CN203641313U - 一种沟槽式筒形壳 - Google Patents

一种沟槽式筒形壳 Download PDF

Info

Publication number
CN203641313U
CN203641313U CN201320761148.8U CN201320761148U CN203641313U CN 203641313 U CN203641313 U CN 203641313U CN 201320761148 U CN201320761148 U CN 201320761148U CN 203641313 U CN203641313 U CN 203641313U
Authority
CN
China
Prior art keywords
groove
outer race
groove type
cylinder outer
raceway
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201320761148.8U
Other languages
English (en)
Inventor
汤爱平
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TAIZHOU ENCORTICH DRIVE SHAFT CO Ltd
Original Assignee
TAIZHOU ENCORTICH DRIVE SHAFT CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TAIZHOU ENCORTICH DRIVE SHAFT CO Ltd filed Critical TAIZHOU ENCORTICH DRIVE SHAFT CO Ltd
Priority to CN201320761148.8U priority Critical patent/CN203641313U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN203641313U publication Critical patent/CN203641313U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Forging (AREA)

Abstract

本实用新型提供了一种沟槽式筒形壳,属于机械技术领域。它解决了现有的等速万向节筒形壳精锻件装配时只有口部进去导致汽车在运转时产生发响及使用寿命降低的问题。本沟槽式筒形壳包括呈筒状的本体,所述的本体底部为空腔,所述的本体内侧壁上周向均布有若干滚道,所述的各滚道的最低点处均具有呈弧形的沟槽。本沟槽式筒形壳具有工作安静,使用寿命长的优点。

Description

一种沟槽式筒形壳
技术领域
本实用新型属于机械技术领域,涉及一种滚道筒形壳,尤其涉及一种沟槽式筒形壳。
背景技术
等速万向节是汽车前驱动系统关键零部件之一,且等速万向节由筒形壳、星形套、保持架和六个钢球组成。筒形壳是一精密成形零件,其显著特点是圆筒形状的内腔有六条精密成形的柱形沟道,与具有相应沟道的星形套、保持架和六个钢球组装成一个在一定角度内可以灵活摆动和转动的关节。六条柱形沟道呈六等分并在空间呈直线状平行分布,这样的结构虽然装配精密,但筒口间隙小,装配难度高。另外在正常装车使用中,滑动摩擦最频繁的位置是筒形壳中段,这个区域会迅速产生磨损,使筒形壳的六条沟道呈现鼓形误差,配合间隙出现两端小、中间大的特征,导致传动轴较早出现异响和抖动现象。
对于这种情况,人们已经意识到这种不足,并进行过改进,如中国专利文献资料公开提出的一种DOJ等速万向节筒形壳精锻件[申请号:201220523049.1;授权公告号:CN 202946575 U],包括壳体和壳体下端设置的柄部,所述的壳体设有中孔空腔,所述的中孔空腔由中心圆腔以及中心圆腔外均匀分布的六个球沟道腔构成,所述的壳体内壁呈弧形面,虽然该等速万向节筒形壳精锻件通过呈弧形面的内壁来减少摩擦,但由于在现有技术中,六滚道属于冷挤压成型,经超音频淬火后,滚道口部及中间到底部的沟道均发生缩收变形,造成装配时口部进去,但使用时间隙过大,致使汽车在运转时产生发响及使用寿命降低。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题,提出了一种工作安静,使用寿命长的沟槽式筒形壳
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种沟槽式筒形壳,包括呈筒状的本体,所述的本体底部为空腔,所述的本体内侧壁上周向均布有若干滚道,其特征在于,所述的各滚道的最低点处均具有呈弧形的沟槽。
通过在各滚道的最低点处设置呈弧形的沟槽,使油脂能够储存在沟槽内,在筒形壳工作时,沟槽内的油脂能够对钢球与滚道之间起到润滑效果,减少钢球与滚道之间的摩擦,具有提高筒形壳的使用寿命的效果,且由于在钢球与滚道之间存在油脂,减少了钢球与滚道之间摩擦产生的响声。
在上述的沟槽式筒形壳中,所述的沟槽自本体底部延伸至本体中部。在正常装车使用中,滑动摩擦最频繁的位置是筒形壳中段,将沟槽开到本体中部,在满足减少钢球与滚道之间的摩擦的同时,降低筒形壳的加工难度。
在上述的沟槽式筒形壳中,所述的沟槽的深度为0.5mm~1mm。沟槽的最佳深度为0.8mm。
在上述的沟槽式筒形壳中,所述的沟槽的宽度为1.5mm~3mm。沟槽的最佳宽度为1.5mm。
与现有技术相比,本通过在各滚道的最低点处设置呈弧形的沟槽,使油脂能够储存在沟槽内,在筒形壳工作时,沟槽内的油脂能够对钢球与滚道之间起到润滑效果,减少钢球与滚道之间的摩擦,具有提高筒形壳的使用寿命的效果,且由于在钢球与滚道之间存在油脂,减少了钢球与滚道之间摩擦产生的响声。
附图说明
图1是本沟槽式筒形壳的俯视图。
图2是本沟槽式筒形壳中图一的局部放大图。
图3是本沟槽式筒形壳的剖视图。
图中,1、本体;2、滚道;3、沟槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示,一种沟槽式筒形壳,包括呈筒状的本体1,本体1底部为空腔,本体1内侧壁上周向均布有若干滚道2,且各滚道2的最低点处均具有呈弧形的沟槽3。通过在各滚道的最低点处设置呈弧形的沟槽3,使油脂能够储存在沟槽3内,在筒形壳工作时,沟槽3内的油脂能够对钢球与滚道2之间起到润滑效果,减少钢球与滚道2之间的摩擦,具有提高筒形壳的使用寿命的效果,且由于在钢球与滚道2之间存在油脂,减少了钢球与滚道2之间摩擦产生的响声。
在本实施例中,沟槽3自本体1底部延伸至本体1中部,由于在正常装车使用中,滑动摩擦最频繁的位置是筒形壳中段,将沟槽3开到本体中部,在满足减少钢球与滚道2之间的摩擦的同时,降低筒形壳的加工难度。且沟槽3的深度为0.5mm~1mm,宽度为1.5mm~3mm。在满足润滑效果的前提下,沟槽3的深度为0.8mm,沟槽的宽度为1.5mm,采用这样的设计,由于在实际使用中,在超音频淬火后,沟道口部变形控制能够在0.04mm以内,基本与沟槽3底部变形相一致,使筒形壳装配进度大大提高。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (4)

