CN210526379U

CN210526379U - 一种供应链仓储运输车

Info

Publication number: CN210526379U
Application number: CN201921546598.9U
Authority: CN
Inventors: 渐小涛
Original assignee: Zhengzhou Jiahe New Supply Chain Management Co Ltd
Current assignee: Zhengzhou Jiahe New Supply Chain Management Co Ltd
Priority date: 2019-09-17
Filing date: 2019-09-17
Publication date: 2020-05-15
Anticipated expiration: 2029-09-17

Abstract

本实用新型涉及一种供应链仓储运输货车，包括车头、与车头下端连接的底盘、设在底盘底部的车轮和固定安装在底盘上表面的车厢，还包括对称设在车厢两侧的立柱、设在两相邻的立柱之间的侧挡板件、对称设在车厢两端的棘轮拉紧器、与立柱两端固定连接的滚轮、与滚轮活动连接的滑轨、设在车厢左右两侧的挂帘和设在车顶的防水件。本实用新型用于运输货物，能快速实现帘布的拆卸，装卸货物方便，省时省力。还能为装好的货物提供支撑，避免在运输过程中出现货物散乱和损坏。

Description

一种供应链仓储运输车

技术领域

本实用新型涉及运输货车的技术领域，尤其是涉及一种供应链仓储运输货车。

背景技术

目前，供应链是指围绕核心企业，从配套零件开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的、将供应商，制造商，分销商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。供应链管理除了仓储管理之外，另一个重要的方面就是运输管理。运输成本是供应链成本的重要组成部分，因此需要选择一个好的运输方式来降低运输成本。

首先，现有的大货车，在固定车厢上的篷布时，采用多个搭扣或者用绳索固定，费时费力。其次，在装卸以托盘为承托件的货物时，装卸货物不方便。托盘上的货物没有被固定好，在运输过程中容易发生货物散乱。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种供应链仓储运输货车，能快速实现两侧的帘布的拆卸，为装卸托盘类货物提供便利，省时省力。还能为装好的货物提供支撑，避免在运输过程中出现货物散乱和损坏的情况。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种供应链仓储运输货车，包括车头、与车头下端连接的底盘、和设在底盘底部的车轮和与底盘上表面固定连接的车厢，还包括对称设在车厢两侧的立柱、设在两相邻的立柱之间的侧挡板件、对称设在车厢两端的棘轮拉紧器、与立柱两端固定连接的滚轮、与滚轮活动连接的滑轨、设在车厢左右两侧的挂帘和设在车顶的防水件。

通过采用上述技术方案，本实用新型的棘轮拉紧器和挂帘取代了原有的防水布和锁扣与固定绳。装货时，使用者能快速打开挂帘，节约时间。侧隔板件能根据需求改变位置，还能给托盘上的货物提供支撑，防止货物跌落造成损坏。

本实用新型进一步设置为：所述车厢内间隔设有多块厢隔板。

通过采用上述技术方案，车厢内的厢隔板能给托盘上的货物提供支撑，防止车辆在运货过程中出现货物松散，避免了货物松散甚至损坏。

本实用新型进一步设置为：所述厢隔板包括一端与车厢顶板铰接的挡板、对称设在挡板活动端的插销、固定安装在车厢顶板下表面的插销环和设在车厢底板上表面的插销孔。

通过采用上述技术方案，使用者能根据需求，选择将厢隔板收起，厢隔板绕铰链转动固定在车厢顶部，不占用车厢内的空间。需要使用时，打开安装即可。

本实用新型进一步设置为：所述侧挡板件包括沿竖直方向间隔设在立柱侧面的卡槽和与卡槽活动连接的长条板。

通过采用上述技术方案，长条板能插入按在卡槽中，为托盘上的货物提供车厢两侧的支撑，避免货物从侧面跌落造成损失，还能提高整个车厢中货物的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述棘轮拉紧器包括居中设在车厢两端侧边的棘轮座、设在棘轮座上的拉紧杆、与棘轮座固定连接的固定绳和设在固定绳上与立柱上的挂钩；

