CN203637659U

CN203637659U - 一种用于商品车运输、存储和展示的可移动飞翼箱体

Info

Publication number: CN203637659U
Application number: CN201320659064.3U
Authority: CN
Inventors: 阮春雨; 王林; 闻振明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-10-24
Filing date: 2013-10-24
Publication date: 2014-06-11
Anticipated expiration: 2023-10-24

Abstract

本实用新型涉及一种用于商品车运输、存储和展示的可移动飞翼箱体，包括包括顶梁板、两个飞翼箱板、前侧面、尾门、箱体底部和动力集成单元；顶梁板每侧的矩形梁各铰接一个飞翼箱板；飞翼箱板为直角形折板，由顶板和侧板组成；前侧面和尾门的左上角和右上角均设有一空腔，空腔内安置有液压油缸，油缸的缸轴末端与飞翼箱板的顶板固定连接；箱体底部由上而下依次为孔板、底板和防尘板，底板由若干条钢材纵横焊接而成；箱体底部设有水平插入式锁止装置的限位孔和垂直旋转式锁止机构；箱体底部中间设有导向面，与螺栓固定在救援车底盘上的导轨相配合；箱体底部还安装有若干组行走轮。本实用新型既能实现车辆的安全运输，又可很方便地用于车辆的存储和展示。

Description

一种用于商品车运输、存储和展示的可移动飞翼箱体

技术领域

本实用新型涉及商品车运输、存储和展示相关设备领域，具体涉及一种用于商品车运输、存储和展示的可移动飞翼箱体。

背景技术

客户在4S店买过车后，可能要求商家直接将新车运送到家，物流公司将商品车从港口卸货后送到仓库或按客户要求由甲地运送到乙地，都会涉及商品车运输、存储。现在商品车（如轿车、吉普车、suv）的运输都是将车辆固定在救援车上裸露运输，运输途中无可避免地会出现积尘的问题，也有可能会遭受雨淋而痕迹斑斑。到达目的地后可能就得洗车，由此可能引发客户抱怨，尤其是运输的对象是新车时。而且运输途中还有可能会出现车漆被刮、被蹭的情况，当运输的是豪华高档车时，维修就要花费不少，不仅可能引发客户抱怨，也增加了运送商品车的物流风险和费用。

举行车展时，都要提前将要展览的车辆运送到展厅，车展一般都要持续一周甚至更长时间，在车展未开始时或当天的展览开放时间结束后，工作人员都是用布或类似物覆盖车辆，很难防止趁工作人员不注意时某些参观者掀起来看甚至进行一些破坏性行为。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，解决上述实践中出现的问题，提供一种用于商品车运输、存储和展示的可移动飞翼箱体，既能实现车辆的安全运输，避免积尘、雨淋和刮伤等情况的出现，又可很方便地用于车辆的存储和展示。除了商品车外，运输、存储和展示其他货物也可以。

本实用新型的技术方案具体如下：一种用于商品车运输、存储和展示的可移动飞翼箱体，其特征在于：包括顶梁板、两个飞翼箱板、前侧面、尾门、箱体底部和动力集成单元；顶梁板由中间的顶盖板和两侧的矩形梁组成，每侧的矩形梁各铰接一个飞翼箱板；飞翼箱板为直角形折板，由顶板和侧板组成；前侧面和尾门的左上角和右上角均设有一空腔，空腔内安置有液压油缸，油缸的缸轴末端与飞翼箱板的顶板固定连接；箱体底部由上而下依次为孔板、底板和防尘板，底板由若干条钢材纵横焊接而成；箱体底部设有水平插入式锁止装置的限位孔和垂直旋转式锁止机构；箱体底部中间设有导向面，与螺栓固定在救援车底盘上的导轨相配合；箱体底部还安装有若干组行走轮。

启动动力集成单元开关后，前侧面和尾门的左上角和右上角的四个液压油缸将飞翼箱板顶起，飞翼箱板可实现约90度回转，使整个箱体侧面变成开放式，便于商品车在箱体内部的捆绑固定或者货物的堆码、固定等。飞翼箱板打开后，箱内所有物品可以一览无余，这样就具有展示箱体内车辆或货物的功能。

要将可移动飞翼箱体安全、牢固地救援车底盘上，需要锁止装置。锁止装置分前后两组，前组为水平插入式，水平插入式锁止装置的限位孔设置在可移动飞翼箱体的底部，水平插入式锁止装置的插销固定在救援车底盘上，限位孔和插销配合就能实现对箱体向前、上下左右的定位。后组为垂直旋转式锁止装置，可实现对箱体前后、左右及上下的锁止。两组锁止装置共同实现救援车底盘与可移动箱体之间有效、安全的固定。

