CN203570980U - 一种传动可靠的摩托车皮带轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种传动可靠的摩托车皮带轮，包括轮体和链条齿轮，轮体包括轮圈、轴装配座及轮辐，轮圈外侧边环向设有皮带槽，轴装配座设有轴孔，链条齿轮包括链轮座及齿圈，链条齿轮的链轮座安装在轴装配座上，轴装配座上安装有压固挡簧，压固挡簧一端固定在轴装配座上，另一端压在链条齿轮的链轮座上，轴装配座中心形成有与其一体成型的链轮固定座，链条齿轮套装在链轮固定座上，链轮固定座中心设有与轴装配座上轴孔同轴且平滑连接的轴装配孔，轴装配座的轴孔内装配有第一轴承，链轮固定座的轴装配孔内装配有第二轴承。本实用新型与现有技术相比，传动更为稳定可靠，链条齿轮装配牢固，链条齿轮与轮体的传动配合更为稳定可靠。

Description

一种传动可靠的摩托车皮带轮

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件，具体涉及一种传动可靠的摩托车皮带轮。 

背景技术

皮带轮是摩托车实现移动的必要零部件；传统的传动可靠的摩托车皮带轮，其结构一般为：包括轮体和链条齿轮，轮体包括设有皮带槽的轮圈，用于皮带轮装配的轴装配座，以及连接轮圈与轴装配座的轮辐；轴装配座中心设有轴孔。装配时，先通过轴孔安装在转动轴上，之后再安装轴承和链条齿轮，这种传动可靠的摩托车皮带轮虽然能够实现传动功能，但可能存在皮带轮和轴的传动不平稳。 

为此，本申请人改进设计了一种摩托车皮带轮，并在专利号为201220227838. 0的专利文献《摩托车皮带轮》中公开，其主要改进结构为：链条齿轮（文献中为“轴承座”）固定安装在轴装配座（文献中为“安装部”）上，轴装配座上安装有用于压紧固定链条齿轮的压固挡簧，压固挡簧一端经紧固螺钉固定在轮体上，另一端压在链条齿轮的链轮座上，在链条齿轮内装配有轴承。上述结构的传动可靠的摩托车皮带轮较传统相比，传动较为稳定，但仍存在轴承的装配，以及链条齿轮装配在轮体上不牢固稳定，导致皮带轮与转动轴的传动配合不稳定。 

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种链条齿轮装配牢固稳定，轴承装配方便以及皮带轮和链条齿轮传动配合稳定的摩托车皮带轮。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种传动可靠的摩托车皮带轮，包括有轮体和链条齿轮，轮体包括有位于轮体外圆周的轮圈，位于轮体中心的轴装配座，以及连接轮圈和轴装配座的轮辐，轮圈外侧边环向设有皮带槽，轴装配座设有轴孔，所述链条齿轮包括链轮座以及固定在链轮座上的齿圈，链条齿轮的链轮座安装在轴装配座上，所述轴装配座上安装有用于压紧固定链条齿轮的压固挡簧，压固挡簧一端固定在轴装配座上，另一端压在链条齿轮的链轮座上，其特征在于：所述轴装配座中心形成有与其一体成型的链轮固定座，链条齿轮套装在链轮固定座上，链轮固定座中心设有与轴装配座上轴孔同轴且平滑连接的轴装配孔，所述轴装配座的轴孔内装配有第一轴承，所述链轮固定座的轴装配孔内装配有第二轴承。 

通过采用上述技术方案，在轴装配座上设置一体成型的链轮固定座，便于链条齿轮的装配，且并配合压固挡簧，实现链条齿轮稳定可靠的固定在轮体上，传动稳定可靠，在链轮固定座上形成与与轴装配座上轴孔同轴且平滑连接的轴装配孔，即形成一体的装配孔，轮体与转动轴直接装配，轮体与转动轴之间的配合稳定可靠，且在轴孔和轴装配孔内分别装配一个轴承，轴承的装配方便可靠，且采用双轴承设计，皮带轮的转动更为稳定顺畅。 

