CN205117502U - 一种新型的链条并车传动装置 - Google Patents

Abstract

一种新型的链条并车传动装置，包括链条并车箱，链条并车箱上平行设置有传绞车轴、带发电机轴、四根并车轴和两根带泵轴，传绞车轴连绞车，一根并车轴连一台柴油机，一根带泵轴连一台泥浆泵，带发电机轴连节能发电机，带发电机轴上安装有第十三链轮，沿远离柴油机方向、一根并车轴上依次有第十链轮、第十一链轮、第三套花键副和第十二链轮，沿远离柴油机方向、另一根并车轴依次有第十四链轮、第四套花键副、第十五链轮和第十六链轮，第十四链轮与第十链轮相连；第十三链轮与第十二链轮相连。该并车传动装置的节能发电机在链条并车箱中部，柴油机驱动泥浆泵工作的剩余功率能以最短的传动路径传递给节能发电机，提高柴油机剩余功率利用率。

Description

一种新型的链条并车传动装置

技术领域

本实用新型属于石油钻井设备技术领域，涉及一种新型的链条并车传动装置。

背景技术

油田现场使用的机械钻机大多采用链条并车传动，为了提高钻井效率，降低钻井成本，实用新型专利《具有双速驱泵功能的链条并车箱装置》（专利号ZL201420661665.2，公告号CN204212687U，公告日2015.03.18）提供了一种并车箱装置，配备有四台柴油机，用于驱动一台绞车、两台泥浆泵和一台节能发电机。驱动泥浆泵工作时，柴油机的功率往往会有剩余，此时可以开启节能发电机，但由于节能发电机设置在并车箱一号并车轴端部，剩余功率的传动路线较长，功率利用率较低。同时该链条并车箱的传绞车轴端部所带离合器的外形尺寸较大，增大了并车传动装置的宽度，影响公路运输。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型的链条并车传动装置，缩短功率的传动路线，提高柴油机剩余功率的利用率。

实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型的链条并车传动装置，包括链条并车箱，链条并车箱上平行设置有传绞车轴、一号并车轴、一号带泵轴、二号并车轴、三号并车轴、带发电机轴、四号并车轴和二号带泵轴，传绞车轴与绞车相连，一根并车轴与一台柴油机相连，一根带泵轴与一台泥浆泵相连，带发电机轴与节能发电机相连，带发电机轴位于三号并车轴和四号并车轴之间；带发电机轴上安装有第十三链轮，沿远离与三号并车轴相连的柴油机的方向、三号并车轴上依次安装有第十链轮、第十一链轮、第三套花键副和第十二链轮，沿远离与四号并车轴相连的柴油机的方向、四号并车轴依次安装有第十四链轮、第四套花键副、第十五链轮和第十六链轮，第十四链轮通过链条与第十链轮相连；第十三链轮通过链条与第十二链轮相连。

本实用新型并车传动装置将节能发电机设置在链条并车箱的中部，当柴油机驱动泥浆泵工作且有剩余功率时，剩余功率能以最短的传动路径传递给节能发电机，柴油机剩余功率利用率高；同时，由于节能发电机的位置发生了变化，一号并车轴端部空间加大，对传绞车链轮的位置进行了调整，在保证传绞车离合器不变的情况下，减小了并车传动装置的整体宽度，便于公路运输。

