CN203580533U - 一种汽车轮胎换胎装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车轮胎换胎装置，包括底座，底座上水平固定有一限位块，限位块内水平设有一限位通孔，限位通孔内贯穿有一双旋向螺杆，限位块两侧的双旋向螺杆上分别螺纹连有一传动铰接座，传动铰接座内螺纹的螺旋方向相反，传动铰接座上铰接连有一传动杆，传动杆远离传动铰接座的一端分别铰接连有一支撑杆，支撑杆的一端安装有支撑轮，支撑轮嵌装在一轮胎限位板上；支撑杆的另一端通过支撑杆铰接座固定在限位块上；支撑杆与传动杆均为伸缩杆。双旋向螺杆端部固定有调节手柄。本方案能够有效解决轮胎安装费时费力、工作效率低的问题，且适用于不同直径大小的轮胎的支撑与限位，同时能够对轮胎的水平与竖直位置进行调节。

Description

一种汽车轮胎换胎装置

技术领域

本实用新型涉及机械装置领域，具体是一种汽车轮胎换胎装置。

背景技术

目前在更换轮胎的过程中，拆除轮胎的工作一人可以完成，但是在安装轮胎时，由于轮胎的重量大，安装轮胎时费时费力，一个人或是两个人都不容易将轮胎移动并将轮胎安装到汽车轮毂上，且工作效率低，而目前尚没有好的解决方案，此为现有技术的不足之处。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术的不足之处，提供一种汽车轮胎换胎装置的技术方案，该方案可以克服上述现有技术的不足之处，能够有效解决轮胎安装费时费力、工作效率低的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种汽车轮胎换胎装置，包括底座，底座上水平固定有一限位块，限位块内水平设有一限位通孔，限位通孔内贯穿有一双旋向螺杆，限位块两侧的双旋向螺杆上分别螺纹连有一传动铰接座，所述传动铰接座内螺纹的螺旋方向相反，所述传动铰接座上铰接连接一传动杆，所述传动杆远离传动铰接座的一端分别铰接连接有一支撑杆，所述支撑杆的一端安装有支撑轮，所述的支撑轮分别嵌装在一轮胎限位板上，所述轮胎限位板用于接触轮胎的侧面为弧形面；所述支撑杆的另一端通过支撑杆铰接座固定在限位块上；所述支撑杆与传动杆均为伸缩杆。

所述底座的底部设有四个行走轮，便于轮胎的移动。

所述双旋向螺杆的一端部固定有调节手柄，所述调节手柄为L形手柄。L形手柄的使用，增加了双旋向螺杆的调节力矩，可以节约用于调节双旋向螺杆的调节力，比较实用。

所述支撑杆包括支撑杆套筒和套接在支撑杆套筒内的支撑杆连杆，所述支撑杆套筒和支撑杆连杆上分别设有多个支撑杆销孔，支撑杆套筒和支撑杆连杆通过支撑杆固定销固定连接，所述支撑杆固定销分别穿过支撑杆套筒和支撑杆连杆上的支撑杆销孔。

所述的支撑杆固定销通过第Ⅰ连接件固定在支撑杆套筒上。

所述的第Ⅰ连接件为尼龙绳或橡皮筋。

所述传动杆包括传动杆套筒和套接在传动杆套筒内的传动杆连杆，所述传动杆套筒和传动杆连杆上分别设有多个传动杆销孔，传动杆套筒和传动杆连杆通过传动杆固定销固定连接，所述传动杆固定销分别穿过传动杆套筒和传动杆连杆上的传动杆销孔。

所述的传动杆固定销通过第Ⅱ连接件固定在传动杆套筒上。

所述的第Ⅱ连接件为尼龙绳或橡皮筋。

固定销的体积很小且易滚动，使用过程中往往会被遗失，第Ⅰ连接件和第Ⅱ连接件的使用，可有效避免支撑杆固定销和传动杆固定销的遗失，进而提高工作效率。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型通过限位块，限位块内限位通孔、限位通孔内双旋向螺杆、带有螺旋方向相反内螺纹的传动铰接座，以及通过铰接连接的传动杆和支撑杆，以及固定在支撑杆端部的支撑轮和用于嵌装所述支撑轮的轮胎限位板的使用，取代了现有技术中人力安装的方式，解放了生产力、提高了工作效率；传动杆和支撑杆的使用，可以调节轮胎在水平方向与竖直方向的位置，使得本实用新型可适用于不同直径的轮胎，适用范围广，且便于轮胎的安装，实用性强；

(2)本实用新型的支撑杆与传动杆均为伸缩杆，可以更大范围地调节轮胎在水平方向与竖直方向的位置，这进一步扩大了本实用新型适用轮胎的范围；

(3)本实用新型在底座的底部设有行走轮，这便于轮胎的移动，不但省力，还可以提高移动速率，进而提高工作效率。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型的结构图示意图。

图中：1为轮胎，2为底座，3为限位块，4为双旋向螺杆，5为传动铰接座，6为第Ⅱ连接件，7为传动杆固定销，8为支撑轮，9为轮胎限位板，10为支撑杆铰接座，11为行走轮，12为支撑杆套筒，13为支撑杆连杆，14为支撑杆销孔，15为支撑杆固定销，16为第Ⅰ连接件，17为传动杆套筒，18为传动杆连杆，19为传动杆销孔，20为调节手柄。 

