CN110665935A - 一种报废汽车回收处理工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种报废汽车回收处理工艺,其包括以下步骤:S1,对报废的汽车进行预破碎,同时将报废汽车内破碎后的玻璃进行收集;S2,将报废的汽车中存留的废油进行回收;S3,将报废的汽车中存留的氟利昂进行回收分解;S4,将报废的汽车中的线路、轮胎和内饰板依次拆下,并分别进行破碎;S5,对汽车骨架进行划线,从而将汽车骨架划分为多个区域;S6,利用剪刀机沿划线将报废的汽车骨架进行剪切;S7,利用吸盘机将剪切后的汽车骨架搬运至压块机,并利用压块机对剪切后的汽车骨架进行压叠成块;S8,利用吸盘将成块的汽车骨架搬运至运输车上,并通过运输车将汽车骨架运输至回收处。本发明具有减少报废汽车中残留的物质对周围环境造成的破坏的效果。

Description

一种报废汽车回收处理工艺
技术领域
本发明涉及报废汽车回收的技术领域,尤其是涉及一种报废汽车回收处理工艺。
背景技术
随着社会的快速发展,科技的进步,汽车被广泛运用于人们的出行中,汽车的使用提高了人们出行的质量及其效率,数据显示,作为世界汽车第一产销大国,我国2013年汽车产销量首次突破2000万辆,也是连续第五年位居全球第一。截止2013年末,我国汽车保有量已达到1.37亿 辆,按照每年5%的退役或者报废量,年退役汽车为685万辆。预计到2020年,我国退役汽车将超过1000万辆,如何处理和利用这些日益庞大的报废汽车,既是保护环境的需要,更是实现资源综合利用、经济可持续发展的经济战略发展需要。由于报废中残留有废油、氟利昂等有害物质,如果在报废汽车处理过程找那个不对这些物质进行处理,将会对环境造成巨大破坏。
发明内容
本发明的目的是提供一种报废汽车回收处理工艺,能够对报废汽车进行回收处理,减少报废汽车中残留的物质对周围环境造成的破坏。
本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种报废汽车回收处理工艺,包括以下步骤:
S1,对报废的汽车进行预破碎,同时对汽车上的车窗玻璃进行破碎,随后将破碎后的玻璃进行收集;其中,在对报废的汽车进行破碎前,先在车体内安装用于收集破碎玻璃的收集装置;
S2,将报废的汽车中存留的汽油和润滑油等液体进行回收;
S3,将报废的汽车中存留的氟利昂进行回收分解;
S4,将报废的汽车中的线路、轮胎和内饰板依次拆下,并分别进行破碎;
S5,对汽车骨架进行划线,从而将汽车骨架划分为多个区域;
S6,利用剪刀机沿划线将报废的汽车骨架进行剪切;
S7,利用吸盘机将剪切后的汽车骨架搬运至压块机,并利用压块机对剪切后的汽车骨架进行压叠成块;
S8,利用吸盘将成块的汽车骨架搬运至运输车上,并通过运输车将汽车骨架运输至回收处。
通过采用上述技术方案,将汽车进行预破碎能够将汽车内的部件进行破坏,从而方便后续步骤对汽车内的零件进行拆卸;而通过安装对破碎玻璃进行收集的收集装置,能够提高对破碎玻璃的清理效率;通过将废弃的液体和氟利昂进行回收分解,能够减少废弃的液体和氟利昂对周围环境的破坏,提高资源利用率;而在对车体进行剪切前先对车体进行划线,并沿划线对车体进行切割,能够使车体能够被整齐的剪切,从而方便在后续步骤中将剪切的汽车骨架进行搬运。
本发明进一步设置为:所述收集装置包括固定在车体内的固定片以及连接固定片的收集布料;当对报废的汽车进行预破碎时,破碎的玻璃落入收集布料上,将报废的汽车预破碎后,将收集布料卷起,从而将破碎的玻璃取出。
通过采用上述技术方案,利用收集布料的延展性能够对车体内部进行较大范围的覆盖,从而能够使得破碎后的玻璃均能被收集布料所收集,提高收集效率。
本发明进一步设置为:所述步骤S2包括:
步骤S21,利用油箱钻孔机对报废汽车的油箱进行钻孔,并将油箱内的柴油或汽油进行收集;
步骤S22,利用滤清器对收集的汽油或柴油进行粗滤;
