CN203612037U - 一种驾驶室转向轴套锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种驾驶室转向轴套锁紧装置，包括手轮、安装支座、导向套、锁紧螺钉、回位弹簧、限位螺钉和轴套，安装支座端面设有空腔，导向套固定于安装支座空腔内；导向套中部设有供轴套穿过的内孔，垂直于内孔轴向方向上导向套设有螺纹孔，螺纹孔一端与内孔相通，另一端与安装支座相通，限位螺钉通过螺纹孔与导向套螺纹连接，导向套端面开槽，锁紧螺钉安装于导向套端面槽内，回位弹簧套入锁紧螺钉位于导向套内一端，锁紧螺钉另一端与手轮连接，所述安装支座空腔端面设有限位支撑面；所述导向套垂直于锁紧螺钉的面上设有支撑凸台。本实用新型由原来的单向施力改变为周向施力，从而增大了摩擦力，最终可以安全可靠地锁紧方向盘。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驾驶室转向轴套锁紧装置。
背景技术
驾驶员在驾乘过程中，往往会根据个人身高及驾驶习惯来调节方向盘的高低及前后，当驾驶员将方向盘调节到他认为最舒适的位置时，就会将方向盘锁紧。
在山区或者矿区，路况恶劣，车辆在行驶过程中颠簸严重，传统的驾驶室转向轴套锁紧装置因轴套为刚性，导向套单边受力变形，二者接触时产生的摩擦力有限，在颠簸震动的过程中，容易造成轴套在导向套中松动，导致方向盘锁不紧。在行驶过程中如果方向盘出现松动，不仅影响驾驶的舒适性，还有可能带来安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种驾驶室转向轴套锁紧装置，解决车辆在行驶过程中方向盘锁不紧的问题，提高行驶安全性及舒适性。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种驾驶室转向轴套锁紧装置，包括手轮、安装支座、导向套、锁紧螺钉、回位弹簧、限位螺钉和轴套，安装支座端面设有空腔，导向套固定于安装支座空腔内；导向套中部设有供轴套穿过的内孔，垂直于内孔轴向方向上导向套设有螺纹孔，螺纹孔一端与导向套内孔相通，另一端与安装支座相通，限位螺钉通过螺纹孔与导向套螺纹连接，导向套端面开槽，锁紧螺钉安装于导向套端面槽内，回位弹簧套入锁紧螺钉位于导向套内一端，锁紧螺钉另一端与手轮连接。所述安装支座空腔端面设有限位支撑面；所述导向套垂直于锁紧螺钉的面上设有支撑凸台。
所述安装支座靠近限位螺钉处设有弹性压板。
所述手轮与安装支座接合处设有垫圈。
所述限位螺钉与安装支座接合处设有弹性垫圈。
所述安装支座采用铸钢材料铸造而成。
所述导向套由压铸铝材料构成，导向套内孔侧面沿轴向开槽。
所述轴套采用管坯，分为轴套内孔和轴套外圆，轴套内孔保证轴安装，最终保证方向盘的灵活转动；轴套外圆保证与导向套的安装，在外力作用下，通过摩擦力实现方向盘的锁紧。
工作原理：一种驾驶室转向锁紧装置，通过改进安装支座和导向套设计，在安装支座上增加限位支撑面，导向套上增加支撑凸台，拧紧手轮时，通过锁紧螺钉推动导向套，当导向套支撑凸台接触安装支座的限位支撑面时，发生弹性形变，在安装支座反作用力作用下，轴套外圆与导向套内孔紧密贴合，依靠整周摩擦力锁紧轴套，从而增大了摩擦力，最终达到锁紧方向盘的目的。
在手轮、限位螺钉与安装支座的接合处设置垫圈，起到防止螺母自动回松的作用。
本实用新型的有益效果是：在安装支座上增加限位支撑面，导向套上增加支撑凸台，利用压铸铝的弹性变形，消除轴套外圆与导向套内孔的装配间隙，使轴套外圆与导向套内孔紧密贴合，由原来的单向施力改变为周向施力，从而增大了摩擦力，最终可以安全可靠地锁紧方向盘。
附图说明
图1为该实用新型的结构示意图；
图2a为该实用新型的导向套的结构示意图；
图2b为导向套剖视图；
图3为该实用新型的安装支座的结构示意图。
附图标记说明：
1-手轮；2-垫圈；3-安装支座；4-导向套；5-锁紧螺钉；6-回位弹簧；7-弹性压板；8-弹
性垫圈；9-限位螺钉；10-轴套；11-导向套内孔；12-支撑凸台；13-限位支撑面。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
