CN203566689U - 一种电力牵引机车车辆调试的安全滑轨系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电力牵引机车车辆检修作业的设施，尤其涉及一种电力牵引机车车辆调试的安全滑轨系统。提出的一种电力牵引机车车辆调试的安全滑轨系统，具有滑车机构；滑车机构包括Y型臂（4）、法兰（3）、横梁托架（5）、横梁（6）、C型滑动导轨（7）和安全滑车（8）；安全滑车的前后两端均具有两个上下设置的平衡导向轴承（11）；连接板上设置有两个平衡导向与轴承（11）轴线垂直的轴承（13），两个轴承（13）构成安全滑车的滑轮；安全滑车上设置有安全带挂板（14）。本实用新型采用上车平台、登高梯和滑车机构，具有结构简单，节省投资的特点，能有效保证车顶作业人员的安全，提高了作业人员的作业效率。

Description

一种电力牵引机车车辆调试的安全滑轨系统

技术领域：

本实用新型涉及电力牵引机车车辆检修作业的设施，尤其涉及一种电力牵引机车车辆调试的安全滑轨系统。

背景技术：

目前，我国和世界上大多数国家电力牵引机车车辆检修过程中，登高作业通常采用检修作业平台，一般设在电力牵引机车车辆靠近厂房一侧，平台设有防护栏杆，用于对电力牵引机车车辆顶部设备进行检查、维修、更换作业。作业平台用钢材量较大，造成不必要的投资，且对车间的整体性、美观性有影响，在作业过程中，操作人员仍需系安全带，移动时需要解开安全带，操作不方便。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种电力牵引机车车辆调试的安全滑轨系统。

结合本实用新型所要解决的问题和完成的任务，本实用新型所采取的技术方案是：

一种电力牵引机车车辆调试的安全滑轨系统，所述安全滑轨系统具有滑车机构；所述的滑车机构包括Y型臂、法兰、横梁托架、横梁、C型滑动导轨和安全滑车；所述的Y型臂为沿机车车体长度方向设置的多个，所述的Y型臂通过法兰固定在立式设置的车间钢结构上；所述Y型臂的一端联接有横梁托架；所述Y型臂、法兰、横梁托架构成C型滑动导轨的支撑机构；所述C型滑动导轨的支撑机构为沿机车车体长度方向设置的多个；所述的横梁连接在横梁托架上，所述C型滑动导轨与所述横梁连接，并位于横梁托架上；所述横梁、C型滑动导轨沿电力牵引机车车体方向设置，其长度不小于车体的长度；所述安全滑车的前后两端为对称结构，所述安全滑车的前后两端均设置两个平衡导向轴承且两个平衡导向轴承上下设置，安全滑车前后两端的平衡导向轴承分别设置在轴Ⅰ、轴Ⅱ上；所述安全滑车设置有连接板并使所述连接板的两端分别与轴Ⅰ、轴Ⅱ连接；所述连接板上设置有两个轴承，且连接板上设置的两个轴承与安全滑车前后两端设置的平衡导向轴承轴线垂直；连接板上设置的两个轴承的外圆面与C型滑动导轨的内壁面相切，构成所述安全滑车的滑轮；设置有安全带挂板，所述安全带挂板的两端分别与两个轴承的支撑轴连接，所述的安全带挂板上具有用以与安全带挂钩配合的挂钩孔；所述的安全滑轨系统还包括有用以方便操作人员登车的登高梯、上车平台；所述的上车平台固联在立式设置的车间钢结构上并位于相邻两个Y型臂之间，所述的上车平台位于电力牵引机车车辆一侧的上方；所述上车平台为平台板和框架构成。

本实用新型采用上车平台、登高梯和滑车机构，用钢材量约为作业平台的四分之一，节约了能源。作业人员作业时通过登车梯登上车顶，将安全带系于滑车机构的安全滑车上，移动时安全滑车随着作业人员的移动而移动，不需要重复的解系安全带，可以在整辆车或整列车上移动，操作便捷，提高了作业效率。

附图说明

图1为本实用新型的平面布置图。

图2为本实用新型中登车梯的结构示意图。

图3为本实用新型中安全滑车与安全滑车支撑部分的结构示意图。

图4为图3中A部分的放大图。

图5为本实用新型中安全滑车的结构示意图。

图6为图5的A-A剖视图。

图中，1、登高梯，2、上车平台，3、法兰，4、Y型臂，5、横梁托架，6、横梁，7、C型滑动导轨，8、安全滑车，9、轴Ⅰ，10、轴Ⅱ，11、平衡导向轴承，12、连接板，13、轴承，14、安全带挂板。

