面上的FRP数字。

优选地，所述FRP数字可粘贴于FRP板上，且所述FRP板可粘结于公路路面上。

优选地，所述桩号通过向公路上喷涂涂料形成。

优选地，所述桩号通过模具压制、雕刻或者喷涂涂料的方式设置于FRP板上，且所述FRP板可粘结于公路路面上。

优选地，所述涂料为反光材料。

优选地，所述桩号还设置有背景色，且所述背景色与桩号的颜色不同；

所述背景色周围还设置有边框，且所述边框的颜色与背景色不同。

优选地，所述桩号的文字的宽度和高度尺寸均为35cm-45cm。

一种公路，所述公路上的百米桩具体为上述中任一项所述的百米桩。

本实用新型提供的百米桩，包括桩号，并且桩号能够直接贴附于公路的路面上。本实用新型提供的百米桩直接贴附于公路的路面上，其与现有技术中的具有一定高度的百米桩相比，高度较矮，消除了路边障碍，不会影响行车安全，不易被车辆撞坏，而且车辆撞击时不易损坏汽车轮胎，故安全性较高。本实用新型提供的百米桩的高度较矮故用料较少，造价低廉，不易损坏，在养护公路的同时便可进行该百米桩的养护，较易养护。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种具有上述百米桩的公路。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中提供的百米桩的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的二级及以下公路窄路肩公路的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的二级及以下公路宽路肩公路的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的设置有紧急停车带的一级公路或高速公路的结构示意图。

附图中标记如下：

01-桩号；

1-百米桩、2-行车道右侧边缘线标线、3-路肩、4-行车道、5-双向车道中心线标线；

21-百米桩、22-路肩、23-行车道右侧边缘线标线、24-行车道、25-双向车道中心线标线；

31-百米桩、32-行车道右侧分界线标线、33-紧急停车带、34-行车道、35-中央分隔带。

具体实施方式

本实用新型的第一个目的在于提供一种具有高安全性、施工方便、造价低廉、不易损坏和易养护修复的百米桩，本实用新型的第二个目的是提供一种具有上述百米桩的公路。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的百米桩，包括桩号，并且桩号能够直接贴附于公路的路面上。本实用新型实施例提供的百米桩直接贴附于公路的路面上，其与现有技术中的具有一定高度的百米桩相比，高度较矮，消除了路边障碍，不会影响行车安全，不易被车辆撞坏，而且车辆撞击时不易损坏汽车轮胎，故安全性较高。本实用新型提供的百米桩的高度较矮故用料较少，造价低廉，不易损坏，在养护公路的同时便可进行该百米桩的养护，较易养护。

其中，百米桩设置于公路行车道右侧的路肩的中央位置的路面上或紧急停车带的中央位置的路面上；并且百米桩设置在公路右侧的各里程碑之间，每隔100米的路面上设置一个百米桩。

其中，桩号可以为能够贴附于公路的路面上的FRP（FiberReinforced Polymer，玻璃钢）数字，且FRP数字即为用玻璃钢材质制作的数字形状，可以用环氧树脂胶将FRP数字直接粘结在公路上设置百米桩的位置。而且FRP数字高度较矮，不影响行车安全，不易损坏汽车轮胎，比用大量的混凝土预制块或者石材的造价低。而且为了便于驾驶者识别可以制作较大字号的FRP数字，以便其足够醒目。优选地，其文字高度和宽度尺寸可以为35cm-45cm。其中FRP数字的板材厚度可以为3mm-5mm。

为了进一步优化上述技术方案，还可以将用于表示桩号的FRP字体粘贴到FRP板上，且FRP板可粘结于公路上，其中，FRP字体可以通过环氧树脂胶胶粘贴在FRP板上。FRP板为玻璃钢板件，其也可以通过环氧树脂胶胶粘结于公路上。FRP数字和FRP板的颜色不同，最好差别较大，以便于人们识别。

另外，桩号还可以通过向公路上喷涂涂料形成，即直接在公路的路面上喷涂出桩号数字。如此设置，更加方便施工，而且与混凝土预制块或石材加工雕刻而成的百米桩相比，不易丢失，不影响行车安全，不易损坏汽车轮胎，造价低廉，而且文字高度和宽度尺寸也可以为35cm-45cm，以使其更加醒目。相应的，喷涂形成桩号数字的材料可以为反光材料，进一步地，可以设置桩号数字的背景色，并且背景色的颜色与桩号数字的颜色不同，最好差别较大，以便于人们识别。其中，还可以在背景色的周围设置边框，并且边框的颜色与背景色不同，边框的背景色可以与桩号数字的颜色相同，以便于可以同时喷涂桩号数字和边框。优选地，桩号数字和边框的颜色可以采用黄色，和双向车道中心线标线颜色一致，桩号数字的背景色可以采用白色和行车道右侧边缘线标线颜色一致。以便于可以采用和线标相同的喷涂材料。