一种驾驶室转向轴套锁紧装置，包括手轮1、安装支座3、导向套4、锁紧螺钉5、回位弹簧6、限位螺钉9和轴套10，所述安装支座3端面设空腔，导向套4中部设有供轴套10穿过的导向套内孔11，垂直于导向套内孔11轴向方向上，导向套4设有螺纹孔，螺纹孔一端与导向套内孔11相通，另一端与安装支座3相通，限位螺钉9通过螺纹孔与导向套4螺纹连接，导向套4端面开槽，锁紧螺钉5安装于导向套4端面槽内，回位弹簧6套入锁紧螺钉5位于导向套4内一端，锁紧螺钉5另一端与手轮1连接。
作为改进，在安装支座3端面增加限位支撑面13，可对导向套4施加反作用力。
作为改进，在导向套4端面增加支撑凸台12，可在同时受到正向及反向的力时，产生轻微变形，包住轴套10。
所述安装支座3靠近限位螺钉9处还设有弹性压板7。
所述手轮1与安装支座3接合处还设有垫圈2。
所述限位螺钉9与安装支座3接合处设有弹性垫圈8。
所述导向套4由压铸铝成型而成，导向套4的内孔11侧面沿轴向开槽。
所述轴套10采用管坯，分为轴套内孔和轴套外圆，轴套内孔保证轴安装，最终保证方向盘的灵活转动；轴套外圆保证与导向4的安装，在外力作用下，通过摩擦力实现方向盘的锁紧。
工作原理：一种驾驶室转向轴套锁紧装置，通过改进安装支座3和导向套4设计，在安装支座3上增加限位支撑面13，导向套4上增加支撑凸台12，拧紧手轮1时，通过锁紧螺钉5推动导向套4，导向套支撑凸台12接触安装支座的限位支撑面13时，发生弹性形变，在安装支座3反作用力作用下，轴套10外圆与导向套内孔11紧密贴合，依靠整周摩擦力锁紧轴套，从而增大了摩擦力，最终达到锁紧方向盘的目的。
在手轮1与安装支座3的接合处设置垫圈2，限位螺钉9与安装支座3的接合处设置弹性垫圈8，起到防止螺母自动回松的作用。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (5)
1.一种驾驶室转向轴套锁紧装置，包括手轮、安装支座、导向套、锁紧螺钉、回位弹簧、限位螺钉和轴套，安装支座端面设有空腔，导向套固定于安装支座空腔内；导向套中部设有供轴套穿过的内孔，垂直于内孔轴向方向上导向套设有螺纹孔，螺纹孔一端与内孔相通，另一端与安装支座相通，限位螺钉通过螺纹孔与导向套螺纹连接，导向套端面开槽，锁紧螺钉安装于导向套端面槽内，回位弹簧套入锁紧螺钉位于导向套内一端，锁紧螺钉另一端与手轮连接，其特征在于，所述安装支座空腔端面设有限位支撑面；所述导向套垂直于锁紧螺钉的面上设有支撑凸台。
2.如权利要求1所述的一种驾驶室转向轴套锁紧装置，其特征在于，所述安装支座靠近限位螺钉处设有弹性压板。
3.如权利要求1所述的一种驾驶室转向轴套锁紧装置，其特征在于，所述手轮与安装支座接合处设有垫圈。
4.如权利要求1所述的一种驾驶室转向轴套锁紧装置，其特征在于，所述限位螺钉与安装支座接合处设有弹性垫圈。
5.如权利要求1所述的一种驾驶室转向轴套锁紧装置，其特征在于，所述导向套的内孔侧面沿轴向开槽。
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|---|---|---|---|
| CN201320870519.6U CN203612037U (zh) | 2013-12-26 | 2013-12-26 | 一种驾驶室转向轴套锁紧装置 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203612037U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113120070A (zh) * | 2019-12-31 | 2021-07-16 | 罗伯特博世汽车转向旺多姆 | 包括调节两管之间相对位置的系统的转向柱套筒 |
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2013
- 2013-12-26 CN CN201320870519.6U patent/CN203612037U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN113120070B (zh) * | 2019-12-31 | 2024-03-15 | 罗伯特博世汽车转向旺多姆 | 包括调节两管之间相对位置的系统的转向柱套筒 |
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