具体实施方式

结合附图和给出的实施例，对本实用新型加以说明。

如图1所示，一种电力牵引机车车辆调试的安全滑轨系统，其所述安全滑轨系统具有滑车机构；所述的滑车机构包括Y型臂4、法兰3、横梁托架5、横梁6、C型滑动导轨7和安全滑车8；所述的Y型臂4的一端通过法兰3固定在立式设置的车间钢结构上；结合图3、图4，所述Y型臂4的另一端均联接有横梁托架5；所述Y型臂4、法兰3、横梁托架5构成C型滑动导轨的支撑机构；所述C型滑动导轨的支撑机构为沿机车车体长度方向设置的多个；所述横梁6、C型滑动导轨7为沿电力牵引机车车体方向设置，其长度不小于车体的长度；所述的横梁6连接在横梁托架5上，所述C型滑动导轨7连接在所述横梁6上，并位于横梁托架5上；结合图5、图6，所述安全滑车8的前后两端为对称结构，所述安全滑车的前后两端均设置两个平衡导向轴承11且两个平衡导向轴承上下设置，安全滑车前后两端的平衡导向轴承分别设置在轴Ⅰ9、轴Ⅱ10上；所述安全滑车设置有连接板12并使所述连接板12的两端分别与轴Ⅰ9、轴Ⅱ10连接；所述连接板上设置有两个轴承13，且连接板上设置的两个轴承13与安全滑车前后两端设置的平衡导向轴承11轴线垂直；连接板上设置的两个轴承13的外圆面与C型滑动导轨的内壁面相切，构成所述安全滑车的滑轮；设置有安全带挂板14，所述安全带挂板14的两端分别与两个轴承13的支撑轴连接，所述的安全带挂板14上具有用以与安全带挂钩配合的挂钩孔；结合图2，所述的安全滑轨系统还包括有用以方便操作人员登车的登高梯1、上车平台2；所述的上车平台固联在立式设置的车间钢结构上并位于相邻两个Y型臂4之间，所述的上车平台位于电力牵引机车车辆一侧的上方；所述上车平台为平台板和框架构成。

Claims (1)

1.一种电力牵引机车车辆调试的安全滑轨系统，其特征在于：所述安全滑轨系统具有滑车机构；所述的滑车机构包括Y型臂（4）、法兰（3）、横梁托架（5）、横梁（6）、C型滑动导轨（7）和安全滑车（8）；所述的Y型臂（4）的一端通过法兰（3）固定在立式设置的厂房钢结构上；所述Y型臂（4）的另一端联接有横梁托架（5）；所述Y型臂（4）、法兰（3）、横梁托架（5）构成C型滑动导轨的支撑机构；所述C型滑动导轨的支撑机构为沿机车车体长度方向设置的多个；所述的横梁（6）连接在横梁托架（5）上，所述C型滑动导轨（7）与所述横梁（6）连接，并位于横梁托架（5）上；所述横梁（6）、C型滑动导轨（7）沿电力牵引机车车体方向设置，其长度不小于车体的长度；所述安全滑车（8）的前后两端为对称结构，所述安全滑车的前后两端均设置两个平衡导向轴承（11）且两个平衡导向轴承上下设置，安全滑车前后两端的平衡导向轴承分别设置在轴Ⅰ（9）、轴Ⅱ（10）上；所述安全滑车设置有连接板（12）并使所述连接板（12）的两端分别与轴Ⅰ（9）、轴Ⅱ（10）连接；所述连接板上设置有两个轴承（13），且连接板上设置的两个轴承（13）与安全滑车前后两端设置的平衡导向轴承（11）轴线垂直；连接板上设置的两个轴承（13）的外圆面与C型滑动导轨的内壁面相切，构成所述安全滑车的滑轮；设置有安全带挂板（14），所述安全带挂板（14）的两端分别与两个轴承（13）的支撑轴连接，所述的安全带挂板（14）上具有用以与安全带挂钩配合的挂钩孔；所述的安全滑轨系统还包括有用以方便操作人员登车的登高梯（1）、上车平台（2）；所述的上车平台固联在立式设置的车间钢结构上并位于相邻两个Y型臂（4）之间，所述的上车平台位于电力牵引机车车辆一侧的上方；所述上车平台为平台板和框架构成。

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