可移动飞翼箱体底部的行走轮方便实现箱体在救援车底盘上和地面的移动，用动力牵引机构牵引或者人力推动均可。

可移动飞翼箱体的宽度要小于等于救援车底盘的宽度，因此，将可移动飞翼箱体推上救援车底盘上时必须按一定的行进路线移动，为此，必须要有导向机构。箱体底部中间设有至少一对导向条，与螺栓固定在救援车底盘上的导轨相匹配，这样就能保证可移动飞翼箱体在救援车底盘上的移动不会歪斜。

优选的，所述前侧面的内侧设有一储存箱，用于存放动力集成单元。

优选的，所述顶梁板的矩形梁为中空结构。中空结构便于走动力集成单元的线路，使得可移动飞翼箱体的内部结构更简洁且保护线路不易损坏。

优选的，所述垂直旋转式锁止机构为集装箱角配件。

优选的，所述尾门为对开式尾门。

优选的，箱体底部前端设有牵引挂钩。

优选的，所述箱体底部的侧面还设有飞翼箱板侧板锁紧机构，使飞翼箱板闭合后在运输中不会因颠簸等原因晃荡，提高箱体安全性和密闭防尘性。

优选的，所述孔板的前部固定有两个前轮挡，更方便将商品车固定在孔板上。

优选的，可移动飞翼箱体长度为5~12米，宽度为2.3~2.55米，高度为2.2~2.9米。

本实用新型的优点在于：既能实现车辆和其他货物的安全运输，避免积尘、雨淋和刮伤等情况的出现，有助于降低运送商品车，尤其是运送豪华高档车的物流风险，又能很方便地用于车辆和其他货物的存储和展示。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图（尾门门板未在图中表示）；

图2为本实用新型实施例的侧面剖视图；

图3为本实用新型实施例的后视图（尾门门板未在图中表示）；

图4为本实用新型实施例装载车辆后的示意图；

图5为本实用新型实施例的孔板结构示意图；

图6为本实用新型实施例的底板结构示意图。

附图中标记说明：1、顶梁板；11、顶盖板；12、矩形梁；2、飞翼箱板；21、顶板；22、侧板；3、前侧面；31、动力集成单元储存箱；4、尾门；5箱体底部；51、孔板；52、底板；521、底板钢条；53、防尘板；54、牵引挂钩；611、限位孔；612、插销；62、垂直旋转式锁止机构；7、液压油缸；71、缸轴；81、行走轮。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例

如图，一种用于商品车运输、存储和展示的可移动飞翼箱体，长度为6.6米，宽度为2.4米，高度为2.2~2.9米，包括顶梁板1、两个飞翼箱板2 、前侧面3、尾门4、箱体底部5和动力集成单元；顶梁板1由中间的顶盖板12和两侧的矩形梁13组成，每侧的矩形梁13各铰接一个飞翼箱板2；飞翼箱板2为直角形折板，由顶板21和侧板22组成；前侧面3和尾门4的左上角和右上角均设有一空腔，空腔内安置有液压油缸9，油缸的缸轴91末端与飞翼箱板2的顶板21固定连接；箱体底部5由上而下依次为孔板51、底板52和防尘板，底板52由若干条钢材纵横焊接而成；箱体底部5设有水平插入式锁止装置的限位孔611和垂直旋转式锁止机构62；箱体底部5中间设有导向面71，与螺栓固定在救援车底盘上的导轨72相配合；箱体底部5还安装有若干组行走轮81。

所述前侧面3的内侧设有一动力集成单元储存箱31，用于存放动力集成单元。

所述顶梁板1的矩形梁13为中空结构。中空结构便于走动力集成单元的线路，使得可移动飞翼箱体的内部结构更简洁且保护线路不易损坏。

所述尾门4为对开式尾门。

箱体底部5前端设有牵引挂钩53。

所述箱体底部5的侧面还设有飞翼箱板侧板22的锁紧机构，使飞翼箱板2闭合后在运输中不会因颠簸等原因晃荡，提高箱体安全性和密闭防尘性。

孔板51的结构如图5所示，孔板的中间区域和前五分之一的区域是花纹钢板，防滑；两侧均匀排列有几排长孔圆，方便固定车辆轮胎的皮带或帆布带的挂钩勾住。

底板52的结构如图6所示，底板52由若干根横向和纵向的底板钢条521焊接而成。底板钢条521可采用角钢、槽钢等，具体的规格尺寸要满足能承受装载的车辆或货物。实际上，矩形梁、前侧面的边框、尾门的门框和底板是可移动飞翼箱体的受力骨架，这些部分钢材的厚度等尺寸规格都要满足受力需求。

