CN203621842U

CN203621842U - 车轮在线圆度校正装置

Info

Publication number: CN203621842U
Application number: CN201320888187.4U
Authority: CN
Inventors: 薛博文; 郭建东; 孙超; 刘伟东; 王永宁; 朱志华; 李昌海
Original assignee: CITIC Dicastal Co Ltd
Current assignee: CITIC Dicastal Co Ltd
Priority date: 2013-12-31
Filing date: 2013-12-31
Publication date: 2014-06-04
Anticipated expiration: 2023-12-31

Abstract

本实用新型公开了一种车轮在线圆度校正装置，由机架、液压马达、导轨、夹紧块、撑杆、花键轴、电机等组成，传感器使车轮在辊道上定位后，液压马达通过齿轮和齿条使滑座和夹紧块将车轮同步夹紧；液压缸Ⅱ通过花键轴将三个撑杆和滚轮下降到车轮内侧驼峰位置，然后液压缸Ⅰ拉动楔块使撑杆和滚轮向外运动，将车轮从内侧撑到变形后电机通过同步带带动花键轴和三个滚轮旋转一定圈数后复位，这样圆度变形大的车轮即可被修复。本实用新型在使用中能够实现不同尺寸车轮毛坯的在线圆度校正功能，校正效果理想，不仅能够降低工人的劳动强度，同时具有工艺先进、自动化程度高、性能安全稳定，结构简单的特点。

Description

车轮在线圆度校正装置

技术领域

本实用新型涉及一种校正装置，具体地说是一种圆度校正装置。

背景技术

在汽车铝合金车轮的热处理过程中，往往会由于一些因素的影响，轮辋处的圆度会产生一定的变形，这严重影响了后序机加工时的成品率。为了修复其圆度常规的方法是工人手持圆度量规找到变形处，再用液压缸强行将其内撑，依靠经验大致修复。这种方法不仅效率低，劳动强度大，修复效果远远达不到理想要求，而且很可能由于撑过量使车轮毛坯内部组织产生损坏。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种车轮圆度校正装置，它能在线修复车轮毛坯的圆度变形。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：车轮在线圆度校正装置，由机架、液压马达、底板、导轨Ⅰ、滑座、夹紧块、齿条、齿轮、滚轮、导轨Ⅱ、撑杆、楔块、升降板、液压缸Ⅰ、过渡板、花键轴、轴承座、花键套、顶板、大带轮、同步带、转环、液压缸Ⅱ、小带轮、电机、支架、板Ⅰ、拉簧以及板Ⅱ所组成。

下方固定有液压马达的底板固定在机架上，齿轮与液压马达的输出端相连；滑座通过导轨Ⅰ与底板相连，滑块上设置夹紧块和齿条；齿轮与齿条相啮合，保证左右滑座的同步运动。

末端固定有滚轮的撑杆通过导轨Ⅱ固定在升降板的下方，撑杆另一端与楔块配合。

液压缸Ⅰ和过渡板固定在升降板的上方，液压缸Ⅰ输出杆与楔块连接；楔块向上运动，撑杆同步向外运动；楔块通过拉簧复位。拉簧固定在板Ⅰ和板Ⅱ之间，板Ⅰ固定在撑杆侧面，板Ⅱ固定在升降板下方。

花键套与花键轴配合，花键轴上端通过轴承与转环连接，下端通过键固定在过渡板的上方；上端固定有大带轮的花键套通过轴承与固定在顶板上的轴承座连接；下方固定安装有小带轮的电机通过支架与顶板相连，同步带驱动花键轴旋转；机架顶端设置液压缸Ⅱ，液压缸Ⅱ的输出杆与转环的顶端相连。夹紧块用销钉固定在滑座上方，夹紧块外侧是锯齿形状，可绕销钉旋转，以保证车轮被牢固夹紧，避免车轮转动。滑座的前端带有斜面，夹紧车轮时能够将车轮自动抬离辊道。

实际使用时传感器使车轮在辊道上定位后，液压马达通过齿轮和齿条使滑座和夹紧块将车轮同步夹紧；液压缸Ⅱ通过花键轴将三个撑杆和滚轮下降到车轮内侧驼峰位置，然后液压缸Ⅰ拉动楔块使撑杆和滚轮向外运动，将车轮从内侧撑到变形后电机通过同步带带动花键轴和三个滚轮旋转一定圈数后复位，这样圆度变形大的车轮即可被修复。

本实用新型在使用中能够实现不同尺寸车轮毛坯的在线圆度校正功能，校正效果理想，不仅能够降低工人的劳动强度，同时具有工艺先进、自动化程度高、性能安全稳定，结构简单的特点。

附图说明

图1是本实用新型一种内撑式车轮在线圆度校正装置工作时的主视图。

图2是本实用新型一种内撑式车轮在线圆度校正装置的俯视图。

图3是本实用新型一种内撑式车轮在线圆度校正装置的A向视图。

图中，1－机架、2－液压马达、3－底板、4－导轨Ⅰ、5－滑座、6－夹紧块、7－齿条、8－齿轮、9－滚轮、10－导轨Ⅱ、11－撑杆、12－楔块、13－升降板、14－液压缸Ⅰ、15－过渡板、16－花键轴、17－轴承座、18－花键套、19－顶板、20－大带轮、21－同步带、22－转环、23－液压缸Ⅱ、24－小带轮、25－电机、26－支架、27－板Ⅰ、28－拉簧、29－板Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图说明依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。