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

如图1所示，本实用新型的一种汽车轮胎换胎装置，包括底座2，底座2上水平固定有一限位块3，限位块3内设有一限位通孔，限位通孔内贯穿有一双旋向螺杆4，限位块3两侧的双旋向螺杆4上分别螺纹连有一传动铰接座5，所述传动铰接座5内螺纹的螺旋方向相反，所述传动铰接座5上铰接连接一传动杆，所述传动杆远离传动铰接座5的一端分别铰接连接有一支撑杆，所述支撑杆的一端安装有支撑轮8，所述的支撑轮8分别嵌装在一轮胎限位板9上，所述轮胎限位板9用于接触轮胎的侧面为与轮胎外侧面相吻合的弧形面；所述支撑杆的另一端通过支撑杆铰接座10固定在限位块3上；所述支撑杆与传动杆均为伸缩杆。

其中，在上述实施方式中，所述底座2的底部设有四个行走轮11。

其中，在上述实施方式中，所述双旋向螺杆4的一端部固定有调节手柄20，所述调节手柄20为L形手柄。

其中，在上述实施方式中，所述支撑杆包括支撑杆套筒12和套接在支撑杆套筒12内的支撑杆连杆13，所述支撑杆套筒12和支撑杆连杆13上分别设有多个支撑杆销孔14，支撑杆套筒12和支撑杆连杆13通过支撑杆固定销15固定连接，所述支撑杆固定销15分别穿过支撑杆套筒12和支撑杆连杆13上的支撑杆销孔14。支撑杆固定销15通过第Ⅰ连接件16固定在支撑杆套筒12上。所述的第Ⅰ连接件16为尼龙绳或橡皮筋。

其中，在上述实施方式中，所述传动杆包括传动杆套筒17和套接在传动杆套筒17内的传动杆连杆18，所述传动杆套筒17和传动杆连杆18上分别设有多个传动杆销孔19，传动杆套筒17和传动杆连杆18通过传动杆固定销7固定连接，所述传动杆固定销7分别穿过传动杆套筒17和传动杆连杆18上的传动杆销孔19。传动杆固定销7通过第Ⅱ连接件6固定在传动杆套筒17上。所述的第Ⅱ连接件6为尼龙绳或橡皮筋。

使用本实用新型进行轮胎的安装时，将轮胎1置于两限位块上，通过行走轮11将轮胎运输至安装位置，之后旋转调节手柄20，双旋向螺杆4转动，带动传动杆与支撑杆开合，从而带动限位块上的轮胎在竖直方向上移动，从而调节轮胎的高度，使其顺利安装。其中，在安装过程中，轮胎在水平方向的位置，可以通过行走轮11进行调节。

本实用新型不但可用于汽车轮胎的安装，还可用于汽车轮胎的拆卸，且进行汽车轮胎拆卸时，可先调节本实用新型所述的换胎装置，使两个限位块与轮胎紧密接触，之后再进行轮胎的拆卸，可有效防止轮胎的掉落，且拆卸后的轮胎也可通过本装置运输到相应的位置，使用方便，且操作简单。

Claims (9)

1.一种汽车轮胎换胎装置，包括底座，其特征在于：底座上水平固定有一限位块，限位块内水平设有一限位通孔，限位通孔内贯穿有一双旋向螺杆，限位块两侧的双旋向螺杆上分别螺纹连有一传动铰接座，所述传动铰接座内螺纹的螺旋方向相反，所述传动铰接座上铰接连接一传动杆，所述传动杆远离传动铰接座的一端分别铰接连接有一支撑杆，所述支撑杆的一端安装有支撑轮，所述的支撑轮分别嵌装在一轮胎限位板上，所述轮胎限位板用于接触轮胎的侧面为弧形面；所述支撑杆的另一端通过支撑杆铰接座固定在限位块上；所述支撑杆与传动杆均为伸缩杆。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎换胎装置，其特征在于：所述底座的底部设有四个行走轮。

3.根据权利要求1所述的汽车轮胎换胎装置，其特征在于：所述双旋向螺杆的一端部固定有调节手柄，所述调节手柄为L形手柄。

4.根据权利要求1所述的汽车轮胎换胎装置，其特征在于：所述支撑杆包括支撑杆套筒和套接在支撑杆套筒内的支撑杆连杆，所述支撑杆套筒和支撑杆连杆上分别设有多个支撑杆销孔，支撑杆套筒和支撑杆连杆通过支撑杆固定销固定连接，所述支撑杆固定销分别穿过支撑杆套筒和支撑杆连杆上的支撑杆销孔。

5.根据权利要求4所述的汽车轮胎换胎装置，其特征在于：所述的支撑杆固定销通过第Ⅰ连接件固定在支撑杆套筒上。

6.根据权利要求5所述的汽车轮胎换胎装置，其特征在于：所述的第Ⅰ连接件为尼龙绳或橡皮筋。

7.根据权利要求1所述的汽车轮胎换胎装置，其特征在于：所述传动杆包括传动杆套筒和套接在传动杆套筒内的传动杆连杆，所述传动杆套筒和传动杆连杆上分别设有多个传动杆销孔，传动杆套筒和传动杆连杆通过传动杆固定销固定连接，所述传动杆固定销分别穿过传动杆套筒和传动杆连杆上的传动杆销孔。

8.根据权利要求7所述的汽车轮胎换胎装置，其特征在于：所述的传动杆固定销通过第Ⅱ连接件固定在传动杆套筒上。

9.根据权利要求8所述的汽车轮胎换胎装置，其特征在于：所述的第Ⅱ连接件为尼龙绳或橡皮筋。

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