所述孔板51的前部固定有两个前轮挡，更方便将商品车牢固固定在孔板51上。

可移动飞翼箱体的宽度要小于等于救援车底盘的宽度，因此，将可移动飞翼箱体推上救援车底盘上时必须按一定的行进路线移动，为此，必须要有导向机构。箱体底部中间设有一对导向条71，与螺栓固定在救援车底盘上的导轨72相匹配，这样就能保证可移动飞翼箱体在救援车底盘上的移动不会歪斜。先要将与箱体底部的导向条相配套的导轨用螺栓拧紧固定在救援车底盘上的相应位置，然后将装有车辆或货物的移动飞翼箱体人工推上或动力牵引上救援车底盘。

锁止装置分前后两组，前组为水平插入式，水平插入式锁止装置的限位孔611设置在可移动飞翼箱体的底部，水平插入式锁止装置的插销612固定在救援车底盘上，限位孔611和插销612配合就能实现对箱体向前、上下左右的定位。后组为垂直旋转式锁止装置62，可实现对箱体前后、左右及上下的锁止。本实施例中，垂直旋转式锁止机构62为集装箱角配件。两组锁止装置共同实现救援车底盘与可移动箱体之间有效、安全的固定。

启动动力集成单元开关后，前侧面3和尾门4的左上角和右上角的四个液压油缸8将飞翼箱板2顶起，飞翼箱板2可实现约90度回转，使整个箱体侧面变成开放式，便于操作人员从箱体侧面进行商品车在箱体内部的捆绑固定或者货物的堆码、固定等。飞翼箱板打开后，箱内所有物品可以一览无余，这样就使可移动飞翼箱体具有展示箱体内车辆或货物的功能。

本实用新型的用于商品车运输、存储和展示的可移动飞翼箱体不局限于上述的实施例。本领域技术人员做出非实质性的改变，均落入本实用新型的保护范围。

Claims

1. 一种用于商品车运输、存储和展示的可移动飞翼箱体，其特征在于：包括顶梁板、两个飞翼箱板、前侧面、尾门、箱体底部和动力集成单元；顶梁板由中间的顶盖板和两侧的矩形梁组成，每侧的矩形梁各铰接一个飞翼箱板；飞翼箱板为直角形折板，由顶板和侧板组成；前侧面和尾门的左上角和右上角均设有一空腔，空腔内安置有液压油缸，油缸的缸轴末端与飞翼箱板的顶板固定连接；箱体底部由上而下依次为孔板、底板和防尘板，底板由若干条钢材纵横焊接而成；箱体底部设有水平插入式锁止装置的限位孔和垂直旋转式锁止机构；箱体底部中间设有至少一对导向条，与螺栓固定在救援车底盘上的导轨相匹配；箱体底部还安装有若干组行走轮。

2. 根据权利要求1所述的用于商品车运输、存储和展示的可移动飞翼箱体，其特征在于：所述前侧面的内侧设有一存放动力集成单元的储存箱。

3. 根据权利要求1所述的用于商品车运输、存储和展示的可移动飞翼箱体，其特征在于：所述顶梁板的矩形梁为中空结构。

4. 根据权利要求1所述的用于商品车运输、存储和展示的可移动飞翼箱体，其特征在于：所述垂直旋转式锁止机构为集装箱角配件。

5. 根据权利要求1所述的用于商品车运输、存储和展示的可移动飞翼箱体，其特征在于：所述尾门为对开式尾门。

6. 根据权利要求1所述的用于商品车运输、存储和展示的可移动飞翼箱体，其特征在于：箱体底部前端设有牵引挂钩。

7. 根据权利要求1所述的用于商品车运输、存储和展示的可移动飞翼箱体，其特征在：所述箱体底部的侧面还设有飞翼箱板侧板锁紧机构。

8. 根据权利要求1所述的用于商品车运输、存储和展示的可移动飞翼箱体，其特征在：所述孔板的前部固定有两个前轮挡。

9. 根据权利要求1所述的用于商品车运输、存储和展示的可移动飞翼箱体，其特征在于：长度为5~12米，宽度为2.3~2.55米，高度为2.2~2.9米。