CN205472515U - 车载移动升降检修平台 - Google Patents

Abstract

车载移动升降检修平台。提供了一种结构简单，方便操作，提高操作可靠性和安全性的车载移动升降检修平台。所述车体上设有车头和车厢，所述车厢内设有通过升降机构连接的平台装置，所述平台装置包括底座和平台本体，所述底座包括一对截面呈U形的滑轨，所述平台本体的两侧分别设有一对滑轮，一对滑轮通过滑移机构滑动连接在所述滑轨的U形口内；所述滑移机构包括伸缩推杆一、伸缩推杆二、限位块一、限位块二、弹簧一和弹簧二，所述平台本体的一对滑轮位于所述限位块一和限位块二之间，用于固定平台本体；所述伸缩推杆一和伸缩推杆二分别向各自的外侧倾斜。本实用新型节省了操作时间，提高了工作效率。

Description

车载移动升降检修平台

技术领域

本实用新型涉及电力检修领域，尤其涉及车载式升降检修平台。

背景技术

当前，随着电网规模的扩大，110KV级及以上的变电站、变电设备数量快速增加，设备检修工作量成倍增加，而现在使用的检修平台存在明显缺陷：其中，人工搭建检修平台工作量大、费时费力，有时十分钟的检修工作量，搭建检修平台却需半天时间，短时间检修后，还需一段时间拆掉检修平台，搭、拆平台过程中还存在人员机械伤害和人身触电伤亡的风险；机械升降平台较为笨重，搬运困难，人员砸伤事件时有发生。总之，人工搭建检修平台和机械升降检修平台这两种方式效率低下，存在较大安全隐患，难以适应成倍增加的检修量。

同时，随着升降平台的发展，其工作平台在使用过程中，只能存在单向平移，在遇到反方向操作时，需要移动车体，增加了劳动时间和不便。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种结构简单，方便操作，提高操作可靠性和安全性的车载移动升降检修平台。

本实用新型的技术方案是：所述车体上设有车头和车厢，所述车厢内设有通过升降机构连接的平台装置，

所述平台装置包括底座和平台本体，所述底座包括一对截面呈U形的滑轨，所述平台本体的两侧分别设有一对滑轮，一对滑轮通过滑移机构滑动连接在所述滑轨的U形口内；

所述滑轨的中间设有水平方向上的通孔，滑轨的两端分别设有滑口一和滑口二，使得滑轨的U形口连通通孔；

所述滑移机构包括伸缩推杆一、伸缩推杆二、限位块一、限位块二、弹簧一和弹簧二，所述伸缩推杆一和伸缩推杆二对称设置，所述限位块一和限位块二对称设置，所述弹簧一和弹簧二对称设置，

所述伸缩推杆一的两端分别铰接在所述滑轨和平台本体上，所述限位块一铰接设在所述滑轨的滑口一的外端，所述弹簧一位于所述通孔内，所述弹簧一的一端连接所述限位块一、另一端连接在滑轨通孔的底部；

所述伸缩推杆二的两端分别铰接在所述滑轨和平台本体上，所述限位块二铰接设在所述滑轨的滑口二的外端，所述弹簧二位于所述通孔内，所述弹簧二的一端连接所述限位块二、另一端连接在滑轨通孔的底部；

所述平台本体的一对滑轮位于所述限位块一和限位块二之间，用于固定平台本体；

所述伸缩推杆一和伸缩推杆二分别向各自的外侧倾斜。

所述限位块一和限位块二的相对面分别呈圆弧形。

还包括一对卡扣机构，一对卡扣机构对称设置，所述卡扣机构包括挂钩、钩环和水平推杆，所述挂钩设在水平推杆上，所述水平推杆设在所述通孔内，所述钩环设在所述平台本体的底部，所述水平推杆动作使得挂钩连接所述钩环。

所述车厢的底部两端分别设有千斤顶，所述千斤顶位于车轮的外侧。

所述升降机构为剪叉式液压升降架。

所述伸缩推杆一和伸缩推杆二为液压推杆、气动推杆或电动推杆。

本实用新型在车厢内设置通过升降机构进行升降动作的平台装置，方便升降，操作可靠；平台装置包括底座和平台本体，平台本体上的一对滑轮通过滑移机构活动连接在底座的滑轨内，使得平台本体能够进行双向移动，方便操作，使得车体在相同的位置，平台本体上的工作人员能够双向检修，节省了劳动时间，提高了工作效率。

