CN102166918B - 具侧壁段差强化结构的自行车轮圈 - Google Patents

Abstract

一种具侧壁段差强化结构的自行车轮圈，包含两个具有相同中心轴线且左右相向的环状侧壁，且所述侧壁分别具有至少一个侧向浮凸的第一段差部。通过在侧壁分别设置浮凸状的第一段差部的结构设计，可在不增加轮圈重量的情况下，大幅提高自行车轮圈结构强度，使得本发明自行车轮圈兼具有轻量化与结构强化的优点。

Description

具侧壁段差强化结构的自行车轮圈

技术领域

本发明涉及一种轮圈，特别是涉及一种自行车轮圈。

背景技术

在许多自行车竞赛运动中，例如公路竞速或越野登山，对于轮圈的要求，除了要轻量化外，还需具备足够的结构强度，避免在比赛或练习过程中出现轮圈变形的现象，因此，如何制造兼具轻量化与结构强度的轮圈是许多厂商致力发展的方向。

参阅图1，为台湾专利申请案号第89213822号所公开的一种自行车轮圈结构，该轮圈1具有两个侧壁11、一个连接于侧壁11相向侧面间的连接壁12，及一个连接于侧壁11的径向内侧边间的内环壁13，且该内环壁13具有多个沿其周缘间隔分布且厚度较厚的增厚部131，并在增厚部131钻设用以固定辐条(图未示)的辐条穿孔132，通过厚度较厚的增厚部131来提高轮圈1螺设辐条处的结构强度，进而减少其它部位的厚度。

但是该轮圈1制造时，是先以铝型材加工方式成型出整个内环壁13厚度均等于该增厚部131厚度的框条，内环壁13原厚度如假想线100所示，然后再将框条加工成环状轮圈1，接着再以机械加工方式，将内环壁13不要设置增厚部131的部位全部削薄，而建构出厚度较厚的增厚部131。虽然该轮圈1可通过增加增厚部131厚度来提高局部位置的结构强度，但是整体轮圈预先挤出成型该增厚部131所需厚度，之后再将内环壁13削薄的方式，会大量耗费材料，并产生粉状金属废料造成环境污染的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具侧壁段差强化结构的自行车轮圈。

本发明具侧壁段差强化结构的自行车轮圈，包含两个具有相同中心轴线且左右相向的环状侧壁，并定义该中心轴线延伸方向为侧壁的侧向，侧壁分别具有一个远离中心轴线的环状的煞车段，及一个靠近该中心轴线的环状的本体段，并具有至少一个依据该本体段原厚度地侧向浮凸设置于该本体段上的第一段差部。

本发明的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

较佳地，前述的具侧壁段差强化结构的自行车轮圈，其中所述的侧壁分别具有多个侧向浮凸地成型于该本体段的第一段差部，且第一段差部是沿本体段周缘间隔设置。

较佳地，前述的具侧壁段差强化结构的自行车轮圈，其中所述的第一段差部是呈弧弯条状，且分别以该中心轴线为弧弯中心。

较佳地，前述的具侧壁段差强化结构的自行车轮圈，其中所述的第一段差部是呈凸点状。

较佳地，前述的具侧壁段差强化结构的自行车轮圈，其中所述的自行车轮圈还包含一个连接于本体段的径向内侧边间的环状的内环壁，且该内环壁具有至少一个依据其厚度地径向往内浮凸的第二段差部。

较佳地，前述的具侧壁段差强化结构的自行车轮圈，其中所述的侧壁的第一段差部是分别自本体段邻近煞车段的部位径向往内延伸，且分别相向连接于第二段差部的左、右侧边。

较佳地，前述的具侧壁段差强化结构的自行车轮圈，其中所述的该内环壁具有多个沿其周缘间隔分布的第二段差部，侧壁的第一段差部是分别相向连接于其中一个第二段差部的左、右侧边。

