CN203614419U - 旋转式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旋转式压缩机，该旋转式压缩机包括：壳体；驱动电机，驱动电机设在壳体内且包括定子和转子；压缩机构，压缩机构具有曲轴，转子与曲轴相连用于驱动曲轴旋转，曲轴内形成有上下贯通曲轴的中心油孔，中心油孔包括上下相连的上段油孔和下段油孔，上段油孔的孔径小于下段油孔的孔径，曲轴上还设有侧部油孔，侧部油孔的一端与上段油孔连通且另一端贯通曲轴的外周面，侧部油孔在曲轴的轴向上位于转子的底部与压缩机构的主轴承的顶部之间。本实用新型的旋转式压缩机可以降低吐油量，同时提高对压缩机构的润滑效果。

Description

旋转式压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种旋转式压缩机。

背景技术

旋转式压缩机的曲轴内形成有上下贯通曲轴的中心油孔，在曲轴高速旋转时，中心油孔内会形成持续的上油状态，这样一些润滑油会从中心油孔的上端喷出，进入驱动电机的上部空间，从而加剧压缩机的吐油量，使参与润滑压缩机构的润滑油大量减少，压缩机构得不到充分润滑。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种旋转式压缩机，该旋转式压缩机可以降低吐油量，同时提高对压缩机构的润滑效果。

根据本实用新型的旋转式压缩机，包括：壳体；驱动电机，所述驱动电机设在所述壳体内且包括定子和转子；压缩机构，所述压缩机构具有曲轴，所述转子与所述曲轴相连用于驱动所述曲轴旋转，所述曲轴内形成有上下贯通所述曲轴的中心油孔，所述中心油孔包括上下相连的上段油孔和下段油孔，所述上段油孔的孔径小于所述下段油孔的孔径，所述曲轴上还设有侧部油孔，所述侧部油孔的一端与所述上段油孔连通且另一端贯通所述曲轴的外周面，所述侧部油孔在所述曲轴的轴向上位于所述转子的底部与所述压缩机构的主轴承的顶部之间。

根据本实用新型实施例的旋转式压缩机在运行时，位于壳体内底部的润滑油在曲轴内的上油叶片的离心作用下可通过下段油孔输送至上段油孔，部分润滑油可从曲轴上的侧部油孔喷出，该部分润滑油可以流入主轴承与曲轴之间用于润滑主轴承和曲轴，减少压缩机构的磨损，提高旋转式压缩机的能效且降低了震动，同时由于部分润滑油直接从侧部油孔喷出，由此大大减少了到达驱动电机顶部空间的油量，从而降低了旋转式压缩机的吐油量，保证旋转式压缩机可以稳定、高效运行，可靠性大大提高。

另外，根据本实用新型的旋转式压缩机，还可以具有如下附加技术特征：

所述侧部油孔为多个且沿所述曲轴的周向均匀分布。由此可以增加从侧部油孔喷出的润滑油的量，最大限度地降低到达驱动电机顶部空间的油量以减少压缩机的吐油量。

所述侧部油孔的横截面为圆形或椭圆形。

所述压缩机构为单缸压缩机构或双缸压缩机构。

所述下段油孔内设置有上油叶片。由此，可以增加上油效果。

所述侧部油孔在所述曲轴铸造成型时一体形成。

所述侧部油孔沿所述曲轴的径向延伸。

所述侧部油孔的中心轴线与所述曲轴的中心轴线之间的夹角为α，α满足关系式：0°＜α≤90°。

可选地，α满足关系式：α=45°。由此，可以增加从侧部油孔喷出的润滑油的量，从而降低旋转式压缩机的吐油量。

可选地，α满足关系式：α=60°。由此，可以增加从侧部油孔喷出的润滑油的量，从而降低旋转式压缩机的吐油量。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的压缩机的示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的压缩机的曲轴的示意图；

图3是根据本实用新型又一个实施例的压缩机的曲轴的示意图。

附图标记：

压缩机100；

上壳体11，主壳体12，下壳体13；

驱动电机2，定子21，转子22；

主轴承31，上气缸32，中间隔板33，下气缸34，副轴承35，曲轴36，中心油孔361，上段油孔3611，下段油孔3612，侧部油孔362，上油叶片37。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的旋转式压缩机100。

