CN216580551U - 一种后轮随向转动手拉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后轮随向转动手拉车，包括拉手、车身、前轮组和后轮组，前轮组包括前轮连接桥和与前轮连接桥转动连接的前车轮，后轮组包括后轮连接桥和与后轮连接桥转动连接的后车轮。前轮连接桥和后轮连接桥均与车身转动连接，前轮连接桥和后轮连接桥通过导向结构连接，前轮连接桥和后轮连接桥中一个转动通过导向结构带动另一个转动，且两者的转动方向相反。拉手和前轮连接桥或后轮连接桥连接。在需要转弯时，拉手拉动前轮连接桥转动，使得前轮组向转弯方向转动，同时通过导向结构带动后轮连接桥反向转动，使得后轮组反向转动，从而能够实现小角度转弯，适用路况多。

Description

一种后轮随向转动手拉车

技术领域

本实用新型属于手拉车领域，尤其涉及一种后轮随向转动手拉车。

背景技术

手拉车，主要分为购物手拉车和运输手拉车，购物手拉车是现实生活常用、常见的运输工具，主要用于购物、外出等场合，也是中小经营者外出经商必备产品之一。

需要搬运重物的运输手拉车，一般前轮既能直线前进，又能转向，而后轮只能直线前进无法转向，这使得手拉车的转弯半径较大，当遇到路宽较小的转弯口时，无法实现转弯，只能通过抬动手拉车使其转弯。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种后轮随向转动手拉车。

本实用新型的技术方案为：

一种后轮随向转动手拉车，包括拉手、车身、前轮组和后轮组，所述前轮组包括前轮连接桥和与所述前轮连接桥转动连接的前车轮，所述后轮组包括后轮连接桥和与所述后轮连接桥转动连接的后车轮；

所述前轮连接桥和所述后轮连接桥均与所述车身转动连接，所述前轮连接桥和所述后轮连接桥通过导向结构连接，所述前轮连接桥和所述后轮连接桥中一个转动通过所述导向结构带动另一个转动，且两者的转动方向相反；

所述拉手和所述前轮连接桥或所述后轮连接桥连接。

优选地，所述前轮连接桥和所述车身的转动轴线为前轮转动轴线，所述后轮连接桥和所述车身的转动轴线为后轮转动轴线，

所述导向结构包括导向件，所述导向件的两端分别与所述前轮连接桥和所述后轮连接桥转动连接，且转动连接处分别位于所述前轮转动轴线和所述后轮转动轴线所在平面的两侧。

优选地，所述车身行进方向的两侧为左右两侧，所述前轮连接桥和所述车身的转动连接处位于所述车身左右两侧方向的中间，且所述前轮组关于所述前轮连接桥和所述车身的转动连接处对称设置；

所述后轮连接桥和所述车身的转动连接处位于所述车身左右两侧方向的中间，且所述后轮组关于所述后轮连接桥和所述车身的转动连接处对称设置。

优选地，所述导向件和所述前轮连接桥的转动连接处距离所述前轮连接桥和所述车身转动连接处的长度为第一距离，所述导向件和所述后轮连接桥的转动连接处距离所述后轮连接桥和所述车身转动连接处的长度为第二距离，所述第一距离和所述第二距离相等。

优选地，所述拉手和所述前轮连接桥固定连接，且连接处位于所述前轮连接桥左右两侧方向的中间。

优选地，所述导向件与所述前轮连接桥的转动轴线和所述导向件与所述后轮连接桥的转动轴线平行。

优选地，所述导向件和所述前轮连接桥、所述后轮连接桥均通过安装件转动连接，所述安装件与所述前轮连接桥或所述后轮连接桥固定连接，与所述导向件转动连接。

优选地，所述安装件设有第一通槽和第二通槽，所述第一通槽扣合于所述前轮连接桥或所述后轮连接桥并通过紧固件连接，所述导向件伸入所述第二通槽并通过转轴穿设所述第二通槽的槽壁和所述导向件实现转动连接。

