CN2036133U - 半挂后轮随动转向装置 - Google Patents

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Abstract

这种半挂后轮随动转向装置,包括气动销子、前转盘组、后转盘组,拉杆臂及两个交叉的拉杆。它是安装在半挂车上,实现汽车转弯时,半挂的后轮与前轮的同步转向,即走同一轨迹。从而使半挂汽车适应较复杂的路面,尤其是狭窄的路面与山道,同时又不影响车的原有性能。

Description

本实用新型用于汽车半挂的后轮,当机车转向时,后轮也作出反映,配合机车来完成个个角度的转弯。
现半挂车的后轮为不能转向的死轮。当汽车机车转向时,后轮在机车牵引下运动,使后轮运动的轨迹与中轮轨迹差距很大(图5)。这样,半挂与机车间的力又加上了一个侧向力(回转半径越小,侧向力越大)。这个侧向力不但影响机车和半挂的稳定性,同时还加大了运动范围,增加了道路宽度条件的要求。另外,还加大了离心力,增加了驾驶难度。
本实用新型的目的是要改变上述这种状况,提供一种新型的半挂后轮转向装置。它能使后轮的轨迹与中轮相同(图4)它能有效地改变在弯道行驶时,机车和半挂的动力学结构及运动状态(图6)。从而改善了司机和车辆的行驶环境。降低了行驶对道路的要求。尤其适用于林区、山路、码头、货场等。减少车辆磨损,减轻司机的劳动强度。对节能和交通安全均有明显的效益。
本实用新型主要有:气动销子、前转盘组(包括上、下固定盘各一个,上、下活动盘各一个),两根交叉拉杆和后转盘组(固定盘、活动盘各一个)组成,此外,还有与拉杆相连的拉杆臂。
本实用新型所要达到的目的是这样实现的:当机车前进转弯时,前下转盘固定。前上转盘组转动,(因拉杆臂固定在两个活动盘之间)。通过拉杆臂及拉杆带动后转盘组向相反方向转动,从而使挂斗 车后轮与中轮在同一个轨迹中运动。在整个行驶中,机车与挂斗间的作用力始终接近于机车挂斗的纵轴线方向。这样,就减少了转弯的阻力,增加了行驶的机动性和稳定性。因为后轮和中轮的运动轨迹相同(图4),而中轮方向又由机车车身控制,故使后轮在行驶中能准确地按合理的方向运动。这样还使半挂汽车的倒车变得十分简单易行。本装置也适用于双排轮可调性半挂车辆,还可用于类似的运输工具。
本实用新型的具体结构由以下附图给出。
图1是该装置安在半挂车上后的主视图。
图2是俯视图。
图3是左视图。
下面结合图1、图2和图3说明依据本实用新型提出的具体装置的细节。
该装置包括:前转盘组(前上固定盘(4),前下固定盘(6),前上活动盘(7)和前下活动盘(5));后转盘组(后轮固定盘(8),后轮活动盘(9);两个后轮转向拉杆(3);拉杆臂(10);气动活动销(1)。
图4改进后的轨迹;
图5改进前的轨迹;
图6改进后的转向工作视意图;
前下固定盘(6)与机车大梁连接,该固定盘与前下活动盘(5)通过中心销柱活动地连接在一起(连接方式与现在实用半挂相同)。
前上固定盘(4)固定在斗车大梁前部,该盘中心有固定销柱,与前上活动盘(7)中心孔相配并连接。
后固定盘(8)和斗车大梁后部连接,该盘中心带固定销柱,并与后活动盘中心孔相配连接。
在前下活动盘与后活动盘外侧,沿前后轴线方向各固定伸出有拉杆臂,拉杆臂外端通过铰接分别与交叉拉杆(3)连接。

Claims (1)

1、一种半挂后轮随动转向装置,包括前转盘组、气动活动销、后转盘组、拉杆臂以及拉杆,其特征在于前转盘组与后转盘组通过拉杆臂与两根交叉的拉杆相连接。
CN 88201483 1988-03-12 1988-03-12 半挂后轮随动转向装置 Withdrawn CN2036133U (zh)

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