附图说明

图1是本实用新型链条并车传动装置的示意图。

图2是图1中一号带泵轴的放大示意图。

图3是图1中二号并车轴的放大示意图。

图4是图1中三号并车轴和带发电机轴的放大示意图。

图5是图1中四号并车轴的放大示意图。

图中：1.柴油机，2.绞车，3.万向轴，4.离合器，5.链条并车箱，6.第一链轮，7.传绞车轴，8.传绞车链条，9.一号并车轴，10.一号带泵轴，11.一号泥浆泵，12.二号并车轴，13.三号并车轴，14.带发电机轴，15.节能发电机，16.四号并车轴，17.二号泥浆泵，18.二号带泵轴，19.第十八链轮，20.第二换挡机构，21.第十七链轮，22.第十三链轮，23.第十链轮，24.传扭结构，25.第一换挡机构，26.第二链轮，27.花键副，28.第三链轮，29.第四链轮，30.第五链轮，31.第六链轮，32.第七链轮，33.第八链轮，34.第九链轮，35.第十一链轮，36.第十二链轮，37.第十四链轮，38.第十五链轮，39.第十六链轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，本实用新型链条并车传动装置，包括链条并车箱5，链条并车箱5上平行设置有传绞车轴7、一号并车轴9、一号带泵轴10、二号并车轴12、三号并车轴13、带发电机轴14、四号并车轴16和二号带泵轴18；传绞车轴7上套装有第一链轮6，传绞车轴7的一端第一套通过离合器4和第一套万向轴3与绞车2相连接，第一套万向轴3位于绞车2和第一套离合器4之间；

一号并车轴9通过第二套离合器4与第一台柴油机1相连接，沿远离第一台柴油机1的方向、一号并车轴9上依次安装有第二链轮26、一套花键副27和第三链轮28，第三链轮28通过传绞车链条8与第一链轮6相连；

一号带泵轴10通过第三套离合器4与一号泥浆泵11相连，如图2所示，沿远离一号泥浆泵11的方向、一号带泵轴10上依次安装有第六链轮31、传扭结构24、第五链轮30、第一换挡机构25和第四链轮29，第五链轮30通过链条与第二链轮26相连；

二号并车轴12通过带四套离合器4与另一台柴油机1相连，如图3所示，沿远离该另一台柴油机1的方向、二号并车轴12上依次安装有第七链轮32、第八链轮33、另一套花键副27和第九链轮34，第七链轮32通过链条与第四链轮29相连，第九链轮34通过链条与第六链轮31相连；

三号并车轴13通过第五套离合器4和另一台联轴器3与第三台柴油机1相连，沿远离第三台柴油机1的方向、三号并车轴13上依次安装有第十链轮23、第十一链轮35、第三套花键副27和第十二链轮36，如图4所示；带发电机轴14通过第六套离合器4与节能发电机15相连接，带发电机轴14上安装有第十三链轮22；第十三链轮22通过链条与第十二链轮36相连，第十一链轮35通过链轮与第八链轮33相连；

四号并车轴16通过第七套离合器4与第四台柴油机1相连，如图5所示，沿远离该第七套柴油机1的方向、四号并车轴16上依次安装有第十四链轮37、第四套花键副27、第十五链轮38和第十六链轮39，第十四链轮37通过链条与第十链轮23相连；

二号带泵轴18通过第八套离合器4与二号泥浆泵17相连，沿远离二号泥浆泵17的方向、二号带泵轴18上依次安装有第十八链轮19、第二换挡机构20和第十七链轮21，第十八链轮19通过链条与第十六链轮39相连，第十七链轮21通过链条与第十五链轮38相连。

本实用新型链条并车传动装置在三号并车轴13和四号并车轴16之间设置带发电机轴14，用于驱动节能发电机15，且三号并车轴13和四号并车轴16通过第十链轮23和第十四链轮37直接相连；连接第一链轮6和第三链轮28的传绞车链条8的位置由实用新型专利《具有双速驱泵功能的链条并车箱装置》（专利号ZL201420661665.2，公告号CN204212687U，公告日2015.03.18）提供的装置中靠近离合器4一侧移到了远离该离合器4的一侧，同时，传绞车轴7及轴端所带离合器4的位置相应地发生了变化，使得整个并车传动装置宽度减小；三号并车轴13上增加了链轮和花键副27，且链条传递动力方式发生变化；四号并车轴16上花键副27的位置和链条传递动力方式发生变化；二号带泵轴18上链轮的位置由靠近离合器4一侧移到了远离该离合器的一侧。

本实用新型链条并车传动装置工作原理如下：

一号泥浆泵11低速档工作原理：两柴油机组将动力分别传递给一号并车轴9和二号并车轴12，一号并车轴9通过第二链轮26将动力传给第五链轮30，再通过传扭结构24将动力传给第六链轮31，第六链轮31经链条将动力传给二号并车轴12，动力在此处实现合并，同时二号并车轴12经链条将动力传给第四链轮29，第四链轮29通过第一换挡机构25将动力传给一号带泵轴10，驱动一号泥浆泵11工作；驱动一号泥浆泵11的动力也可由其它柴油机1提供，但最终传递路线都是经过第四链轮29和第一换挡机构25传给一号带泵轴10。