滑移机构在工作中，在平台本体向一侧移动时，如伸缩推杆一工作，其为主驱动源，伸缩推杆二随动动作；反之，工作原理相同。伸缩推杆一倾斜推动平台本体，使得平台本体向外侧平移动作，滑轮在U形口内移动，再进行“攀爬”限位块一，使得平台本体能够水平移出进行检修工作；在平台本体移进时，由于限位块一的外端铰接，限位块一通过压缩弹簧一，从滑口一进入通孔，使得平台本体可靠移进；此时，平台本体的一对滑轮位于限位块一和限位块二之间，平台本体可靠固定。

本实用新型节省了操作时间，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是图1中A向的结构示意图，

图3是本实用新型中平台本体的结构示意图，

图4是本实用新型中滑轨的结构示意图，

图5是本实用新型中平台本体的动作过程图一，

图6是本实用新型中平台本体的动作过程图二，

图7是本实用新型中平台本体的动作过程图三，

图8是本实用新型中优化实施方式的结构示意图一，

图9是图8的动作过程图，

图10是本实用新型中优化实施方式的结构示意图二，

图11是本实用新型中平台本体滑移的结构示意图；

图中1是车体，2是车头，3是车厢，4是升降机构，

5是平台装置，51是平台本体，52是底座，53是滑轨，531是U形口，532是通孔，533是滑口一，54是滑轮，

6是滑移机构，61是伸缩推杆一，62是伸缩推杆二，63是限位块一，64是限位块二，65是弹簧一，66是弹簧二，

7是卡扣机构，71是挂钩，72是钩环，73是水平推杆，

8是千斤顶，9是车轮；

图中箭头代表运动方向或旋转动作。

具体实施方式

本实用新型如图1-11所示，包括车体1，所述车体1上设有车头2和车厢3，所述车厢3内设有通过升降机构4连接的平台装置5，

所述平台装置5包括底座52和平台本体51，所述底座52包括一对截面呈U形的滑轨53，所述平台本体51的两侧分别设有一对滑轮54，一对滑轮通过滑移机构6滑动连接在所述滑轨的U形口531内；

所述滑轨53的中间设有水平方向上的通孔532，滑轨的两端分别设有滑口一533和滑口二，使得滑轨的U形口连通通孔（便于限位块一和限位块从U形口进入通孔内）；

所述滑移机构6包括伸缩推杆一61、伸缩推杆二62、限位块一63、限位块二64、弹簧一65和弹簧二66，所述伸缩推杆一61和伸缩推杆二62对称设置，所述限位块一63和限位块二64对称设置，所述弹簧一65和弹簧二66对称设置，

所述伸缩推杆一61的两端分别铰接在所述滑轨53和平台本体51上（一方面连接滑轨和平台本体，使得两者位置相对固定；另一方面，提供平台本体的移动的动力），所述限位块一63铰接设在所述滑轨的滑口一533的外端（使得滑轮需要攀爬穿过限位块一，才能移出），所述弹簧一65位于所述通孔532内，所述弹簧一65的一端连接所述限位块一63、另一端连接在滑轨通孔532的底部，设置弹簧一，一方面使得限位块一能够固定，便于滑轮向外攀爬；另一方面使得滑轮移进时，限位块一压缩弹簧一伸入通孔内，然后进行复位；

所述伸缩推杆二62的两端分别铰接在所述滑轨53和平台本体51上，所述限位块二64铰接设在所述滑轨的滑口二533的外端，所述弹簧二66位于所述通孔内，所述弹簧二66的一端连接所述限位块二64、另一端连接在滑轨通孔532的底部；