较佳地，前述的具侧壁段差强化结构的自行车轮圈，其中所述的该内环壁径向穿设有多个分别贯穿第二段差部的辐条穿孔。

本发明的有益效果在于：通过在侧壁分别设置浮凸状第一段差部的结构设计，可在不增加自行车轮圈重量的情况下，使得本发明自行车轮圈兼具有轻量化与结构强化的优点。

附图说明

图1是台湾专利申请案号第89213822号公开的轮圈的局部侧视剖面图；

图2是本发明具侧壁段差强化结构的自行车轮圈的第一个实施例的局部立体图；

图3是本发明第一个实施例的断面图；

图4是本发明具侧壁段差强化结构的自行车轮圈的第二个实施例的局部立体图；

图5是本发明第二个实施例的断面图；

图6是本发明具侧壁段差强化结构的自行车轮圈的第三个实施例的局部立体图。

图中：1.轮圈；11.侧壁；12.连接壁；13.内环壁；131.增厚部；132.辐条穿孔；3.轮圈；4.侧壁；41.径向外侧边；42.径向内侧边；43.煞车段；44.本体段；441.第一段差部；5.内环壁；50.辐条穿孔；51.第二段差部；6.连接壁。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。

在详细描述本发明之前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。

参阅图2、3，本发明具侧壁段差强化结构的自行车轮圈3的第一个实施例，包括两个左右间隔相向且环绕同一个中心轴线(图未示)的环状侧壁4，及分别连接于环状侧壁4间的一个内环壁5与一个连接壁6，并定义该中心轴线延伸方向为侧壁4的左右侧向，侧壁4分别具有一个远离中心轴线的径向外侧边41，及一个邻近中心轴线的径向内侧边42。

所述侧壁4分别具有一个远离中心轴线并用以供煞车块(图未示)靠抵进行煞车的环状煞车段43，及一个自煞车段43径向往内延伸连接于内环壁5的环状本体段44。该本体段44因挤出成型而具有均一的厚度，且该本体段44设有多个沿其周缘间隔分布，并分别依据原厚度侧向往外浮凸的第一段差部441，第一段差部441是呈弧弯条状，且分别沿本体段44周缘间隔排列分布，并以中心轴线为弧弯中心，而第一段差部441的设置，可提高侧壁4的抗扭力与抗剪力强度。

所述内环壁5是连接于径向内侧边42间，并具有多个沿其周缘间隔分布，且分别依据原厚度径向往内浮凸的条状第二段差部51，第二段差部51是沿内环壁5周缘延伸，且分别径向穿设有多个用以固定辐条(图未示)的辐条穿孔50，而第二段差部51的设置，可提高辐条穿孔50附近壁部的支撑结构强度，提供辐条固接时的支撑。

所述连接壁6是连接于侧壁4相向侧面间，且间隔位于内环壁5的径向外侧。

通过在侧壁4成型均厚的第一段差部441，且在内环壁5成型均厚的第二段差部51的结构设计，可在维持自行车轮圈3轻量化重量的情况下，利用浮凸的第一段差部441与第二段差部51大幅提高轮圈3的整体结构强度。

在本实施例中，第一段差部441是设计成侧向浮凸状，但是实施时，第一段差部441也可设计成侧向凹陷状，或者是设计成部分的第一段差部441为浮凸状，而另一部份的第一段差部441为凹陷状，同样都可有效提高自行车轮圈3的结构强度。同样的，第二段差部51也可设计成径向往外突伸状，且辐条穿孔50不以穿设于第二段差部51为限，可穿设于内环壁5未设置第二段差部51的部位。另外，也可整个侧壁4只设置第一段差部441，或只设置第二段差部51，不以两种都设置为必要，且第一段差部441与第二段差部51外形与数量也不以上述为限，例如可只设置一个第一段差部441或第二段差部51，且该第一段差部441或第二段差部51是呈环绕该中心轴线的环状。

