CN203623875U - 用于自行车的高精度车架系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种车架系统，特别涉及一种用于自行车的高精度车架系统。包括主斜杆、主横杆、主竖杆、上尾架和下尾架，所述的主横杆呈圆弧状，所述的主斜杆呈弧状曲线，所述的主斜杆的底部与主竖杆的底部通过轴孔杆相固定连接，所述的主斜杆的头部设有前轴杆，所述的上尾架的尾部与下尾架的尾部通过卡钳架相固定，所述的上尾架的头部与主竖杆的上端相固定，所述的下尾架的头部与轴孔杆相固定，所述的卡钳架中设有卡钳槽，所述的卡钳槽呈倾斜状分布。用于自行车的高精度车架系统结构紧凑，提升使用性能，提升使用寿命，提升安全性。
Description
技术领域
本实用新型是一种车架系统，特别涉及一种用于自行车的高精度车架系统。
背景技术
现有技术中的自行车，车架的强度不高，往往导致车架的质量容易出现问题，车架容易脱架，影响驾驶性能，同时降低产品档次。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑度高，车架具有高强度，装配精度更高的用于自行车的高精度车架系统。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种用于自行车的高精度车架系统，包括主斜杆、主横杆、主竖杆、上尾架和下尾架，所述的主横杆呈圆弧状，所述的主斜杆呈弧状曲线，所述的主斜杆的底部与主竖杆的底部通过轴孔杆相固定连接，所述的主斜杆的头部设有前轴杆，所述的上尾架的尾部与下尾架的尾部通过卡钳架相固定，所述的上尾架的头部与主竖杆的上端相固定，所述的下尾架的头部与轴孔杆相固定，所述的卡钳架中设有卡钳槽，所述的卡钳槽呈倾斜状分布。
作为优选，所述的主竖杆的上部设有抱箍，所述的下尾架的底部设有线束架，所述的上尾架的上部设有刹车线孔。
作为优选，所述的主斜杆中心线与前轴杆中心线的夹角为72.4度，所述的下尾架中心线与主竖杆中心线的夹角为76.8度，所述的上尾架中心线与下尾架中心线的夹角为39.3度。
因此，本实用新型的用于自行车的高精度车架系统，结构紧凑，提升使用性能，提升使用寿命，提升安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：如图1所示，一种用于自行车的高精度车架系统，包括主斜杆1、主横杆2、主竖杆3、上尾架4和下尾架5，所述的主横杆2呈圆弧状，所述的主斜杆1呈弧状曲线，所述的主斜杆1的底部与主竖杆3的底部通过轴孔杆6相固定连接，所述的主斜杆1的头部设有前轴杆7，所述的上尾架4的尾部与下尾架5的尾部通过卡钳架8相固定，所述的上尾架4的头部与主竖杆3的上端相固定，所述的下尾架5的头部与轴孔杆6相固定，所述的卡钳架8中设有卡钳槽9，所述的卡钳槽9呈倾斜状分布。所述的主竖杆3的上部设有抱箍10，所述的下尾架5的底部设有线束架11，所述的上尾架4的上部设有刹车线孔12。所述的主斜杆1中心线与前轴杆7中心线的夹角为72.4度，所述的下尾架5中心线与主竖杆3中心线的夹角为76.8度，所述的上尾架4中心线与下尾架5中心线的夹角为39.3度。
Claims (3)
1.一种用于自行车的高精度车架系统，其特征在于：包括主斜杆（1）、主横杆（2）、主竖杆（3）、上尾架（4）和下尾架（5），所述的主横杆（2）呈圆弧状，所述的主斜杆（1）呈弧状曲线，所述的主斜杆（1）的底部与主竖杆（3）的底部通过轴孔杆（6）相固定连接，所述的主斜杆（1）的头部设有前轴杆（7），所述的上尾架（4）的尾部与下尾架（5）的尾部通过卡钳架（8）相固定，所述的上尾架（4）的头部与主竖杆（3）的上端相固定，所述的下尾架（5）的头部与轴孔杆（6）相固定，所述的卡钳架（8）中设有卡钳槽（9），所述的卡钳槽（9）呈倾斜状分布。
2.根据权利要求1所述的用于自行车的高精度车架系统，其特征在于：所述的主竖杆（3）的上部设有抱箍（10），所述的下尾架（5）的底部设有线束架（11），所述的上尾架（4）的上部设有刹车线孔（12）。
3.根据权利要求1或2所述的用于自行车的高精度车架系统，其特征在于：所述的主斜杆（1）中心线与前轴杆（7）中心线的夹角为72.4度，所述的下尾架（5）中心线与主竖杆（3）中心线的夹角为76.8度，所述的上尾架（4）中心线与下尾架（5）中心线的夹角为39.3度。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2013
- 2013-10-24 CN CN201320658084.9U patent/CN203623875U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20140604 Termination date: 20141024 |
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