根据本实用新型实施例的旋转式压缩机100可以包括壳体、驱动电机2和压缩机构。

根据本实用新型的一个实施例，参照图1所示，壳体可以包括主壳体12、上壳体11和下壳体13，上壳体11设在主壳体12的上面，上壳体11与主壳体12可焊接成一体，下壳体13设在主壳体12的下面，下壳体13与主壳体12可焊接成一体，上壳体11、主壳体12和下壳体13合围成一安装空腔。当然，可以理解的是，根据本实用新型实施例的压缩机的壳体结构包括但不限于此。

驱动电机2设在壳体内，在图1的示例中，驱动电机2位于压缩机构的上方。驱动电机2可以包括定子21和转子22，定子21可以固定在主壳体12的内壁面上，转子22可转动地设在定子21的内侧。

压缩机构用于压缩冷媒。根据本实用新型的一些实施例，压缩机构为单缸压缩机构。但本实用新型并不限于此，根据本实用新型的另一些实施例，压缩机构为双缸压缩机构。这里，需要说明一点，上述的“单缸”、“双缸”指的是气缸的数量，单缸压缩机构只具有一个气缸，双缸压缩机构为具有两个气缸的压缩机构。可以理解，单缸压缩机构和双缸压缩机构均已为现有技术，且为本领域的普通技术人员所熟知，这里出于简洁的目的，仅参照附图1描述双缸压缩机构。

具体地，该双缸压缩机构可以包括主轴承31、上气缸32、中间隔板33、下气缸34、副轴承35和曲轴36。上气缸32可以设在中间隔板33的上面，下气缸34可以设在中间隔板33的下面，主轴承31设在上气缸32的上面，副轴承35设在下气缸34的下面，曲轴36贯穿主轴承31、上气缸32、中间隔板33、下气缸34和副轴承35，曲轴36由主轴承31和副轴承35支承。

曲轴36上套设有上活塞和下活塞，上气缸32内设有上滑片，上滑片的先端可以伸入到上气缸32内且抵靠在上活塞的外周面上。下气缸34内可以设有下滑片，下滑片的先端可以伸入到下气缸34内且抵靠在下活塞的外周面上。转子22与曲轴36相连，转子22用于驱动曲轴36绕曲轴36的中心轴线旋转，从而使得上活塞和下活塞分别对进入到上气缸32和下气缸34内的冷媒进行压缩。

参照图1-图3所示，曲轴36内形成有上下贯通曲轴36的中心油孔361，也就是说，中心油孔361的上端向上贯通曲轴36的上端面，中心油孔361的下端向下贯通曲轴36的下端面。中心油孔361包括上段油孔3611和下段油孔3612，上段油孔3611与下段油孔3612上下相连，即上段油孔3611的下端连通下段油孔3612的上端。优选地，下段油孔3612内设置有上油叶片37，由此可以提高上油效果。

参照图2和图3所示，上段油孔3611的孔径小于下段油孔3612的孔径，由此在一定程度上可以减少上段油孔3611的上油量。参照图1-图3所示，曲轴36上还设有侧部油孔362，侧部油孔362的一端与上段油孔3611连通且另一端贯通曲轴36的外周面，通过设置侧部油孔362，在曲轴36高速旋转时，上油叶片37可将润滑油向上输送，润滑油通过下段油孔3612输送给上段油孔3611，由于设置有侧部油孔362的缘故，部分润滑油会从侧部油孔362喷出，从而减少从上段油孔3611上端喷射到驱动电机2顶部的润滑油量，进而降低旋转式压缩机100的吐油量。

侧部油孔362在曲轴36的轴向上位于转子22的底部与主轴承31的顶部之间，如图1所示。由此，从侧部油孔362喷出的润滑油可以流入主轴承31与曲轴36之间，用于润滑曲轴36与主轴承31，降低曲轴36的磨损。

