CN202779285U - 一种车架变形校正装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车架变形校正装置，包括：一个立式千斤顶（10）和两个牵拉装置。采用带有可收缩万向脚轮的立式千斤顶，这种千斤顶相比无脚轮的千斤顶更方便移动位置；相比普通有脚轮的千斤顶，工作时脚轮不必受力，顶压效果更稳固，脚轮制作要求更低、使用寿命更长。采用U形吊钩竖向固定C型纵梁，或者采用C形钳体竖向固定工字型纵梁，且在纵梁竖向固定装置与汽车纵梁之间设置加强垫块，可以显著增大接触面积，使车辆变形部位受力面积增大，使固定效果更好，操作更加安全。解决了目前缺少优良的车身大梁变形校正工具的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆维修装置，具体涉及一种车架变形校正装置。主要用于商用车车身大梁扭曲变形部位的校正。
背景技术
商用车出现意外有时会导致车身大梁扭曲变形，在未造成报废的情况下，都应对其进行修复再利用。目前尚无公认优良的维修方式，常见的是采用链条、手拉葫芦等固定到车架两侧的柱子及柱子之间的横梁上来拉伸车架。这种方式的缺陷是：安全性差，不够灵活，工作效率低。所述的车架主要有两种：一种C型钢，一种是工字型钢。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种车架变形校正装置。使用这种装置能够安全高效地校正变形的车身大梁，以解决目前缺少优良的车身大梁变形校正工具的问题。
为了解决这一技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种车架变形校正装置，其特征在于，包括立式千斤顶和两个牵拉装置；所述千斤顶包括带有油管接口的油缸，所述油缸顶部安装有千斤顶加长杆，所述油缸安装在中部带有四个安装角的底座上，所述安装角下方分别通过套有弹簧的脚轮杆安插有万向脚轮；所述每个牵拉装置均包括带有链轮的链轮定锚装置、两个链条调节器、一根绕过所述链轮的链条，所述链条两端分别与所述两个链条调节器相连接，所述两个链条调节器上分别安装有纵梁竖向固定装置。
所述的纵梁竖向固定装置包括一个U形吊钩钩体，所述U形吊钩钩体分别与所述的两个链条调节器相连接；所述的纵梁竖向固定装置还包括一端与所述U形吊钩钩体相连接另一端通过滚轮轴安装有滚轮的压臂；在所述U形吊钩钩体尾端开设有通透的螺纹孔，并在所述螺纹孔内安装有用于顶压所述滚轮的六角螺栓。
或者，所述的纵梁竖向固定装置包括A钳体和B钳体；所述A钳体和B钳体底部分别与所述两个链条调节器中的一个相连接；所述A钳体的中部和B钳体的中部通过前后两片导向板相连接；所述两片导向板通过两对A导向销安装在A钳体上，并通过一对B导向销安装在B钳体上，并通过一个定位销与B钳体定位连接；其中A导向销插接在A钳体上，B导向销、定位销分别插接在B钳体上。
所述的车架变形校正装置还包括用于连接所述纵梁竖向固定装置与汽车纵梁的加强垫块。
本实用新型的积极效果在于：
1、本实用新型采用带有可收缩万向脚轮的立式千斤顶，这种千斤顶相比无脚轮的千斤顶更方便移动位置；相比普通有脚轮的千斤顶，其工作时脚轮不必受力，顶压效果更稳固，脚轮制作要求更低、使用寿命更长。
2、本实用新型采用U形吊钩竖向固定C型纵梁，或者采用C形钳体竖向固定工字型纵梁，且在纵梁竖向固定装置与汽车纵梁之间设置加强垫块，可以显著增大接触面积，固定效果更牢固，操作更安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型具体实施例1纵梁竖向固定装置结构示意图。
图3为本实用新型具体实施例2纵梁竖向固定装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
具体实施例1