优选地，所述导向件为导向杆，所述导向杆所处平面与所述车身高度方向垂直。

本实用新型由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：

本实用新型提供的后轮随向转动手拉车，在需要转弯时，拉手拉动前轮连接桥(或后轮连接桥)转动，使得前轮组(或后轮组)向转弯方向转动，同时通过导向结构带动后轮连接桥(或前轮连接桥)反向转动，使得后轮组(或前轮组)反向转动，从而能够实现小角度转弯，适用路况多。同时，前车轮转动连接在前轮连接桥上，后车轮转动连接在后轮连接桥上，分别随前轮连接桥和后轮连接桥的转动实现转向，相比于通过万向轮等结构实现转向的手拉车，本实用新型的载重量大。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。

图1为本实用新型的一种后轮随向转动手拉车的结构示意图；

图2为本实用新型的一种后轮随向转动手拉车的爆炸示意图；

图3为本实用新型的一种车架组件和连接件的爆炸示意图；

图4为本实用新型的一种后轮随向转动手拉车的侧视示意图；

图5为本实用新型的一种后轮随向转动手拉车的转向示意图；

图6为本实用新型的一种后轮随向转动手拉车的转向示意图。

附图标记说明：

1：车身；2：拉手；3：前轮连接桥；4：后轮连接桥；5：前车轮；6：后车轮；7：导向杆；8：安装件；9：螺栓；10：螺母；11：:销轴。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

参看图1至图6，本实施例提供一种后轮随向转动手拉车，包括拉手2、车身1、前轮组和后轮组，前轮组包括前轮连接桥3和与前轮连接桥3转动连接的前车轮5，后轮组包括后轮连接桥4和与后轮连接桥4转动连接的后车轮6。前轮连接桥3和后轮连接桥4均与车身1转动连接，前轮连接桥3和后轮连接桥4通过导向结构连接，前轮连接桥3和后轮连接桥4中一个转动通过导向结构带动另一个转动，且两者的转动方向相反。拉手2和前轮连接桥3或后轮连接桥4连接。

在需要转弯时，拉手2拉动前轮连接桥3(或后轮连接桥4)转动，使得前轮组(或后轮组)向转弯方向转动，同时通过导向结构带动后轮连接桥4(或前轮连接桥3)反向转动，使得后轮组(或前轮组)反向转动，从而能够实现小角度转弯，适用路况多。同时，前车轮5转动连接在前轮连接桥3上，后车轮6转动连接在后轮连接桥4上，分别随前轮连接桥3和后轮连接桥4的转动实现转向，相比于通过万向轮等结构实现转向的手拉车，本实施例的载重量大。

现对本实施例的结构进行说明。为便于说明，将车身1行进方向称为前后方，车身1行进方向的两侧称为左右两侧。

在本实施例中，前轮组和后轮组设于车身1下方，前轮连接桥3和车身1的转动连接处位于车身1左右两侧方向的中间，且前轮组关于前轮连接桥3和车身1的转动连接处对称设置；后轮连接桥4和车身1的转动连接处位于车身1左右两侧方向的中间，且后轮组关于后轮连接桥4和车身1的转动连接处对称设置。前轮连接桥3的左右两侧分别连接一个前车轮5，后轮连接桥4的左右两侧分别转动连接一个后车轮6。当然，在其他实施例中，前轮组和后轮组的具体结构、和车身1的位置关系、前车轮5和后车轮6的数量等都可以根据实际情况具体设计，此处不做限制。

前轮连接桥3和车身1的转动轴线为前轮转动轴线，后轮连接桥4和车身1的转动轴线为后轮转动轴线。导向结构包括导向件，导向件的两端分别与前轮连接桥3和后轮连接桥4转动连接，且转动连接处分别位于前轮转动轴线和后轮转动轴线所在平面的两侧。导向件与前轮连接桥3的转动轴线和导向件与后轮连接桥4的转动轴线平行。较佳的，导向件和前轮连接桥3的转动连接处距离前轮连接桥3和车身1转动连接处的长度为第一距离，导向件和后轮连接桥4的转动连接处距离后轮连接桥4和车身1转动连接处的长度为第二距离，第一距离和第二距离相等。