步骤S23,利用柴油泵将粗滤后的柴油传输至柴油存储罐中进行存储或利用汽油泵将粗滤后的汽油传输至质量控制器处将清洁汽油和受污染的汽油进行分离,并将清洁汽油和受污染的汽油分别进行存储。
通过采用上述技术方案,将汽油和柴油过滤后分类储藏,能够提高对废弃柴油和汽油的利用率,减少废弃柴油和汽油对周围环境的影响。
本发明进一步设置为:所述步骤S3包括:
步骤S31,将氟利昂、空气和水蒸气进行混合,并将混合后的气体经一反应分解器进行分解;
步骤S32,将反应分解器分解的气体经一中和装置进行中和;
步骤S33,将中和后的气体排入排气处理装置中,经排气处理装置进行过滤吸附后排出。
通过采用上述技术方案,对残留的氟利昂进行分解处理后,能够减少氟利昂的排放,从而减少氟利昂对大气环境的破坏。
本发明进一步设置为:所述中和装置中灌装有碱性中和试剂。
本发明进一步设置为:所述碱性中和试剂设置为氢氧化钙溶液。
本发明进一步设置为:所述步骤S5采用机械臂自动化线的方式对车体进行划线,所述机械臂的控制端存储有不同的车体信息。
通过采用上述技术方案,无需人工进行划线,节约了人力,而通过在机械臂的控制端存储不同车型信息,能够使机械臂适应多种车型。
综上所述,本发明的有益技术效果为:
1.通过将汽车进行预破碎能够将汽车内的部件进行破坏,从而方便后续步骤对汽车内的零件进行拆卸;而通过安装对破碎玻璃的收集装置,能够方便对破碎的玻璃进行收集,提高工作效率;通过将废弃的液体和氟利昂进行回收分解,能够减少废弃的液体和氟利昂对周围环境的破坏,提高资源利用率;而在对车体进行剪切前先对车体进行划线,并沿划线对车体进行切割,能够使车体能够被整齐的剪切,从而方便在后续步骤中将剪切的汽车骨架进行搬运;
2.通过对废弃的柴油和汽油进行收集,能够减少废弃的柴油和汽油对周围环境的影响;
3.通过对残留的氟利昂进行回收分解,能够减少氟利昂对大气环境的破坏。
附图说明
图1是本发明的流程示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
参照图1,为本发明公开的一种报废汽车回收处理工艺,包括以下步骤:
S1,对报废的汽车进行预破碎,同时对汽车上的车窗玻璃进行破碎,随后将破碎后的玻璃进行收集;其中,在对报废的汽车进行破碎前,先在车体内安装用于收集破碎玻璃的收集装置;
S2,将报废的汽车中存留的汽油和润滑油等液体进行回收;
S3,将报废的汽车中存留的氟利昂进行回收分解;
S4,通过人工将报废的汽车中的线路、轮胎和内饰板依次拆下,并分别进行破碎;
S5,对汽车骨架进行划线,从而将汽车骨架划分为多个区域;
S6,利用剪刀机沿划线将报废的汽车骨架进行剪切;
S7,利用吸盘机将剪切后的汽车骨架搬运至压块机,并利用压块机对剪切后的汽车骨架进行压叠成块;
S8,利用吸盘将成块的汽车骨架搬运至运输车上,并通过运输车将汽车骨架运输至回收处
其中,收集装置包括固定在车体内的固定片以及连接固定片的收集布料;当对报废的汽车进行预破碎时,破碎的玻璃落入收集布料上,将报废的汽车预破碎后,将收集布料卷起,从而将破碎的玻璃取出。
进一步的,步骤S5采用机械臂自动化线的方式对车体进行划线,机械臂的控制端存储有不同的车体信息;且通过在机械臂的控制端存储不同车型信息,能够使机械臂适应多种车型。
将汽车进行预破碎能够将汽车内的部件进行破坏,从而方便后续步骤对汽车内的零件进行拆卸;而通过安装对破碎玻璃进行收集的收集装置,能够提高对破碎玻璃的清理效率;通过将废弃的液体和氟利昂进行回收分解,能够减少废弃的液体和氟利昂对周围环境的破坏,提高资源利用率;而在对车体进行剪切前先对车体进行划线,并沿划线对车体进行切割,能够使车体能够被整齐的剪切,从而方便在后续步骤中将剪切的汽车骨架进行搬运。
参照图1,步骤S2包括:
步骤S21,利用油箱钻孔机对报废汽车的油箱进行钻孔,并将油箱内的柴油或汽油进行收集;
步骤S22,利用滤清器对收集的汽油或柴油进行粗滤;
步骤S23,利用柴油泵将粗滤后的柴油传输至柴油存储罐中进行存储或利用汽油泵将粗滤后的汽油传输至质量控制器处将清洁汽油和受污染的汽油进行分离,并将清洁汽油和受污染的汽油分别进行存储。