本实用新型进一步设置为：所述链轮座侧边设有限位缺口，轴装配座上固定安装有限位卡块，所述限位卡块位于限位缺口内并与限位缺口卡配。 

通过采用上述技术方案，限位缺口与限位卡块卡紧配合能够有效防止链条齿轮发生蹿动，使得链条齿轮固定更为可靠，传动更为稳定可靠。 

本实用新型进一步设置为：所述限位卡块与压固挡簧的位置相对设置。 

通过采用上述技术方案，链轮座的固定更为稳固。 

本实用新型进一步设置为：所述轮辐包括有至少三根Y形辐条，各Y形辐条均匀间隔分布，所述Y形辐条的两分支端连接在轮圈上，Y形辐条的单支端连接在轴装配座上，所述Y形辐条的两横向侧边均设有与其连体的、纵向截面形状为L形的加强条边，加强条边的竖直凸沿位于轴向朝向链条齿轮一端，并与Y形辐条的侧壁间隔形成间隔槽。 

通过采用上述技术方案，Y形辐条实现轮圈与轴装配座之间的支撑连接为三点支撑，即三角形支撑，而三角形支撑为最稳固可靠的，同时在Y形辐条两横向侧边设有与其连体的加强边条，对Y形辐条起到加强作用，提高Y形辐条的稳固性能，同时，加强边条纵向截面形状为L形，即加强边条的竖直凸沿与Y形辐条侧壁形成间隔槽，加强边条与Y形辐条构成槽钢结构，不仅减少轮辐的重量，而且加强效果好。 

本实用新型进一步设置为：所述加强条边的竖直凸沿为内凹的弧形形状。 

通过采用上述技术方案，弧形形状下，支撑强度更大。 

本实用新型进一步设置为：相邻两所述Y形辐条之间设有第二支撑辐条，第二支撑辐条位于两相邻Y形辐条中间位置。 

通过采用上述技术方案，第二支撑辐条提高轮圈与轴装配座之间的连接支撑强度，提高轮体的机械强度。 

本实用新型进一步设置为：所述第二支撑辐条的纵向截面为U形，第二支撑辐条的两凸沿位于轴向朝向链条齿轮一端，第二支撑辐条为一端大一端小的梯形形状，且第二支撑辐条的小端连接在轴装配座上，大端连接在轮圈上。 

通过采用上述技术方案，第二支撑辐条连接轮圈和轴装配座后，形成三角形支撑，且其为槽钢形状结构，支撑更为稳固可靠。 

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。 

附图说明

图1为本实用新型具体实施例传动可靠的摩托车皮带轮结构示意图； 

图2为图1A部分局部放大视图；

图3为本实用新型具体实施例传动可靠的摩托车皮带轮背面结构视图。

具体实施方式

 参见附图1和附图2，本实用新型公开的一种传动可靠的摩托车皮带轮，包括有轮体1和链条齿轮2；所述轮体1包括有位于轮体1外圆周的轮圈11，位于轮体1中心的轴装配座13，以及连接轮圈11和轴装配座13的轮辐12，轮圈1、轴装配座13以及轮辐12一体加工成型。所述轮圈11外侧边环向设有皮带槽111；轴装配座13设有轴孔。所述链条齿轮2包括链轮座21以及固定在链轮座21上的齿圈22；所述链条齿轮2的链轮座21安装在轴装配座13上；在轴装配座13中心形成有与其一体成型的链轮固定座14；链条齿轮2的链轮座21套装在链轮固定座14上；在轴装配座13上安装有用于压紧固定链条齿轮2的压固挡簧23；压固挡簧23一端固定在轴装配座13上，另一端压在链条齿轮2的链轮座21上。在轴装配座13上与压固挡簧23相对的一侧设有限位卡块24，链条齿轮2的链轮座21上设有限位缺口25，限位卡块24位于限位缺口25内并与限位缺口25卡配；本具体实施例中，限位卡块24为螺钉，螺钉的螺栓固定在轴装配座13上，螺钉的头部设有内六角操作沉孔241，螺钉的头部外圆侧面上设有防滑凸齿242；且螺钉的头部有一半位于限位缺口25内，另一半外露，这样限位缺口25的边缘可与防滑凸齿242形成一个咬合，提高限位效果。限位卡块24采用上述结构的螺钉设计，一方面提高限位卡块的限位效果，另一方面便于在六角操作沉孔出现损坏时，可方便的夹紧操作螺钉头部外侧，将螺钉取下，方便拆卸。 