该装置由机架1、液压马达2、底板3、导轨Ⅰ4、滑座5、夹紧块6、齿条7、齿轮8、滚轮9、导轨Ⅱ10、撑杆11、楔块12、升降板13、液压缸Ⅰ14、过渡板15、花键轴16、轴承座17、花键套18、顶板19、大带轮20、同步带21、转环22、液压缸Ⅱ23、小带轮24、电机25、支架26、板Ⅰ27、拉簧28以及板Ⅱ29所组成。

下方固定有液压马达2的底板3固定在机架1上，齿轮8与液压马达2的输出端相连；滑座5通过导轨Ⅰ4与底板3相连，滑块5上设置四个夹紧块6和齿条7；齿轮8与齿条7相啮合保证左右滑座5的同步运动。

末端都固定有滚轮9的三个撑杆11通过导轨Ⅱ10固定在升降板13的下方，撑杆11另一端都与楔块12配合；

液压缸Ⅰ14和过渡板15固定在升降板13的上方，液压缸Ⅰ14输出杆与楔块12连接；楔块12向上运动，三个撑杆11同步向外运动；楔块12通过三根拉簧28复位。拉簧28固定在板Ⅰ27和板Ⅱ29之间，板Ⅰ27固定在撑杆11侧面，板Ⅱ29固定在升降板13下方。

花键套18与花键轴16配合，花键轴16上端通过轴承与转环22连接，下端通过键固定在过渡板15的上方；上端固定有大带轮20的花键套18通过轴承与固定在顶板19上的轴承座17连接；下方固定安装有小带轮24的电机25通过支架26与顶板19相连，同步带21驱动花键轴16旋转；机架1顶端设置液压缸Ⅱ23，液压缸Ⅱ23的输出杆与转环22的顶端相连。夹紧块6用销钉固定在滑座5上方，夹紧块6外侧是锯齿形状，可绕销钉旋转，以保证车轮被牢固夹紧，避免车轮转动。滑座5的前端带有斜面，夹紧车轮时能够将车轮自动抬离辊道。

在工作过程中，传感器使车轮在辊道上定位后，液压马达2通过齿轮8和齿条7使滑座5和夹紧块6将车轮同步夹紧；液压缸Ⅱ23通过花键轴16将三个撑杆11和滚轮9下降到车轮内侧驼峰位置，然后液压缸Ⅰ14拉动楔块12使撑杆11和滚轮9向外运动，将车轮从内侧撑到变形后电机25通过同步带21带动花键轴16和三个滚轮9旋转一定圈数后复位，这样圆度变形大的车轮即可被修复。

Claims

1.车轮在线圆度校正装置，由机架（1）、液压马达（2）、底板（3）、导轨Ⅰ（4）、滑座（5）、夹紧块（6）、齿条（7）、齿轮（8）、滚轮（9）、导轨Ⅱ（10）、撑杆（11）、楔块（12）、升降板（13）、液压缸Ⅰ（14）、过渡板（15）、花键轴（16）、轴承座（17）、花键套（18）、顶板（19）、大带轮（20）、同步带（21）、转环（22）、液压缸Ⅱ（23）、小带轮（24）、电机（25）、支架（26）、板Ⅰ（27）、拉簧（28）以及板Ⅱ（29）所组成，其特征在于：下方固定有液压马达（2）的底板（3）固定在机架（1）上，齿轮（8）与液压马达（2）的输出端相连；滑座（5）通过导轨Ⅰ（4）与底板（3）相连，滑块（5）上设置四个夹紧块（6）和齿条（7）；齿轮（8）与齿条（7）相啮合；

末端固定有滚轮（9）的撑杆（11）通过导轨Ⅱ（10）固定在升降板（13）的下方，撑杆（11）另一端与楔块（12）配合；

液压缸Ⅰ（14）和过渡板（15）固定在升降板（13）的上方，液压缸Ⅰ（14）输出杆与楔块（12）连接；楔块（12）通过拉簧（28）复位，拉簧（28）固定在板Ⅰ（27）和板Ⅱ（29）之间，板Ⅰ（27）固定在撑杆（11）侧面，板Ⅱ（29）固定在升降板（13）下方；

花键套（18）与花键轴（16）配合，花键轴（16）上端通过轴承与转环（22）连接，下端通过键固定在过渡板（15）的上方；上端固定有大带轮（20）的花键套（18）通过轴承与固定在顶板（19）上的轴承座（17）连接；下方设置小带轮（24）的电机（25）通过支架（26）与顶板（19）相连，同步带（21）驱动花键轴（16）旋转；机架（1）顶端设置液压缸Ⅱ（23），液压缸Ⅱ（23）的输出杆与转环（22）的顶端相连；夹紧块（6）用销钉固定在滑座（5）上方，夹紧块（6）外侧是锯齿形状，滑座（5）的前端带有斜面。