所述平台本体51的一对滑轮54位于所述限位块一63和限位块二64之间，用于固定平台本体（即常规状态时，平台本体位于限位块一和限位块二之间）；

所述伸缩推杆一和伸缩推杆二分别向各自的外侧倾斜，便于伸缩动作，使得平台本体能够向外侧平移动作；设置伸缩推杆一和伸缩推杆二，使得平台本体能够向双向平移动作，操作可靠（如图11所示，平台本体可双向移动）；在伸缩推杆一工作时，伸缩推杆一为主动源，伸缩推杆二为随动源，进行随动动作即可；在伸缩推杆二工作时，其原理相同。

所述限位块一63和限位块二64的相对面分别呈圆弧形，使得滑轮能够可靠滑动穿过限位块一或限位块二。

如图8-9所示，还包括一对卡扣机构7，一对卡扣机构对称设置，所述卡扣机构包括挂钩71、钩环72和水平推杆73，所述挂钩71设在水平推杆73上，所述水平推杆73设在所述通孔532内，所述钩环72设在所述平台本体51的底部，所述水平推杆动作使得挂钩连接所述钩环。

在平台本体向一侧移动时，通过设置挂钩连接扣环，可用于可靠限位，使得平台本体滑动的距离在安全范围。

如图10所示，所述车厢的底部两端分别设有千斤顶8，所述千斤顶位于车轮9的外侧；设置千斤顶，在平台本体向一侧进行移动时，位于其下方同侧的千斤顶进行工作，使得车体保持平衡，避免倾覆，提高使用寿命。

所述升降机构4为剪叉式液压升降架，方便升降，操作可靠，如图2所述为升降机构展开动作。

所述伸缩推杆一和伸缩推杆二为液压推杆、气动推杆或电动推杆，便于根据实际工作情况进行选择安装。

Claims (6)

1.车载移动升降检修平台，包括车体，所述车体上设有车头和车厢，其特征在于，所述车厢内设有通过升降机构连接的平台装置，

所述平台装置包括底座和平台本体，所述底座包括一对截面呈U形的滑轨，所述平台本体的两侧分别设有一对滑轮，一对滑轮通过滑移机构滑动连接在所述滑轨的U形口内；

所述滑轨的中间设有水平方向上的通孔，滑轨的两端分别设有滑口一和滑口二，使得滑轨的U形口连通通孔；

所述滑移机构包括伸缩推杆一、伸缩推杆二、限位块一、限位块二、弹簧一和弹簧二，所述伸缩推杆一和伸缩推杆二对称设置，所述限位块一和限位块二对称设置，所述弹簧一和弹簧二对称设置，

所述伸缩推杆一的两端分别铰接在所述滑轨和平台本体上，所述限位块一铰接设在所述滑轨的滑口一的外端，所述弹簧一位于所述通孔内，所述弹簧一的一端连接所述限位块一、另一端连接在滑轨通孔的底部；

所述伸缩推杆二的两端分别铰接在所述滑轨和平台本体上，所述限位块二铰接设在所述滑轨的滑口二的外端，所述弹簧二位于所述通孔内，所述弹簧二的一端连接所述限位块二、另一端连接在滑轨通孔的底部；

所述平台本体的一对滑轮位于所述限位块一和限位块二之间，用于固定平台本体；

所述伸缩推杆一和伸缩推杆二分别向各自的外侧倾斜。

2.根据权利要求1所述的车载移动升降检修平台，其特征在于，所述限位块一和限位块二的相对面分别呈圆弧形。

3.根据权利要求1或2所述的车载移动升降检修平台，其特征在于，还包括一对卡扣机构，一对卡扣机构对称设置，所述卡扣机构包括挂钩、钩环和水平推杆，所述挂钩设在水平推杆上，所述水平推杆设在所述通孔内，所述钩环设在所述平台本体的底部，所述水平推杆动作使得挂钩连接所述钩环。

4.根据权利要求3所述的车载移动升降检修平台，其特征在于，所述车厢的底部两端分别设有千斤顶，所述千斤顶位于车轮的外侧。

5.根据权利要求1所述的车载移动升降检修平台，其特征在于，所述升降机构为剪叉式液压升降架。

6.根据权利要求1所述的车载移动升降检修平台，其特征在于，所述伸缩推杆一和伸缩推杆二为液压推杆、气动推杆或电动推杆。