在所述链轮固定座14中心设有与轴装配座13上轴孔同轴且平滑连接的轴装配孔。所述轴装配座13的轴孔内装配有第一轴承15，所述链轮固定座14的轴装配孔内装配有第二轴承16。 

本具体实施例中，其中所述轮辐12包括有至少三根Y形辐条121，各Y形辐条121均匀间隔分布；本具体实施例中采用五根设计，符合传动可靠的摩托车皮带轮的尺寸，支撑强度大，重量轻。所述Y形辐条121的两分支端连接在轮圈11上，Y形辐条121的单支端连接在轴装配座13上；所述Y形辐条121的两横向侧边均设有与其连体的、纵向截面形状为L形的加强条边122；加强条边122的竖直凸沿1221位于轴向朝向链条齿轮2一端，并与Y形辐条121的侧壁间隔形成间隔槽1222。所述加强条边122的竖直凸沿1221为内凹的弧形形状。在相邻两Y形辐条121之间设有第二支撑辐条123，第二支撑辐条123位于两相邻Y形辐条121中间位置。第二支撑辐条123的纵向截面为U形，第二支撑辐条123的两凸沿1231位于轴向朝向链条齿轮2一端，第二支撑辐条123为一端大一端小的梯形形状，且第二支撑辐条123的小端连接在轴装配座13上，大端连接在轮圈11上。 

Claims (7)

1.一种传动可靠的摩托车皮带轮，包括有轮体和链条齿轮，轮体包括有位于轮体外圆周的轮圈，位于轮体中心的轴装配座，以及连接轮圈和轴装配座的轮辐，轮圈外侧边环向设有皮带槽，轴装配座设有轴孔，所述链条齿轮包括链轮座以及固定在链轮座上的齿圈，链条齿轮的链轮座安装在轴装配座上，所述轴装配座上安装有用于压紧固定链条齿轮的压固挡簧，压固挡簧一端固定在轴装配座上，另一端压在链条齿轮的链轮座上，其特征在于：所述轴装配座中心形成有与其一体成型的链轮固定座，链条齿轮套装在链轮固定座上，链轮固定座中心设有与轴装配座上轴孔同轴且平滑连接的轴装配孔，所述轴装配座的轴孔内装配有第一轴承，所述链轮固定座的轴装配孔内装配有第二轴承。

2.根据权利要求1所述传动可靠的摩托车皮带轮，其特征在于：所述链轮座侧边设有限位缺口，轴装配座上固定安装有限位卡块，所述限位卡块位于限位缺口内并与限位缺口卡配。

3.根据权利要求2所述的传动可靠的摩托车皮带轮，其特征在于：所述限位卡块与压固挡簧的位置相对设置。

4.根据权利要求1或2或3所述传动可靠的摩托车皮带轮，其特征在于：所述轮辐包括有至少三根Y形辐条，各Y形辐条均匀间隔分布，所述Y形辐条的两分支端连接在轮圈上，Y形辐条的单支端连接在轴装配座上，所述Y形辐条的两横向侧边均设有与其连体的、纵向截面形状为L形的加强条边，加强条边的竖直凸沿位于轴向朝向链条齿轮一端，并与Y形辐条的侧壁间隔形成间隔槽。

5.根据权利要求4所述传动可靠的摩托车皮带轮，其特征在于：所述加强条边的竖直凸沿为内凹的弧形形状。

6.根据权利要求4所述传动可靠的摩托车皮带轮，其特征在于：相邻两所述Y形辐条之间设有第二支撑辐条，第二支撑辐条位于两相邻Y形辐条中间位置。

7.根据权利要求6所述传动可靠的摩托车皮带轮，其特征在于：所述第二支撑辐条的纵向截面为U形，第二支撑辐条的两凸沿位于轴向朝向链条齿轮一端，第二支撑辐条为一端大一端小的梯形形状，且第二支撑辐条的小端连接在轴装配座上，大端连接在轮圈上。

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