如图1、图2所示，一种车架变形校正装置，包括立式千斤顶10和两个牵拉装置；所述千斤顶10包括带有油管接口的油缸10-2，所述油缸10-2顶部安装有千斤顶加长杆10-1，所述油缸10-2安装在中部带有四个安装角的底座10-3上，所述安装角下方分别通过套有弹簧10-4的脚轮杆安插有万向脚轮10-5；所述每个牵拉装置均包括带有链轮的链轮定锚装置5、两个链条调节器3、一根绕过所述链轮的链条4，所述链条4两端分别与所述两个链条调节器3相连接，所述两个链条调节器3上分别安装有纵梁竖向固定装置2。所述的车架变形校正装置还包括用于连接所述纵梁竖向固定装置2与汽车纵梁的加强垫块1。
所述的纵梁竖向固定装置2包括一个U形吊钩钩体2-1，所述U形吊钩钩体2-1上连接两个链条调节器3；还包括一端与所述U形吊钩钩体2-1相连接、另一端通过滚轮轴安装有滚轮2-2的压臂2-3；在所述U形吊钩钩体2-1尾端开设有通透的螺纹孔2-5，并在所述螺纹孔2-5内安装有用于顶压所述滚轮2-2的六角螺栓2-6。
本实用新型用于C型大梁的校正，安装之前需确定好车身大梁变形的位置，在大梁变形位置的前后各安装一个纵梁竖向固定装置2，安装纵梁竖向固定装置2时，可先将加强垫块1放到C型大梁的内侧，让U型吊钩钩体2-1头部吊挂到加强垫块1上，旋紧六角螺栓2-6使压臂2-3的滚轮2-2顶到C型纵梁的外侧壁上，即可使纵梁竖向固定装置2缩紧到C型大梁上。这时将链轮定锚装置5固定到地面的地锚或者地八卦上，即可使纵梁竖向固定装置2与地面牢固的连接。
将立式千斤顶10移动到车身纵梁变形的位置的底部，在油缸10-2上部拧上千斤顶加强杆10-1，调节好位置让其头部正好对在大梁变形的位置。将高压泵站的油管接到油缸10-2的油管接口上，使油缸10-2工作，油缸10-2的活塞杆带着千斤顶加长杆10-1顶到大梁变形的位置。同时，立式千斤顶10的四个万向脚轮10-5受力压缩弹簧10-4，立式千斤顶底座10-3相对万向脚轮10-5下移压到了地面上，万向脚轮10-5收缩起来，不必承受巨大的压力。油缸10-2继续工作，将千斤顶加长杆10-1上顶，同时在两边两个牵拉装置的牵拉作用下，使车身大梁变形处慢慢恢复原来的状态，从而达到校正的效果。
具体实施例2
如图1、图3所示，一种车架变形校正装置，包括立式千斤顶10和两个牵拉装置；所述千斤顶10包括带有油管接口的油缸10-2，所述油缸10-2顶部安装有千斤顶加长杆10-1，所述油缸10-2安装在中部带有四个安装角的底座10-3上，所述安装角下方分别通过套有弹簧10-4的脚轮杆安插有万向脚轮10-5；所述每个牵拉装置均包括带有链轮的链轮定锚装置5、两个链条调节器3、一根绕过所述链轮的链条4，所述链条4两端分别与所述两个链条调节器3相连接，所述两个链条调节器3上分别安装有纵梁竖向固定装置2。所述的车架变形校正装置还包括用于连接所述纵梁竖向固定装置2与汽车纵梁的加强垫块1。
所述的纵梁竖向固定装置2包括A钳体201和B钳体202；所述A钳体201和B钳体202底部分别连接一个链条调节器3；所述A钳体201的中部和B钳体202的中部通过前后两片导向板206相连接；所述两片导向板206通过两对A导向销203安装在A钳体201上，并通过一对B导向销205安装在B钳体202上，并通过一个定位销204与B钳体202定位连接。其中A导向销（203）插接在A钳体（201）上，B导向销（205）、定位销（204）分别插接在B钳体（202）上。
本实用新型用于工字型大梁的校正。先安装好A导向销203和B导向销205，暂不安装定位销204，这时B钳体202可以绕B导向销205旋转。确定好车身大梁变形的位置，在大梁变形位置的前后各安装一个纵梁竖向固定装置2。安装纵梁竖向固定装置2时，先将A钳体201放到工字型纵梁的一侧上，旋转B钳体202，使其搭在工字型纵梁的另一侧上，再安装好定位销204，将B钳体202定位，这样即可使纵梁竖向固定装置2缩紧到工字型大梁上。这时将链轮定锚装置5固定到地面的地锚或者地八卦上，即可使纵梁竖向固定装置2与地面牢固的连接。
