CN203558756U - 船用全向手动吊 - Google Patents

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胡江
梁磊
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无锡起岸重工机械有限公司
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Abstract

一种船用全向手动吊,包括船舶上的甲板,甲板上安装有底座,底座安装有回转机构,位于底座上插装有立柱,立柱的顶部安装第一滑车组,立柱顶部一侧安装第三滑车组;立柱的两侧分别对称安装有起升绞车和变幅绞车,起升绞车上安装有起升手轮,变幅绞车上安装有变幅手轮;位于立柱一侧铰接有吊臂,吊臂的头部安装有第二滑车组,位于吊臂的上部还安装有第四滑车组,还包括起升钢丝绳,起升钢丝绳的一端与起升绞车连接,另一端穿过第一滑车组和第二滑车组与第二卸扣、吊钩连接;还包括变幅钢丝绳,变幅钢丝绳的一端与变幅绞车连接,另一端穿过第三滑车组和第四滑车组,并在其端部通过第一卸扣固定于立柱侧部。具有安装灵活、简便,使用性强的优点。

Description

船用全向手动吊

技术领域

[0001 ] 本实用新型涉及起重设备技术领域,尤其是一种船用全向手动吊。

背景技术

[0002] 现有技术中,船舶市场上的手动吊均为固定臂式,即吊臂是固定的,仅能在固定的工作半径进行作业。对于一些有变工作半径要求的船舶上来说,是无法使用的。此种手动吊存在一定的局限性,并不能满足所有船舶对于手动吊的使用要求。然而船东为了达到使用的目的,不得不改选其它非手动吊类型的起重机,这就产生的一定的浪费,增加了成本。

实用新型内容

[0003] 本申请人针对上述现有生产技术中的缺点,提供一种结构合理的船用全向手动吊,从而扩大了手动吊的工作作业范围,使其使用没有局限性,使用灵活可靠,工作效率高。

[0004] 本实用新型所采用的技术方案如下:

[0005] 一种船用全向手动吊,包括船舶上的甲板,所述甲板上安装有底座,所述底座安装有回转机构,位于底座上插装有立柱,所述立柱的顶部安装第一滑车组,所述立柱顶部一侧安装第三滑车组;所述立柱的两侧分别对称安装有起升绞车和变幅绞车,所述起升绞车上安装有起升手轮,所述变幅绞车上安装有变幅手轮;位于立柱一侧铰接有吊臂,所述吊臂的头部安装有第二滑车组,位于吊臂的上部还安装有第四滑车组,还包括起升钢丝绳,所述起升钢丝绳的一端与起升绞车连接,所述起升钢丝绳的另一端穿过第一滑车组和第二滑车组与第二卸扣、吊钩连接;还包括变幅钢丝绳,所述变幅钢丝绳的一端与变幅绞车连接,所述变幅钢丝绳的另一端穿过第三滑车组和第四滑车组,并在其端部通过第一卸扣固定于立柱侧部。

[0006] 作为上述技术方案的进一步改进:

[0007] 所述底座的底部安装有法兰,所述法兰通过紧固件与甲板连接;

[0008] 所述立柱采用无缝钢管;

[0009] 所述吊臂采用无缝钢管;

[0010] 所述第二卸扣上部的起升钢丝绳上安装有平衡块。

[0011] 本实用新型的有益效果如下:

[0012] 本实用新型结构紧凑、合理,制作与安装方便,本实用新型为吊臂可以活动的起重机,既吊臂一端是铰接于立柱上,另外一端通过变幅钢丝绳和变幅绞车连接,可以方便的实现吊臂在全工作半径范围内都可以工作。具有安装灵活、简便,使用性强的优点。

附图说明

[0013] 图1为实用新型的结构示意图。

[0014] 其中:1、第一滑车组;2、立柱;3、第三滑车组;4、第一卸扣;5、起升钢丝绳;6、变幅绞车;7、变幅手轮;8、吊臂;9、回转机构;10、第四滑车组;11、第二滑车组;12、平衡块;13、第二卸扣;14、吊钩;15、甲板;16、法兰;17、紧固件;18、起升绞车;19、起升手轮;20、变

