CN203049482U - 猫眼道钉 - Google Patents

Abstract

一种猫眼道钉，包括透明材质制作的上半部和下半部，所述上半部为半球体，所述下半部为圆锥台，所述上半部与下半部一体成型，所述上半部的底面与下半部的大端面相互贴合，所述上半部设置在下半部的大端面中部，上半部的半径小于大端面的半径，所述下半部的侧面设置有反射层，新型的道钉结构，更安全、更耐用、更经济、更环保、安全提醒及美化城市使用，结构简单、高强度、高耐磨、高亮度、无棱角、不积垢。

Description

猫眼道钉

技术领域

本实用新型属于一种交通辅助器具，尤其涉及一种道钉，具体的是一种猫眼道钉。

背景技术

我们说的道钉主要是指公路用的道钉，又叫做突起路标，是一种交通安全设施，主要安装在道路的标线中间或双黄线中间，通过其逆反射性能提醒司机按车道行驶。

现有的道钉种类有很多种，按照材质来分依次为：一、铸铝道钉；二、塑料道钉；三、陶瓷道钉；四、360度玻璃反光道钉；按照功能来分为：一、普通道钉；二、太阳能道钉、三、隧道有线道钉；四、无线道钉，这些道钉都会存在一些缺点，具体的：

铸铝道钉分为全铸铝和铸铝两种，这种道钉的缺点在于：带钉插入底面，再用胶水粘接，不够牢固，容易脱落；2、全铝道钉容易被人撬掉当废品销售，每年需更换2-3次，增加产品成本及人工安装成本；3、表面不够光滑容易积污垢，特别是发动机的机油，滴上后就失去光泽；4、对于重金属资源使用价格不高，占用资源。5、抗压强度有限。

塑料道钉分为全塑料和塑料壳两种，这种道钉也存在上述1、2和4的缺点，另外还存在6、经过三至六个月后被阳光照射后容易老化并失去光泽；7、反光有死角等缺点。

陶瓷道钉虽然具有成本低、附着力好、安装容易等优点，但是由于运输过程中易碎，抗压强度不够，一般不推荐使用。

因此，综合来说，传统的凸起路标，具有强度低、易破碎、易磨砂、易积垢及易脱落等缺点，寿命甚短，年年需要大量的经费维护换修，甚至外壳棱角常刺破轮胎，造成车祸等，使得路工养护单位造成人力、经费上的巨大负担，道路品质一直无法提升，行车安全也无法获得一劳永逸的保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、高强度、高耐磨、高亮度、无棱角、不积垢的猫眼道钉。

为解决上述目的，本实用新型提供一种猫眼道钉，包括透明材质制作的上半部和下半部，所述上半部为半球体，所述下半部为圆锥台，所述上半部与下半部一体成型，所述上半部的底面与下半部的大端面相互贴合，所述上半部设置在下半部的大端面中部，上半部的半径小于大端面的半径，所述下半部的侧面设置有反射层。

本实用新型改进有，所述反射层的材质为铝层。

本实用新型改进有，所述反射层的外表面为磨砂面。

本实用新型改进有，所述下半部的大端面半径为上半部的底面半径的1.2倍至2倍之间。

本实用新型改进有，所述上半部的水平半径和高度的尺寸在10mm-30mm之间。

本实用新型改进有，所述下半部的水平半径和高度的尺寸在20mm-60mm之间。

本实用新型的有益效果是：新型的道钉结构，具有以下优点：

1、更安全

①较传统标志更明亮，且天色愈暗，反射力越强，全天候聚光反射，有效提高道路的安全性。

②有效的防盗窃性（铝合金道钉、太阳能道钉有可回收的共性，容易被盗窃，各类公路因盗窃引发的伤亡占了交通伤亡相当的比例）。

③传统反光标志（铝合金或兼塑料外壳）随公路弯度而递减，当弯度大于45o以上时传统标志丧失全部功能，非常危险，而猫眼道钉不受公路弯度影响，比传统标志反光面积高一倍，全方位聚光反射。

④猫眼道钉因其特别设计而浑然一体，没有传统发光标志的棱角，不易损坏车胎，使行车更安稳。

2、更耐用

猫眼道钉是传统标志的10～15倍，硬度是塑胶标志的15倍。塑胶反光标志在路面重修前（约2年）需更换5～6次，而猫眼道钉一次安装的使用寿命至少在5年以上，台湾在13年后进行更换。

3、更经济

传统反光标志无法很好地减少交通事故的发生，甚至会因其突出的棱角划破车胎而导致交通事故，直接增加社会经济损失。而且使用年期短、更换频繁，使用成本高。猫眼道钉在任何天气、任何路段，都能很好地保障行车安全。甚至可以节省路灯装置数量及费用，降低能耗。猫眼道钉耐用、安装便捷，降解，不存在污染问题。低成本的投入。能有效减少交通事故的发生，从而大大减少社会经济损失，提升地区、城市乃至国家的形象。

