CN203567558U - 一种油田修井车取力器 - Google Patents
一种油田修井车取力器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203567558U CN203567558U CN201320625173.3U CN201320625173U CN203567558U CN 203567558 U CN203567558 U CN 203567558U CN 201320625173 U CN201320625173 U CN 201320625173U CN 203567558 U CN203567558 U CN 203567558U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- transmission
- automobile
- transmission gearbox
- workover
- output shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种油田修井车取力器，汽车输入轴、汽车输出轴、修井机输出轴、第一传动箱和第二传动箱，所述汽车输入轴上安装一换挡齿轮，所述换挡齿轮分别连接汽车输出轴和第一传动箱，所述第一传动箱连接第二传动箱，且第一传动箱和第二传动箱横向并列安装，所述第二传动箱连接修井机输出轴。本实用新型采用同一动力源的输入轴，通过设置两组传动箱横向并列安装，将动力传递到修井车，既解决了动力源到修井机之间传动轴距离缩短到极限仍不够安装大功率修井设备的问题，还解决了一个动力源同时带动汽车和修井车的麻烦。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油田修井车取力器。
背景技术
随着油田的发展油井越来越深，对大功率修井车的需求也越来越迫切，大功率修井设备装车最大的困难是车上空间位置小，大功率修井设备提及增大了许多，整车无法布置。原来修井车是在汽车二类底盘上再单独另配一台发动机作为动力源来带动修井设备工作，占居空间大，整车布置困难，费用大成本高。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种油田修井车取力器，采用同一动力源的输入轴，通过设置两组传动箱横向并列安装，将动力传递到修井车，既解决了动力源到修井机之间传动轴距离缩短到极限仍不够安装大功率修井设备的问题，还解决了一个动力源同时带动汽车和修井车的麻烦。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种油田修井车取力器，汽车输入轴、汽车输出轴、修井机输出轴、第一传动箱和第二传动箱，所述汽车输入轴上安装一换挡齿轮，所述换挡齿轮分别连接汽车输出轴和第一传动箱，所述第一传动箱连接第二传动箱，且第一传动箱和第二传动箱横向并列安装，所述第二传动箱连接修井机输出轴。
所述第一传动箱和第二传动箱内都设置有若干传动齿轮，且第一传动箱和第二传动箱连接处的相邻的传动齿轮安装在同一传动轴上，所述传动轴贯穿连接第一传动箱和第二传动箱。
本实用新型产生的有益效果为：本实用新型利用同一动力源为修井车和汽车同时提供动力，满足恶劣环境不易布置的麻烦，同时也节约了布置另一台发动机而增加的成本，本实用新型成本低、适应性强，操作方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种油田修井车取力器，汽车输入轴1、汽车输出轴3、修井机输出轴6、第一传动箱4和第二传动箱5，所述汽车输入轴1上安装一换挡齿轮2，所述换挡齿轮2分别连接汽车输出轴3和第一传动箱4，所述第一传动箱4连接第二传动箱5，且第一传动箱4和第二传动箱5横向并列安装，所述第二传动箱5连接修井机输出轴6。
优选地，在第一传动箱4和第二传动箱5内都设置有若干传动齿轮，且第一传动箱4和第二传动箱5连接处的相邻的传动齿轮安装在同一传动轴7上，所述传动轴7贯穿连接第一传动箱4和第二传动箱5。这样提高了动力源与修井车之间的中心距，为了避免从动力源到取力器之间的传动装置缩短到了实际使用的最短极限，但是还不够安装大功率修井车的问题，设计第一传动箱4和第二传动箱5增加传动装置的使用长度，同时又能安装大功率修井车。
本结构就是在修井车上取消原驱动修井设备的发动机，让车辆既能正常行走，又在工作的时候让动力源通过取力器传递功率来带动修井车工作，减少一台大功率的发动机。因取力器机构中心距大，功率大，整车布置困难，设计采用了两个相同的传动箱通过一传动轴组成一个组合箱体，使得单独生产一个箱体的重量减轻，使得箱体的铸造加工变得容易，两个箱体单独加注润滑油就不需要另加强制润滑系统。两箱布置保证了整车各输入、输出传动轴安全使用的角度和长度，解决了整车布置的困难，使整车布置更加合理，并降低了整车成本，满足了修井车在比较恶劣的环境中使用的要求。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种油田修井车取力器，其特征在于，汽车输入轴、汽车输出轴、修井机输出轴、第一传动箱和第二传动箱，所述汽车输入轴上安装一换挡齿轮，所述换挡齿轮分别连接汽车输出轴和第一传动箱，所述第一传动箱连接第二传动箱，且第一传动箱和第二传动箱横向并列安装，所述第二传动箱连接修井机输出轴。
2.如权利要求1所述的一种油田修井车取力器，其特征在于，所述第一传动箱和第二传动箱内都设置有若干传动齿轮，且第一传动箱和第二传动箱连接处的相邻的传动齿轮安装在同一传动轴上，所述传动轴贯穿连接第一传动箱和第二传动箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320625173.3U CN203567558U (zh) | 2013-10-10 | 2013-10-10 | 一种油田修井车取力器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320625173.3U CN203567558U (zh) | 2013-10-10 | 2013-10-10 | 一种油田修井车取力器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203567558U true CN203567558U (zh) | 2014-04-30 |
Family
ID=50535308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320625173.3U Expired - Fee Related CN203567558U (zh) | 2013-10-10 | 2013-10-10 | 一种油田修井车取力器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203567558U (zh) |
-
2013
- 2013-10-10 CN CN201320625173.3U patent/CN203567558U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103350639B (zh) | 一种油电混合动力扫路车用动力耦合器 | |
| CN203543640U (zh) | 基于双离合器自动变速器的混合动力系统及车辆 | |
| CN203601018U (zh) | 取力传动系统及起重机 | |
| CN202251711U (zh) | 一种一分三的泵传动分动箱 | |
| CN102359551A (zh) | 一种一分三的泵传动分动箱 | |
| CN203567558U (zh) | 一种油田修井车取力器 | |
| CN203127134U (zh) | 船舶主机前端的多功能输出齿轮箱 | |
| CN205078176U (zh) | 一种油电双动力修井机 | |
| CN202032045U (zh) | 一种增速分动箱 | |
| CN106195223B (zh) | 一种网电钻机双变比齿轮变速箱装置 | |
| CN204200361U (zh) | 油电双驱修井机传动系统 | |
| CN203157684U (zh) | 一种可降低整车高度的车辆传动系统 | |
| CN204021240U (zh) | 一种带多种类型输出的离合分动齿轮箱 | |
| CN205207595U (zh) | 一种变速箱壳体及变速箱 | |
| CN203331814U (zh) | 一种油电混合动力扫路车用动力耦合器 | |
| CN204041891U (zh) | 一种双中间轴变速器 | |
| CN103112575A (zh) | 一种船舶主机前端的多功能输出齿轮箱 | |
| CN202828078U (zh) | 一种大功率渔船用齿轮箱 | |
| CN104373531A (zh) | 一种电控机械式变速箱结构 | |
| CN205117502U (zh) | 一种新型的链条并车传动装置 | |
| CN202209388U (zh) | 工业用分动箱 | |
| CN204729599U (zh) | 一种三吨以下轻型电动汽车电机减速箱 | |
| CN217074039U (zh) | 传动系统及作业机械 | |
| CN204623154U (zh) | 一种宽体自卸车齿轮泵的安装结构 | |
| CN204095519U (zh) | 一种清洗车及其高低压水泵机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140430 Termination date: 20171010 |