幅钢丝绳;21、底座。

具体实施方式

[0015] 下面结合附图,说明本实用新型的具体实施方式。

[0016] 如图1所示,本实施例的船用全向手动吊,包括船舶上的甲板15,甲板15上安装有底座21,底座21安装有回转机构9,位于底座21上插装有立柱2,立柱2的顶部安装第一滑车组1,立柱2顶部一侧安装第三滑车组3 ;立柱2的两侧分别对称安装有起升绞车18和变幅绞车6,起升绞车18上安装有起升手轮19,变幅绞车6上安装有变幅手轮7 ;位于立柱2一侧铰接有吊臂8,吊臂8的头部安装有第二滑车组11,位于吊臂8的上部还安装有第四滑车组10,还包括起升钢丝绳5,起升钢丝绳5的一端与起升绞车18连接,起升钢丝绳5的另一端穿过第一滑车组I和第二滑车组11与第二卸扣13、吊钩14连接;还包括变幅钢丝绳20,变幅钢丝绳20的一端与变幅绞车6连接,变幅钢丝绳20的另一端穿过第三滑车组3和第四滑车组10,并在其端部通过第一卸扣4固定于立柱2侧部。

[0017] 底座21的底部安装有法兰16,法兰16通过紧固件17与甲板15连接。

[0018] 立柱2采用无缝钢管。

[0019] 吊臂8采用无缝钢管。

[0020] 第二卸扣13上部的起升钢丝绳5上安装有平衡块12。

[0021] 实际使用过程中,吊臂8在起升绞车18和变幅绞车6的作用下,可以实现在全工作半径范围内都可以工作,使用灵活可靠。

[0022] 以上描述是对本实用新型的解释,不是对实用新型的限定,本实用新型所限定的范围参见权利要求,在本实用新型的保护范围之内,可以作任何形式的修改。

Claims (5)

1.一种船用全向手动吊,其特征在于:包括船舶上的甲板(15),所述甲板(15)上安装有底座(21),所述底座(21)安装有回转机构(9 ),位于底座(21)上插装有立柱(2 ),所述立柱(2)的顶部安装第一滑车组(1),所述立柱(2)顶部一侧安装第三滑车组(3);所述立柱(2)的两侧分别对称安装有起升绞车(18)和变幅绞车(6),所述起升绞车(18)上安装有起升手轮(19 ),所述变幅绞车(6 )上安装有变幅手轮(7 );位于立柱(2 ) 一侧铰接有吊臂(8 ),所述吊臂(8)的头部安装有第二滑车组(11),位于吊臂(8)的上部还安装有第四滑车组(10),还包括起升钢丝绳(5),所述起升钢丝绳(5)的一端与起升绞车(18)连接,所述起升钢丝绳(5)的另一端穿过第一滑车组(I)和第二滑车组(11)与第二卸扣(13)、吊钩(14)连接;还包括变幅钢丝绳(20),所述变幅钢丝绳(20)的一端与变幅绞车(6)连接,所述变幅钢丝绳(20)的另一端穿过第三滑车组(3)和第四滑车组(10),并在其端部通过第一卸扣(4)固定于立柱(2)侧部。
2.如权利要求1所述的船用全向手动吊,其特征在于:所述底座(21)的底部安装有法兰(16),所述法兰(16)通过紧固件(17)与甲板(15)连接。
3.如权利要求1所述的船用全向手动吊,其特征在于:所述立柱(2)采用无缝钢管。
4.如权利要求1所述的船用全向手动吊,其特征在于:所述吊臂(8)采用无缝钢管。
5.如权利要求1所述的船用全向手动吊,其特征在于:所述第二卸扣(13)上部的起升钢丝绳(5)上安装有平衡块(12)。
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