CN201685954U - 自行车、电动车用钢丝线与线头帽连接结构 - Google Patents

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王忠瀚
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Abstract

本实用新型公开了一种自行车、电动车用钢丝线与线头帽连接结构，所述钢丝线由多股细钢丝组成，线头帽套设于钢丝线端部，线头帽侧壁上设有至少一个向内陷的凹点，该凹点陷入钢丝线内，使线头帽和钢丝线形成一个整体，线头帽很难脱落，这样就大大降低了线头帽脱落的可能性，使钢丝线使用更安全。

Description

自行车、电动车用钢丝线与线头帽连接结构 
技术领域
本实用新型涉及一种钢丝线头的保护结构，特别涉及一种车辆用钢丝线与线头帽连接结构。 
背景技术
自行车、电动车等钢丝线(如刹车线)一般为多股细钢丝绞合而成，该钢丝线端部容易出现散开现象，散开后的细钢丝容易刺伤人体，对此需要在钢丝线端部固定上线头帽来束缚住细钢丝线，目前钢丝线和线头帽的连接方式是通过加紧的方式使线头帽圆周方向变形使其内壁夹紧钢丝线，这种连接方式常出现固定不稳定容易脱落的现象，给使用安全带来隐患。 
发明内容
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种钢丝线与线头帽连接结构，该连接结构中线头帽不容易脱落，连接稳定，使用安全。 
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车、电动车用钢丝线与线头帽连接结构，所述钢丝线由多股细钢丝组成，线头帽套设于钢丝线端部，线头帽侧壁上设有至少一个向内陷的凹点，该凹点陷入钢丝线内，线头帽内壁上的凹点陷入钢丝线内与钢丝线咬死，使线头帽和钢丝线形成 一个整体，线头帽很难脱落，这样就大大降低了线头帽脱落的可能性，使钢丝线使用更安全。 
作为本实用新型的进一步改进，线头帽上的凹点沿线头帽外圆周均匀分布，钢丝线与线头帽连接后受力均匀，连接更稳定。 
作为本实用新型的进一步改进，所述线头帽上的凹点的数量为四个。 
作为本实用新型的进一步改进，钢丝线为刹车线。 
作为本实用新型的进一步改进，钢丝线为调速线，当然还可为其他功能线。 
本实用新型的有益技术效果是：本实用新型通过线头帽的内凹凹点陷入钢丝线内部，使线头帽和钢丝线形成一个整体，线头帽很难脱落，这样就大大降低了线头帽脱落的可能性，使钢丝线使用更安全。 
附图说明
图1为本实用新型的第一种结构示意图； 
图2为图1中A-A向剖视图； 
图3本实用新型的第二种结构示意图； 
图4为图3中B-B向剖视图。 
具体实施方式
实施例：一种自行车、电动车用钢丝线与线头帽连接结构，所述钢丝线1由多股细钢丝组成，线头帽2套设于钢丝线1 端部，线头帽2侧壁上设有至少一个向内陷的凹点21，该凹点21陷入钢丝线1内，线头帽2内壁上的凹点21陷入钢丝线1内与钢丝线1咬死，使线头帽2和钢丝线1形成一个整体，线头帽2很难脱落，这样就大大降低了线头帽2脱落的可能性，使钢丝线1使用更安全。 
所述线头帽2上的凹点21沿线头帽2外圆周均匀分布，钢丝线1与线头帽2连接后受力均匀，连接更稳定。
所述线头帽2上的凹点21的数量为四个。 
所述钢丝线1为刹车线。 
所述钢丝线1为调速线，当然还可为其他功能线。 

Claims (5)

1.一种自行车、电动车用钢丝线与线头帽连接结构，所述钢丝线(1)由多股细钢丝组成，线头帽(2)套设于钢丝线(1)端部，其特征为：线头帽(2)侧壁上设有至少一个向内陷的凹点(21)，该凹点(21)陷入钢丝线(1)内。
2.根据权利要求1所述的一种自行车、电动车用钢丝线与线头帽连接结构，其特征为：线头帽(2)上的凹点(21)沿线头帽(2)外圆周均匀分布。
3.根据权利要求1或2所述的一种自行车、电动车用钢丝线与线头帽连接结构，其特征为：所述线头帽(2)上的凹点(21)的数量为四个。
4.根据权利要求3所述的一种自行车、电动车用钢丝线与线头帽连接结构，其特征为：钢丝线(1)为刹车线。
5.根据权利要求3所述的一种自行车、电动车用钢丝线与线头帽连接结构，其特征为：钢丝线为调速线。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103174044A (zh) * 2011-12-26 2013-06-26 欧亚马自行车(太仓)有限公司 自行车、电动自行车及电动辅助自行车线尾套的打紧工具
CN103990778A (zh) * 2013-02-19 2014-08-20 永克达工业股份有限公司 刹车线头成形方式及装置
CN106015279A (zh) * 2016-06-24 2016-10-12 柳州聚龙科技有限公司 刹车线线帽
CN106969023A (zh) * 2017-02-14 2017-07-21 温芫鋐 自行车线尾套

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