所述固定绳与挂钩可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，拉紧杆能带动棘轮座上的棘轮顺时针旋转，棘轮拉紧器带动盖帘收紧固定，需要打开挂帘时，操作简单，省时省力。

本实用新型进一步设置为：所述挂帘包括设在车厢顶部侧边的固定杆、与固定杆活动连接的吊环和与吊环固定连接的帘布。

通过采用上述技术方案，吊环挂在固定杆上，且能沿固定杆滑动，使用者在收拢帘布时，更省力，更快捷。

本实用新型进一步设置为：所述帘布与车厢的接触端设有磁条。

通过采用上述技术方案，磁条能将帘布的两侧边分别与车厢前端和车厢后端贴合，使得帘布处于关闭状态时与车厢的连接更贴紧。

本实用新型进一步设置为：所述防水件包括铺设在车厢顶部的防水布和设在防水布边缘的孔。

通过采用上述技术方案，防水布能挡雨，避免雨水渗入车厢，保持车厢内的干燥，避免车厢内的货物受潮损坏。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.本实用新型采用了棘轮拉紧器和帘布，代替了现有技术中的帘布下端安装的多个锁扣，棘轮拉紧器拆卸起来更方便，立柱和帘布随滚轮和沿滑轨的滑动而移动，即可将挂帘收拢，省时省力。

2．车厢两侧有立柱和长条板，能为车厢内的货物提供两侧的支撑。车厢内还设有铰接的厢隔板，使用时，通过插销将其竖直固定在车厢内，能为托盘上的货物提供前后端的支撑。避免货物跌落造成损坏。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中厢隔板的结构示意图。

图3是图1中A部分的局部放大图。

图4是图1中B部分的局部放大图。

图5是本实用新型中棘轮拉紧件的结构示意图。

图中，11、车头；12、底盘；和13、车轮；14、车厢；21、立柱；31、侧挡板件；41、棘轮拉紧器；51、滚轮；61、滑轨；71、挂帘；81、防水件；141、厢隔板；142、挡板；143、插销；144、插销环；145、插销孔；311、卡槽；321、长条板；411、棘轮座；421、拉紧杆；411、棘轮座；421、拉紧杆；431、固定绳；441、挂钩；711、固定杆；721、吊环；731、帘布；732、磁条；811、防水布；821、孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种供应链仓储运输货车，主要由车头11、底盘12、车轮13和车厢14四部分组成。车头11的底部与底盘12的上表面固定连接，车轮13安装在底盘12的下表面，底盘12的上表面与车厢14固定连接。

车厢14包括车厢框架、后车厢门、车厢顶板、车厢底板。车厢底板的下表面与底盘12的上表面固定连接，车厢底板与车厢框架的下端固定连接，车厢顶板与车厢框架的顶端固定连接，后车厢门固定安装在车厢框架后端。车厢14的顶部固定安装有防水件81。

防水件81包括防水布811和孔821。防水布811铺设在顶部，防水布811的边缘设有孔821。车厢14内部的顶板下表面设有多块厢隔板141。

参照图2和图3，厢隔板141包括挡板142、插销143、插销环144和插销孔145。挡板142的一端与车厢顶板的下表面铰接，另一端为活动端，挡板142的活动端边缘对称设有插销143，插销环144固定安装在车厢顶板下表面对应插销143的位置。车厢底板上表面设有多个插销孔145。挡板142水平放置时，插销143与插销环143活动连接，挡板1421竖直放置时，插销142插入安装在插销孔145中。

参照图1和图4，车厢14左右两侧设有立柱21，立柱21的下端可用螺栓固定安装在车厢框架底部边缘。立柱21的上端面与滚轮51的下端固定连接。滚轮51与滑轨61滑动连接。滑轨61对称设在车厢框架的上下两个侧边上。立柱21的左右两侧面与侧挡板件31可拆卸连接。侧挡板件31包括卡槽311和长条板321。卡槽311对称设在立柱21的两侧面，长条板321与卡槽311可拆卸连接。两相邻立柱21之间设有侧挡板件31，侧挡板件31的长条板321嵌入安装在卡槽311中。