4、更环保

塑胶反光标志没有CNS图像标准和国际标准，不符合政府采购规范。猫眼道钉不但符合政府采购规范，废弃物可自动降解，不存在污染问题。

5、安全提醒及美化城市使用

在市区道路每天来往人流量大及来往车辆多，交通堵塞严重，此状况外，跨线、压实线、人车抢道现象也比较严重使此道路存在着一定的交通安全隐患，如果此路段采用猫眼道钉：1、通过反光效果使来往的车辆各行其道，为跨线、压实线车子起了提示作用；2、夜间行驶的车辆能够依靠猫眼道钉的反光效果准确地区分车道，保证了驾驶员对路面的掌握，也会各行其道，确保了驾驶员安全地驾驶，尤其在雨雾天气和能见度较差的天气，其效果起到了更为重要的导航作用，使市区道路的交通事故发生上升率得到了有效的遏止。3、美化此路段环境，在晚上增添一道亮丽的市区夜景。

附图说明

附图1为本实用新型的猫眼道钉的主视图；

附图2为本实用新型的猫眼道钉的俯视图。

标号说明：1-上半部；    2-下半部;    21-大端面；    22-反射层。 

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

参照附图1及附图2，附图所示本实用新型提供一种猫眼道钉，包括透明材质制作的上半部1和下半部2，所述上半部1为半球体，所述下半部2为圆锥台，所述上半部1与下半部2一体成型，所述上半部1的底面与下半部2的大端面21相互贴合，所述上半部1设置在下半部2的大端面21中部，上半部1的半径小于大端面21的半径，所述下半部2的侧面设置有反射层22。

制造猫眼道钉的关键技术包括光学形状设计、金属反光镀层技术、玻璃高强韧化技术、本体发色技术，光学形状设计指的是利用球透镜的聚光及球面镜的反光共同作用，对车灯灯光产生回归反射到驾驶人眼睛的效果，此外，球体的圆弧曲率及球体的高低，亦是关键，会影响回归反光的角度及亮度。

金属反光镀层技术则关系到对光的反射率以及对玻璃体的附着度，不能产生腐蚀或受振动而脱落。玻璃高强韧化技术的目的可使玻璃达到高强度及高耐冲击韧性，以抵抗轮胎高压及冲击力。

本体发色技术是要使玻璃产生黄色或其它特殊色，以满足道路标线的特殊需求。

参照附图1及附图2，使用时，整个猫眼固定在底面上，上半部1突出底面，光线经过突出路面的球体折射聚光后，由下半部2的反射层22反射，再由上半部1射出，这个现象即形成回归反射现象，由于猫眼具有360度对称及回归反射的特性，车辆行驶中，凡径车灯光线照到的猫眼道钉，猫眼皆可瞬间的回归发射至司机的眼睛，所以无论是弯角或S形路面，一路上猫眼都刻画出明亮的道路形状，如同灯泡排列发光的效果一样。

另一方面，光线从上半部1经过折射后，采用的是聚光的方式，使得车灯灯管聚集再反射，因此反射光在视觉上如同灯泡一样的反光，亮度显得特别的耀眼醒目。

上半部1采用球形，无棱角且表面光滑，不但产生圆满的视觉效果，而且不积灰尘保持光亮，不刺破轮胎，安全性百分之百。

整个猫眼道钉一经设施，一劳永逸，永不破裂，高度反光至少可以保持五年以上，尤其在高黑亮度，狂风暴雨中，均能保持最佳的反射亮度，在平时的长期使用，因其表面为高平滑度玻璃体，无死角缝，不易积尘纳垢，可保证经久全天候亮光反射。

本实施例中，所述反射层22的材质为铝层，具体的为高温熔镀铝层，于玻璃体成型时，高温熔合成型，所述反射层22的外表面为磨砂面，采用粗糙的磨砂面可加强与路面AC体附著度，增加设施的稳定性。

由于道钉安装于路面上，因此必须考虑到车轮的碾压震动，所以尺寸不宜太大，而且考虑反光亮度的视觉效果，尺寸也不宜太小导致光线不明显，在实际应用中，所述上半部1的水平半径及高度的尺寸应在10mm-30mm之间，下半部2的水平半径及高度的尺寸在20mm-60mm之间。此外，需考虑聚光反光的作用及效果，下半球的水平半径应为上半球突起水平半径的1.2倍至2倍之间。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种猫眼道钉，其特征在于，包括透明材质制作的上半部和下半部，所述上半部为半球体，所述下半部为圆锥台，所述上半部与下半部一体成型，所述上半部的底面与下半部的大端面相互贴合，所述上半部设置在下半部的大端面中部，上半部的半径小于大端面的半径，所述下半部的侧面设置有反射层，所述反射层的材质为铝层，所述反射层的外表面为磨砂面。

2.根据权利要求1所述的猫眼道钉，其特征在于，所述下半部的大端面半径为上半部的底面半径的1.2倍至2倍之间。

3.根据权利要求1所述的猫眼道钉，其特征在于，所述上半部的水平半径和高度的尺寸在10mm-30mm之间。

4.根据权利要求1所述的猫眼道钉，其特征在于，所述下半部的水平半径和高度的尺寸在20mm-60mm之间。 

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