参阅图4、5，本发明具侧壁段差强化结构的自行车轮圈的第二实施例与第一个实施例差异处只在于：侧壁4的第一段差部441与内环壁5的该第二段差部51结构设计。为方便说明，以下只针对本实施例与第一实施例差异处进行说明。

在本实施例中，第一段差部441是分别自该本体段44邻近煞车段43的部位径向往内延伸呈长片状，且分别相向连接于内环壁5的其中一个第二段差部51左、右侧，使得相连接的第一段差部441与第二段差部51相配合构成一体往外浮凸结构。

通过第一段差部441分别连接于第二段差部51左、右侧的设计，同样可在不增加自行车轮圈3重量的情况下，通过第一段差部441与第二段差部51同时提供抗扭力及支撑辐条拉力的结构强度，所以会进一步提高轮圈3的结构强度。

参阅图6，本发明具侧壁段差强化结构的自行车轮圈的第三个实施例与第一个实施例差异处只在于：侧壁4的第一段差部441与内环壁5的该第二段差部51的外型设计。以下只针对本实施例与第一实施例差异处进行说明。

在本实施例中，第一段差部441是呈圆形凸点状，且径向内、外间隔地排列。该内环壁5的第二段差部51也是呈圆形凸点状，而辐条穿孔50是分别穿设于第二段差部51。

但是实施时，凸点状第一段差部441与第二段差部51不以圆形为限，也可设计成多角形。

归纳上述，通过于侧壁4分别设置浮凸状的第一段差部441的结构设计，可在不增加自行车轮圈3重量的情况下，大幅提高自行车轮圈3结构强度，使得本发明轮圈3兼具有轻量化与结构强化的优点，并可配合在内环壁5设置第二段差部51的结构设计，进一步强化自行车轮圈3结构强度，且制造过程不需对自行车轮圈3进行任何削薄加工，所以不会造成材料的浪费，也减少金属粉末废料对环境的污染。

Claims (8)

1.一种具侧壁段差强化结构的自行车轮圈，其包含两个左右相向并具有相同中心轴线的环状的侧壁，并定义该中心轴线延伸方向为侧壁的侧向，其特征在于：所述侧壁分别具有一个远离所述中心轴线的环状的煞车段，及一个靠近所述中心轴线的环状的本体段，并具有至少一个依据该本体段原厚度地侧向浮凸设置于该本体段上的第一段差部。

2.根据权利要求1所述的具侧壁段差强化结构的自行车轮圈，其特征在于：所述侧壁分别具有多个侧向浮凸地成型于该本体段的第一段差部，且第一段差部是沿本体段周缘间隔设置。

3.根据权利要求2所述的具侧壁段差强化结构的自行车轮圈，其特征在于：所述第一段差部是呈弧弯条状，且分别以该中心轴线为弧弯中心。

4.根据权利要求2所述的具侧壁段差强化结构的自行车轮圈，其特征在于：所述第一段差部是呈凸点状。

5.根据权利要求2所述的具侧壁段差强化结构的自行车轮圈，其特征在于：还包含一个连接于本体段的径向内侧边间的环状的内环壁，且该内环壁具有至少一个依据其厚度地径向往内浮凸的第二段差部。

6.根据权利要求5所述的具侧壁段差强化结构的自行车轮圈，其特征在于：所述侧壁的第一段差部是分别自本体段邻近煞车段的部位径向往内延伸，且分别相向连接于第二段差部的左、右侧边。

7.根据权利要求6所述的具侧壁段差强化结构的自行车轮圈，其特征在于：所述内环壁具有多个沿其周缘间隔分布的第二段差部，所述侧壁的第一段差部是分别相向连接于其中一个第二段差部的左、右侧边。

8.根据权利要求7所述的具侧壁段差强化结构的自行车轮圈，其特征在于：所述内环壁径向穿设有多个分别贯穿第二段差部的辐条穿孔。

Images