车厢框架的两侧面对称设有挂帘71，挂帘71包括固定杆711、吊环721、帘布731和磁条732。固定杆711对称固定安装在车厢框架两侧，吊环721的环柱体套接在固定杆711上，吊环711的另一端与帘布731固定连接。磁条732对称固定安装在帘布731靠近车头11和车尾的位置。

参照图1和图5，车厢14前后端的侧板居中设有棘轮拉紧器41，棘轮拉紧器41包括棘轮座411、拉紧杆421、固定绳431和挂钩441。棘轮座411固定安装在车厢14的前后两侧边上，拉紧杆421与棘轮座411活动连接。固定绳431的一端与棘轮座411固定连接，固定绳431的另一端与挂帘挂钩441连接。

本实施例的实施原理为：

在装托盘类货物时，操作人员先打开棘轮拉紧器41上的拉紧杆421，将棘轮座411中的固定绳431松开，然后将挂钩441取下。然后推动靠近车厢14边缘的立柱21，立柱21上下两端的滚轮511沿滑轨61滑动，带动挂帘71的帘布731，使得磁条732不再吸附，帘布731上边缘的吊环721在操作人员的拉力作用下沿固定杆711滑动，带动帘布731开始收拢。操作人员用叉车将托盘及托盘上的货物装到车厢14中即可。

操作人员还能根据需要，将车厢14内的挡板142上的插销143从车厢顶板下表面的插销环144中抽出，挡板142被放下后，挡住托盘和上面的货物，再将插销142插入设在车厢14底板上表面的插销孔144中，即可将挡板141竖直固定在车厢14中。最后装货完成后，将长条板321沿水平方向嵌入安装在卡槽311中，将挂帘71重新拉开固定即可。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种供应链仓储运输货车，包括车头（11）、与车头（11）下端连接的底盘（12）、设在底盘（12）底部的车轮（13）和固定安装在底盘（12）上表面的车厢（14），其特征在于：还包括对称设在车厢（14）两侧的立柱（21）、设在两相邻立柱（21）之间的侧挡板件（31）、对称设在车厢（14）两端的棘轮拉紧器（41）、与立柱（21）两端固定连接的滚轮（51）、与滚轮（51）活动连接的滑轨（61）、设在车厢（14）左右两侧的挂帘（71）和设在车厢（14）顶部的防水件（81）。

2.根据权利要求1所述的一种供应链仓储运输货车，其特征在于：所述车厢（14）内间隔设有多块厢隔板（141）。

3.根据权利要求2所述的一种供应链仓储运输货车，其特征在于：所述厢隔板（141）包括一端与车厢（14）的顶板铰接的挡板（142）、对称设在挡板（142）活动端的插销（143）、固定安装在车厢（14）顶板下表面的插销环（144）和设在车厢（14）底板上表面的插销孔（145）。

4.根据权利要求1所述的一种供应链仓储运输货车，其特征在于：所述侧挡板件（31）包括沿竖直方向间隔设在立柱（21）侧面的卡槽（311）和与卡槽（311）活动连接的长条板（321）。

5.根据权利要求1所述的一种供应链仓储运输货车，其特征在于：所述棘轮拉紧器（41）包括居中设在车厢（14）两端侧边的棘轮座（411）、设在棘轮座（411）上的拉紧杆（421）、与棘轮座（411）固定连接的固定绳（431）和设在固定绳（431）上与立柱（21）上的挂钩（441）；

所述固定绳（431）与挂钩（441）可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种供应链仓储运输货车，其特征在于：所述挂帘（71）包括设在车厢（14）顶部侧边的固定杆（711）、与固定杆（711）活动连接的吊环（721）和与吊环（721）固定连接的帘布（731）。

7.根据权利要求6所述的一种供应链仓储运输货车，其特征在于：所述帘布（731）与车厢（14）侧边的接触端对称设有磁条（732）。

8.根据权利要求1所述的一种供应链仓储运输货车，其特征在于：所述防水件（81）包括铺设在车厢（14）顶部的防水布（811）和设在防水布（811）边缘的孔（821）。