根据本实用新型实施例的旋转式压缩机100在运行时，位于壳体内底部的润滑油在曲轴36内的上油叶片37的离心作用下可通过下段油孔3612输送至上段油孔3611，部分润滑油可从曲轴36上的侧部油孔362喷出，该部分润滑油可以流入主轴承31与曲轴36之间用于润滑主轴承31和曲轴36，减少压缩机构的磨损，提高旋转式压缩机100的能效且降低了震动，同时由于部分润滑油直接从侧部油孔362喷出，由此大大减少了到达驱动电机2顶部空间的油量，从而降低了旋转式压缩机100的吐油量，保证旋转式压缩机100可以稳定、高效运行，可靠性大大提高。

根据本实用新型的一个优选实施例，侧部油孔362为多个且沿曲轴36的周向均匀分布，由此可以增加从侧部油孔362喷出的润滑油的量，最大限度地降低到达驱动电机2顶部空间的油量以减少压缩机的吐油量。

侧部油孔362的横截面可以是圆形，但不限于此。例如，侧部油孔362的横截面还可以是椭圆形或其它形状。为了减少曲轴36的加工工序，提高曲轴36的强度，优选地，侧部油孔362在曲轴36铸造成型时一体形成。

根据本实用新型的一些实施例，侧部油孔362沿曲轴36的径向延伸。但是，本实用新型并不限于此，在本实用新型的另一些实施例中，侧部油孔362也可为非径向油孔。

根据本实用新型的一些实施例，侧部油孔362的中心轴线与曲轴36的中心轴线之间的夹角为α，α满足关系式：0°＜α≤90°。例如，参照图1和图2所示，α=90°。

根据本实用新型的另一个实施例，参照图3所示，α满足关系式：α=60°。由此，可以进一步增加从侧部油孔362喷出的润滑油的量，从而降低旋转式压缩机100的吐油量。根据本实用新型的再一些实施例，α满足关系式：α=45°。简言之，对于本领域的技术人员而言，在阅读了说明书上述公开内容的基础之上，可以灵活地设定侧部油孔362的中心轴线与曲轴36的中心轴线之间的夹角。

整体而言，根据本实用新型一些优选实施例的旋转式压缩机100，具有如下优点：

1）曲轴36中心油孔361内的润滑油在旋转离心力的作用下可以通过与上段油孔3611连通的侧部油孔362喷出并流向主轴承31和副轴承35，起到对主轴承31、副轴承35的工作面进行润滑和密封的作用，保证压缩机正常运转，减少压缩机磨损量，提高压缩机性能且减少震动；

2）部分润滑油从曲轴36侧部油孔362排出，从而减少了由上段油孔3611直接排到转子22上部空间的润滑油的总量，故降低了压缩机的吐油量，保证压缩机运行可靠。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种旋转式压缩机，其特征在于，包括：

壳体；

驱动电机，所述驱动电机设在所述壳体内且包括定子和转子；

压缩机构，所述压缩机构具有曲轴，所述转子与所述曲轴相连用于驱动所述曲轴旋转，所述曲轴内形成有上下贯通所述曲轴的中心油孔，所述中心油孔包括上下相连的上段油孔和下段油孔，所述上段油孔的孔径小于所述下段油孔的孔径，所述曲轴上还设有侧部油孔，所述侧部油孔的一端与所述上段油孔连通且另一端贯通所述曲轴的外周面，所述侧部油孔在所述曲轴的轴向上位于所述转子的底部与所述压缩机构的主轴承的顶部之间。

2.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述侧部油孔为多个且沿所述曲轴的周向均匀分布。

3.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述侧部油孔的横截面为圆形或椭圆形。

4.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述压缩机构为单缸压缩机构或双缸压缩机构。

5.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述下段油孔内设置有上油叶片。

6.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述侧部油孔在所述曲轴铸造成型时一体形成。

7.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述侧部油孔沿所述曲轴的径向延伸。

8.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述侧部油孔的中心轴线与所述曲轴的中心轴线之间的夹角为α，α满足关系式：0°＜α≤90°。

9.根据权利要求8所述的旋转式压缩机，其特征在于，α满足关系式：α=45°。

10.根据权利要求8所述的旋转式压缩机，其特征在于，α满足关系式：α=60°。

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