将汽油和柴油过滤后分类储藏,能够提高对废弃柴油和汽油的利用率,减少废弃柴油和汽油对周围环境的影响。
参照图1,步骤S3包括:
步骤S31,将氟利昂、空气和水蒸气进行混合,并将混合后的气体经一反应分解器进行分解;
步骤S32,将反应分解器分解的气体经一中和装置进行中和;其中,中和装置中灌装有成分为氢氧化钙溶液的碱性中和试剂
步骤S33,将中和后的气体排入排气处理装置中,经排气处理装置进行过滤吸附后排出。
通过采用上述技术方案,对残留的氟利昂进行分解处理后,能够减少氟利昂的排放,从而减少氟利昂对大气环境的破坏。
本发明将汽车进行预破碎能够将汽车内的部件进行破坏,从而方便后续步骤对汽车内的零件进行拆卸;而通过安装对破碎玻璃的收集装置,能够方便对破碎的玻璃进行收集,提高工作效率;通过将废弃的液体和氟利昂进行回收分解,能够减少废弃的液体和氟利昂对周围环境的破坏,提高资源利用率;而在对车体进行剪切前先对车体进行划线,并沿划线对车体进行切割,能够使车体能够被整齐的剪切,从而方便在后续步骤中将剪切的汽车骨架进行搬运;通过对废弃的柴油和汽油进行收集,能够减少废弃的柴油和汽油对周围环境的影响;通过对残留的氟利昂进行回收分解,能够减少氟利昂对大气环境的破坏。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例,并非依此限制本发明的保护范围,故:凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种报废汽车回收处理工艺,其特征在于:包括以下步骤:
S1,对报废的汽车进行预破碎,同时对汽车上的车窗玻璃进行破碎,随后将破碎后的玻璃进行收集;其中,在对报废的汽车进行破碎前,先在车体内安装用于收集破碎玻璃的收集装置;
S2,将报废的汽车中存留的汽油和润滑油等液体进行回收;
S3,将报废的汽车中存留的氟利昂进行回收分解;
S4,将报废的汽车中的线路、轮胎和内饰板依次拆下,并分别进行破碎;
S5,对汽车骨架进行划线,从而将汽车骨架划分为多个区域;
S6,利用剪刀机沿划线将报废的汽车骨架进行剪切;
S7,利用吸盘机将剪切后的汽车骨架搬运至压块机,并利用压块机对剪切后的汽车骨架进行压叠成块;
S8,利用吸盘将成块的汽车骨架搬运至运输车上,并通过运输车将汽车骨架运输至回收处。
2.根据权利要求1所述的一种报废汽车回收处理工艺,其特征在于:所述收集装置包括固定在车体内的固定片以及连接固定片的收集布料;当对报废的汽车进行预破碎时,破碎的玻璃落入收集布料上,将报废的汽车预破碎后,将收集布料卷起,从而将破碎的玻璃取出。
3.根据权利要求1所述的一种报废汽车回收处理工艺,其特征在于:所述步骤S2包括:
步骤S21,利用油箱钻孔机对报废汽车的油箱进行钻孔,并将油箱内的柴油或汽油进行收集;
步骤S22,利用滤清器对收集的汽油或柴油进行粗滤;
步骤S23,利用柴油泵将粗滤后的柴油传输至柴油存储罐中进行存储或利用汽油泵将粗滤后的汽油传输至质量控制器处将清洁汽油和受污染的汽油进行分离,并将清洁汽油和受污染的汽油分别进行存储。
4.根据权利要求1所述的一种报废汽车回收处理工艺,其特征在于:所述步骤S3包括:
步骤S31,将氟利昂、空气和水蒸气进行混合,并将混合后的气体经一反应分解器进行分解;
步骤S32,将反应分解器分解的气体经一中和装置进行中和;
步骤S33,将中和后的气体排入排气处理装置中,经排气处理装置进行过滤吸附后排出。
5.根据权利要求4所述的一种报废汽车回收处理工艺,其特征在于:所述中和装置中灌装有碱性中和试剂。
6.根据权利要求5所述的一种报废汽车回收处理工艺,其特征在于:所述碱性中和试剂设置为氢氧化钙溶液。
7.根据权利要求1所述的一种报废汽车回收处理工艺,其特征在于:所述步骤S5采用机械臂自动化线的方式对车体进行划线,所述机械臂的控制端存储有不同的车体信息。
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