在本实施例中，桩号可以通过模具压制、雕刻或者喷涂涂料的方式设置于FRP板上，且FRP板可粘结于公路上。其中，FRP板为玻璃钢板件，可以在FRP板上雕刻桩号数字，并将FRP板通过环氧树脂胶粘结于公路上。还可以在直接在FRP板上喷涂涂料形成桩号数字，当使用喷涂涂料的方式时，也可以设置桩号数字的背景色，并且背景色的颜色与桩号数字的颜色不同，最好差别较大，以便于人们识别。其中，还可以在背景色的周围设置边框，并且边框的颜色与背景色不同，背景色的边框可以与桩号数字的颜色相同，以便于可以同时喷涂桩号数字和边框。

基于上述实施例中提供的百米桩，本实用新型还提供了一种公路，该公路上设置的百米桩为上述任意一种实施例中的百米桩，所以该公路的有益效果请参考上述实施例。

如图2所示，图2为二级及以下公路窄路肩公路的结构示意图，其百米桩1即为使用涂料喷涂而成，其百米桩1设置在了行车道右侧边缘线标线2外侧的路肩3的中央路面上，该公路为双向二车道，行车道4为右侧行车道，双向车道中心线标线5用虚线设置。其中，行车道右侧边缘线标线2为白色，双向车道中心线标线5为黄色，车行道4宽3.5m，路肩3的宽度可以为0.75m。百米桩1用喷涂涂料形成，桩号数字为黄色，还设置了白色背景色及黄色边框线，数字“7”表示，该百米桩位于至起点方向上一里程标识处700m处。

如图3所示，图3为二级及以下公路宽路肩公路的结构示意图，其百米桩21即为使用FRP数字粘结至公路路面上而成，FRP数字颜色可以为黄色，其百米桩21设置在了行车道右侧边缘线标线23外侧的路肩22的中央路面上，该公路为双向车道，行车道24为右侧行车道，双向车道中心线标线25用虚线设置。其中，行车道右侧边缘线标线23为白色，双向车道中心线标线25为黄色，车行道24宽3.5m，路肩22的宽度可以为1.5m。百米桩21的数字“7”表示，该百米桩位于至起点方向上一里程标识处700m处。

如图4所示，图4为本实用新型实施例提供的设置有紧急停车带的一级公路或高速公路的结构示意图，其中一级公路或高速公路设置有中央分隔带35，中央分隔带35右侧有两条行车道34，行车道右侧分界线标线32的外侧为紧急停车带33，百米桩31设置在紧急停车带33的路面中央。其中，行车道34宽度为3.75m，紧急停车带33的宽度为2.25m。百米桩31采用带有桩号的模具压制FRP板，形成带有桩号的FRP板，FRP板粘结于公路上形成，FRP板还设置了白色背景色及黄色边框线。

百米桩31的数字“7”表示，该百米桩位于至起点方向上一里程标识处700m处。其中数字“7”可以为黄色。

本实用新型将百米桩号标示在路面上满足公路管理养护需要节省了大量的百米桩带来经济性，消除了路边障碍提高了安全性。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种百米桩，包括桩号，其特征在于，所述桩号能够直接贴附于公路的路面上。

2.根据权利要求1所述的百米桩，其特征在于，所述百米桩设置于公路行车道右侧的路肩的中央位置的路面上或紧急停车带的中央位置的路面上；且所述百米桩设置在公路右侧的各里程碑之间，每隔100米的路面上设置一个百米桩。

3.根据权利要求1所述的百米桩，其特征在于，所述桩号为能够贴附于公路的路面上的FRP数字。

4.根据权利要求3所述的百米桩，其特征在于，所述FRP数字可粘贴于FRP板上，且所述FRP板可粘结于公路上。

5.根据权利要求1所述的百米桩，其特征在于，所述桩号通过向公路上喷涂涂料形成。

6.根据权利要求1所述的百米桩，其特征在于，所述桩号通过模具压制、雕刻或者喷涂涂料的方式设置于FRP板上，且所述FRP板可粘结于公路上。

7.根据权利要求5或6任一项所述的百米桩，其特征在于，所述涂料为反光材料。

8.根据权利要求7所述的百米桩，其特征在于，所述桩号还设置有背景色，且所述背景色与桩号的颜色不同；

所述背景色周围还设置有边框，且所述边框的颜色与背景色不同。

9.根据权利要求1所述的百米桩，其特征在于，所述桩号的文字的宽度和高度尺寸均为35cm-45cm。

10.一种公路，其特征在于，所述公路上的百米桩具体为权利要求1-9中任一项所述的百米桩。