导向件和前轮连接桥3、后轮连接桥4均可通过安装件8转动连接，安装件8与前轮连接桥3或后轮连接桥4固定连接，与导向件转动连接。具体，安装件8上可以设置第一通槽和第二通槽，第一通槽扣合于前轮连接桥3或后轮连接桥4并通过紧固件连接，导向件伸入第二通槽并通过转轴穿设第二通槽的槽壁和导向件实现转动连接。其中，紧固件可以是螺栓9和螺母10，螺栓9穿设第一通槽槽底和前轮连接桥3(或后轮连接桥4)后与螺母10螺纹连接；转轴可以采用销轴11。导向件具体可采用导向杆7，导向杆7所处平面与车身1高度方向垂直。在其他实施例中，导向结构还可以采用其他结构，即使采用导向件，导向件和前轮连接桥3(或后轮连接桥4)也可以采用其他的转动连接方式，此处不做限制。

拉手2和前轮连接桥3固定连接，且连接处位于前轮连接桥3左右两侧方向的中间。拉手2和车身1在本实施例中具体可采用螺栓螺母连接，但对此不做限制。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式。即使对本实用新型作出各种变化，倘若这些变化属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则仍落入在本实用新型的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种后轮随向转动手拉车，其特征在于，包括拉手、车身、前轮组和后轮组，所述前轮组包括前轮连接桥和与所述前轮连接桥转动连接的前车轮，所述后轮组包括后轮连接桥和与所述后轮连接桥转动连接的后车轮；

所述前轮连接桥和所述后轮连接桥均与所述车身转动连接，所述前轮连接桥和所述后轮连接桥通过导向结构连接，所述前轮连接桥和所述后轮连接桥中一个转动通过所述导向结构带动另一个转动，且两者的转动方向相反；

所述拉手和所述前轮连接桥或所述后轮连接桥连接。

2.根据权利要求1所述的后轮随向转动手拉车，其特征在于，所述前轮连接桥和所述车身的转动轴线为前轮转动轴线，所述后轮连接桥和所述车身的转动轴线为后轮转动轴线；

所述导向结构包括导向件，所述导向件的两端分别与所述前轮连接桥和所述后轮连接桥转动连接，且转动连接处分别位于所述前轮转动轴线和所述后轮转动轴线所在平面的两侧。

3.根据权利要求2所述的后轮随向转动手拉车，其特征在于，所述车身行进方向的两侧为左右两侧，所述前轮连接桥和所述车身的转动连接处位于所述车身左右两侧方向的中间，且所述前轮组关于所述前轮连接桥和所述车身的转动连接处对称设置；

所述后轮连接桥和所述车身的转动连接处位于所述车身左右两侧方向的中间，且所述后轮组关于所述后轮连接桥和所述车身的转动连接处对称设置。

4.根据权利要求3所述的后轮随向转动手拉车，其特征在于，所述导向件和所述前轮连接桥的转动连接处距离所述前轮连接桥和所述车身转动连接处的长度为第一距离，所述导向件和所述后轮连接桥的转动连接处距离所述后轮连接桥和所述车身转动连接处的长度为第二距离，所述第一距离和所述第二距离相等。

5.根据权利要求3所述的后轮随向转动手拉车，其特征在于，所述拉手和所述前轮连接桥固定连接，且连接处位于所述前轮连接桥左右两侧方向的中间。

6.根据权利要求2所述的后轮随向转动手拉车，其特征在于，所述导向件与所述前轮连接桥的转动轴线和所述导向件与所述后轮连接桥的转动轴线平行。

7.根据权利要求2所述的后轮随向转动手拉车，其特征在于，所述导向件和所述前轮连接桥、所述后轮连接桥均通过安装件转动连接，所述安装件与所述前轮连接桥或所述后轮连接桥固定连接，与所述导向件转动连接。

8.根据权利要求7所述的后轮随向转动手拉车，其特征在于，所述安装件设有第一通槽和第二通槽，所述第一通槽扣合于所述前轮连接桥或所述后轮连接桥并通过紧固件连接，所述导向件伸入所述第二通槽并通过转轴穿设所述第二通槽的槽壁和所述导向件实现转动连接。

9.根据权利要求2所述的后轮随向转动手拉车，其特征在于，所述导向件为导向杆，所述导向杆所处平面与所述车身高度方向垂直。

Images