将立式千斤顶10移动到车身纵梁变形的位置的底部，在油缸10-2上部拧上千斤顶加强杆10-1，调节好位置让其头部正好对在大梁变形的位置。将高压泵站的油管接到油缸10-2的油管接口上，使油缸10-2工作，油缸10-2的活塞杆带着千斤顶加长杆10-1顶到大梁变形的位置。同时，立式千斤顶10的四个万向脚轮10-5受力压缩弹簧10-4，立式千斤顶底座10-3相对万向脚轮10-5下移压到了地面上，万向脚轮10-5收缩起来不必承受巨大的压力。油缸10-2继续工作，将千斤顶加长杆10-1上顶，同时在两边两个牵拉装置的牵拉作用下，使车身大梁变形处慢慢恢复原来的状态，从而达到校正的效果。
Claims (4)
1.一种车架变形校正装置，其特征在于，包括立式千斤顶（10）和两个牵拉装置；所述千斤顶（10）包括带有油管接口的油缸（10-2），所述油缸（10-2）顶部安装有千斤顶加长杆（10-1），所述油缸（10-2）安装在中部带有四个安装角的底座（10-3）上，所述安装角下方分别通过套有弹簧（10-4）的脚轮杆安插有万向脚轮（10-5）；所述每个牵拉装置均包括带有链轮的链轮定锚装置（5）、两个链条调节器（3）、一根绕过所述链轮的链条（4），所述链条（4）两端分别与所述两个链条调节器（3）相连接，所述两个链条调节器（3）上分别安装有纵梁竖向固定装置（2）。
2.如权利要求1所述的车架变形校正装置，其特征在于，所述的纵梁竖向固定装置（2）包括一个U形吊钩钩体（2-1），所述U形吊钩钩体（2-1）分别与所述的两个链条调节器（3）相连接；所述的纵梁竖向固定装置（2）还包括一端与所述U形吊钩钩体（2-1）相连接另一端通过滚轮轴安装有滚轮（2-2）的压臂（2-3）；在所述U形吊钩钩体（2-1）尾端开设有通透的螺纹孔（2-5），并在所述螺纹孔（2-5）内安装有用于顶压所述滚轮（2-2）的六角螺栓（2-6）。
3.如权利要求1所述的车架变形校正装置，其特征在于，所述的纵梁竖向固定装置（2）包括A钳体（201）和B钳体（202）；所述A钳体（201）和B钳体（202）底部分别与所述两个链条调节器（3）中的一个相连接；所述A钳体（201）的中部和B钳体（202）的中部通过前后两片导向板（206）相连接；所述两片导向板（206）通过两对A导向销（203）安装在A钳体（201）上，并通过一对B导向销（205）安装在B钳体（202）上，并通过一个定位销（204）与B钳体（202）定位连接；其中A导向销（203）插接在A钳体（201）上，B导向销（205）、定位销（204）分别插接在B钳体（202）上。
4.如权利要求1或2或3所述的车架变形校正装置，其特征在于，还包括用于连接所述纵梁竖向固定装置（2）与汽车纵梁的加强垫块（1）。
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|---|---|---|---|---|
| CN103552950A (zh) * | 2013-11-14 | 2014-02-05 | 宁夏中远天晟科技有限公司 | 一种铁路货车车体调修设备的液压油缸升降小车 |
| CN104162559A (zh) * | 2014-09-01 | 2014-11-26 | 湖南梓宏科技有限公司 | 车架纵梁校正装置 |
| CN104438467A (zh) * | 2014-09-15 | 2015-03-25 | 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 | 一种非承载式车架侧弯校形工装及校形方法 |
| CN107282699A (zh) * | 2017-08-03 | 2017-10-24 | 周孟 | 一种锅炉水冷壁的矫正装置及方法 |
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