一号泥浆泵11高速档工作原理：两柴油机组将动力分别传递给一号并车轴9和二号并车轴12，一号并车轴9通过链条将动力传给第五链轮30，二号并车轴12通过链条将动力传给第六链轮31，第六链轮31通过传扭结构24将动力传给第五链轮30，动力在此处实现合并，第五链轮30通过第一换挡机构25将动力传给一号带泵轴10，驱动一号泥浆泵11工作；驱动一号泥浆泵11的动力也可由其它柴油机1提供，但最终传递路线都是经过第五链轮30和第一换挡机构25传递给一号带泵轴10。

二号泥浆泵17低速档工作原理：两柴油机组分别将动力传递给三号并车轴13和四号并车轴16，三号并车轴13的动力由第十链轮23通过链条传递给四号并车轴16，动力合并后，由第十六链轮39经链条传给第十八链轮19，再经第二换挡机构20将动力传给二号带泵轴18，驱动二号泥浆泵17工作；驱动二号泥浆泵17的动力也可由其它柴油机1提供，但最终传递路线都是经过第十八链轮19和第二换挡机构20传递给二号带泵轴18。

二号泥浆泵17高速档工作原理：两柴油机组分别将动力传递给三号并车轴13和四号并车轴16，三号并车轴13的动力由第十链轮23通过链条传递给四号并车轴16，动力合并后，由第十五链轮38经链条传给第十七链轮21，再经第二换挡机构20将动力传给二号带泵轴18，驱动二号泥浆泵17工作；驱动二号泥浆泵17的动力也可由其它柴油机1提供，但最终传递路线都是经过第十七链轮21和第二换挡机构20传递给二号带泵轴18。

驱动节能发电机工作原理：动力需经三号并车轴13传递给第十二链轮36，第十二链轮36通过链条将动力传给带发电机轴14，驱动节能发电机15工作。

Claims (3)

1.一种新型的链条并车传动装置，包括链条并车箱（5），链条并车箱（5）上平行设置有传绞车轴（7）、一号并车轴（9）、一号带泵轴（10）、二号并车轴（12）、三号并车轴（13）、带发电机轴（14）、四号并车轴（16）和二号带泵轴（18），传绞车轴（7）与绞车（2）相连，一根并车轴与一台柴油机相连，一根带泵轴与一台泥浆泵相连，带发电机轴（14）与节能发电机（15）相连，其特征在于，所述的带发电机轴（14）位于三号并车轴（13）和四号并车轴（16）之间；带发电机轴（14）上安装有第十三链轮（22），沿远离与三号并车轴（13）相连的柴油机的方向、三号并车轴（13）上依次安装有第十链轮（23）、第十一链轮（35）、第三套花键副（27）和第十二链轮（36），沿远离与四号并车轴（16）相连的柴油机的方向、四号并车轴（16）依次安装有第十四链轮（37）、第四套花键副（27）、第十五链轮（38）和第十六链轮（39），第十四链轮（37）通过链条与第十链轮（23）相连；第十三链轮（22）通过链条与第十二链轮（36）相连。

2.根据权利要求1所述的新型的链条并车传动装置，其特征在于，所述的传绞车轴（7）上安装有第一链轮（6）；沿远离与一号并车轴（9）相连的柴油机方向、一号并车轴（9）上依次安装有第二链轮（26）、一套花键副（27）和第三链轮（28），第三链轮（28）通过传绞车链条（8）与第一链轮（6）相连。

3.根据权利要求1所述的新型的链条并车传动装置，其特征在于，沿远离与二号带泵轴（18）相连的泥浆泵的方向、二号带泵轴（18）上依次安装有第十八链轮（19）、第二换挡机构（20）和第十七链轮（21），第十八链轮（19）通过链条与第十六链轮（39）相连，第十七链轮（21）通过链条与第十五链轮（38）相连。