CN203627045U - 燃油供给系排气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种燃油供给系排气系统,包括压缩空气气泵、限压阀、油箱盖、压缩空气管路,压缩空气气泵通过压缩空气管路连接限压阀,限压阀通过压缩空气管路连接油箱盖,回收油桶通过燃油管连通滤清器放气口。压缩空气限压阀进入燃油箱,燃油箱内不断上升的大气压将燃油箱中的柴油压入滤清器中,待滤清器放气口处有柴油溢出时表明空气已排净。本实用新型排气效率高,操作简单,可以大大降低操作者劳动强度。从滤清器溢出的燃油可以回收再利用。
Description
技术领域
本实用新型发动机燃油管的排气装置。
背景技术
一辆重型卡车的诞生,要经过几百道工序,其复杂程度要远高于轿车。一条先进的现代化生产线,其装配过程是极其精密复杂的。重卡在流水线装配线的末端要完成驱动桥齿轮油、离合器制动液、凤窗洗涤液、空调制冷剂以及燃油等工作液的加注,才能点火启动完成后续的车辆检测、调试及合格入库。在完成所有工作液的加注,点火前还需排净油箱至发动机燃油管中的空气,使得在点火初期燃油管中就已充满油液并顺利进入发动机。
目前采用的工艺方法是通过不断按压发动机上的手油泵,不断将柴油从油箱中抽送到发动机供油系统,以将燃油管内的空气排除干净,此方法不仅费时费力严重影响生产节拍,还会造成燃油从发动机油泵排气口大量溢出,造成浪费。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种检测效率高、操作简单的燃油供给系排气系统。
为解决以上技术问题,本实用新型提供一种燃油供给系排气系统,包括压缩空气气泵、限压阀、油箱盖、压缩空气管路,压缩空气气泵通过压缩空气管路连接限压阀,限压阀通过压缩空气管路连接油箱盖。
排气时,压缩空气限压阀进入燃油箱,燃油箱内不断上升的大气压将燃油箱中的柴油压入滤清器中,待滤清器放气口处有柴油溢出时表明空气已排净。
作为优选的方案,还包括一个回收油桶,回收油桶通过燃油管连通滤清器放气口。
作为另一种优选的方案,所述的油箱盖上设有与压缩空气管路连接的快插接头。
本实用新型利用压缩空气给燃油箱加压,将燃油压入发动内,同时排净空气,排气效率高,操作简单,使重卡的下线效率明显提高,从原来的5min/台提高到2-3min/台。可以大大降低操作者劳动强度。从滤清器溢出的燃油可以回收再利用,每台可节约燃油0.3-0.5L。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中,1-压缩空气气泵,2-限压阀,3-油箱盖,4-压缩空气管路,5-回收油桶,6-燃油管,7-滤清器,8-燃油桶,9-发动机。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型,以下结合附图对本实用新型作进一步清楚、完整的说明。
本实用新型所述的一种燃油供给系排气系统,包括压缩空气气泵1、限压阀2、油箱盖3、压缩空气管路4,压缩空气气泵1通过压缩空气管路4连接限压阀2,限压阀2通过压缩空气管路4连接油箱盖3。
先要在燃油箱8内加注一定量的燃油,压缩空气气泵1提供气源,将压缩空气依次通过限位阀2和油箱盖3,燃油箱8内不断上升的气压将燃油箱内的燃油经滤清器压入发动机9中,当滤清器放气口溢油时表明空气已排净。
本实用新型的另一具体实施方式是,还包括一个回收油桶5,回收油桶5通过燃油管6连通滤清器7放气口。当燃油管5处有燃油溢出时表面空气已排净,溢出的燃油可以回收再利用。
进一步地,所述的油箱盖3上设有与压缩空气管路4连接的快插接头,每检测一台重卡就要将油箱盖3与压缩空气管路4连接一次,使用快插接头可以很方便地完成压缩空气管路4与油箱盖3的连接。
本实用新型要求保护的范围不限于以上具体实施方式,对于本领域技术人员而言,本实用新型可以有多种变形和更改,凡在本实用新型的构思与原则之内所作的任何修改、改进和等同替换都应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种燃油供给系排气系统,其特征在于:包括压缩空气气泵(1)、限压阀(2)、油箱盖(3)、压缩空气管路(4),压缩空气气泵(1)通过压缩空气管路(4)连接限压阀(2),限压阀(2)通过压缩空气管路(4)连接油箱盖(3)。
2.根据权利要求1所述的燃油供给系排气系统,其特征在于:还包括一个回收油桶(5),回收油桶(5)通过燃油管(6)连通滤清器(7)放气口。
3.根据权利要求1或2所述的燃油供给系排气系统,其特征在于:所述的油箱盖(3)上设有与压缩空气管路连接的快插接头。
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