1.一种沟槽式筒形壳,包括呈筒状的本体(1),所述的本体(1)底部为空腔,所述的本体(1)内侧壁上周向均布有若干滚道(2),其特征在于,所述的各滚道(2)的最低点处均具有呈弧形的沟槽(3)。
2.根据权利要求1所述的沟槽式筒形壳,其特征在于,所述的沟槽(3)自本体(1)底部延伸至本体(1)中部。
3.根据权利要求2所述的沟槽式筒形壳,其特征在于,所述的沟槽(3)的深度为0.5mm~1mm。
4.根据权利要求3所述的沟槽式筒形壳,其特征在于,所述的沟槽(3)的宽度为1.5mm~3mm。
CN201320761148.8U 2013-11-27 2013-11-27 一种沟槽式筒形壳 Expired - Fee Related CN203641313U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201320761148.8U CN203641313U (zh) 2013-11-27 2013-11-27 一种沟槽式筒形壳

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201320761148.8U CN203641313U (zh) 2013-11-27 2013-11-27 一种沟槽式筒形壳

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN203641313U true CN203641313U (zh) 2014-06-11

Family

ID=50872561

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201320761148.8U Expired - Fee Related CN203641313U (zh) 2013-11-27 2013-11-27 一种沟槽式筒形壳

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN203641313U (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8950283B2 (en) Method for manufacturing nut for ball screw and ball screw
JP5394078B2 (ja) 固定式等速自在継手の外側継手部材
US9206845B2 (en) Rolling bearing
JPH0882326A (ja) 等速継手
CN101006278A (zh) 具有隔离圈固定装置的纵向插入单元
CN203214584U (zh) 导轨滚轮轴承
CN203641313U (zh) 一种沟槽式筒形壳
JP5502228B2 (ja) 固定式等速自在継手の外側継手部材
JP2013072499A (ja) アンギュラ玉軸受
JP4822213B2 (ja) 車輪軸受の外レース
CN209838965U (zh) 一种轻量化保持架及其球轴承
CN201090608Y (zh) 一种带凹槽和直锁口的实体冠形保持架
CN107975532A (zh) 滚动轴承
CN202484075U (zh) 没有保持器的滚动轴承
CN203670476U (zh) 低摩擦轴承
CN203202036U (zh) 一种内圈配置环形油槽的圆柱滚子轴承
JP6429441B2 (ja) 車輪用軸受装置と中間体およびその製造方法
CN204942265U (zh) 一种高速水泵轴承
CN202946575U (zh) Doj等速万向节筒形壳精锻件
CN202963200U (zh) 三球道等速万向节筒形壳精整凸模
CN2763616Y (zh) 一种外圈或内圈双挡边引导保持架的角接触球轴承
CN216045030U (zh) 滚轮轴承
CN103032454A (zh) 没有保持器的滚动轴承
CN212377115U (zh) 一种轴承套圈
CN206972769U (zh) 一种耐高温深沟球轴承

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20140611

Termination date: 20211127