CN203556530U - 一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置，包括机架、传输辊筒、输送带、导电接地钢板、喷涂室、喷枪、高压静电发生器、刮料辊筒、调速电机，所述机架的两端分别设有一个传输辊筒，两个传输辊筒之间设有输送带，输送带上镶嵌有导电铆钉，所述导电接地钢板固定在所述机架上，且所述导电接地钢板位于上层输送带的下方；所述喷涂室安装在机架上，且所述喷涂室位于上层输送带的上方，所述喷涂室中设有喷枪，喷枪与高压静电发生器相连；所述刮料辊筒安装在机架上，且所述刮料辊筒位于下层输送带的下方，所述调速电机通过传动带分别与所述其中一个传输辊筒和刮料辊筒相连。该装置可以喷涂一次完成，减少加工时间，降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车刹车片制造的高压静电喷涂领域，尤其是涉及一种汽车盘式刹车片钢背高压静电喷涂装置。
背景技术
静电喷涂技术近年来广泛用于汽车、机床、船舶、金属门窗、五金工具等领域。它是利用电晕放电现象使粉末涂料吸附在工件上的。其过程是：喷粉枪接负极，工件接地（正极），粉末涂料由供粉系统借压缩空气气体送入喷枪，在喷枪前端加有高压静电发生器产生的高压，由于电晕放电，在其附近产生密集的电荷，粉末由枪嘴喷出时，构成回路形成带负电涂料粒子，它受静电力的作用，被吸到与其极性相反的工件上去，随着喷上的粉末增多，电荷积聚也越多，当达到一定厚度时，由于产生静电排斥作用，便不继续吸附，从而使整个工件获得一定厚度的粉末涂层，然后经过受热使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成坚硬的防护涂层。
目前，在汽车刹车片制造行业，刹车片防锈静电喷涂工作方式是：产品以摩擦材料面接触导电输送带，进入喷涂室。在喷涂室里，喷枪枪口向下，悬空垂直安装在输送带上方的喷涂室顶上，喷枪沿输送带运动的垂直方向作平行于输送带的来回往覆运动。这种喷涂作业，在刹车片的钢背正面和侧面都可以均匀涂上喷粉粉层，但在与摩擦材料相粘接的末被摩擦材料覆盖的钢背表面却几乎无法吸附喷粉，产生防护层盲区，达不到产品防护要求。
目前解决的方法是，先把摩擦片摩擦材料向上置于导电输送带上进行高压静电喷涂，然后将摩擦材料上的粉层磨削掉，再进行钢背向上的常规高压静电喷涂，从而实现刹车片裸露的钢背表面全部均匀吸附喷粉，形成防护涂层。但这种作业方法却多了两次转序和一次喷涂，多用了两倍的时间和几乎一倍的喷粉材料。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减少加工时间、节约材料、一次性喷涂完成的汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置，包括机架、传输辊筒、输送带、导电接地钢板、喷涂室、喷枪、高压静电发生器、刮料辊筒、调速电机，
所述机架的两端分别设有一个传输辊筒，所述两个传输辊筒之间设有输送带，所述输送带上镶嵌有导电铆钉，所述导电接地钢板固定在所述机架上，且所述导电接地钢板位于上层输送带的下方，所述输送带上的导电铆钉与所述导电接地钢板相接触；
所述喷涂室安装在机架上，且所述喷涂室位于上层输送带的上方，所述喷涂室中设有喷枪，所述喷枪与所述高压静电发生器相连；
所述刮料辊筒安装在机架上，且所述刮料辊筒位于下层输送带的下方，所述刮料辊筒上套有扫灰粉刷，所述扫灰粉刷与所述输送带相接触；
所述调速电机位于所述机架上，所述调速电机通过传动带与所述两个传输辊筒的其中一个传输辊筒相连接。
本实用新型的有益效果是：该装置简单紧凑，安装维修方便，运行安全可靠，喷涂一次完成，涂层均匀一致，喷粉回收率高，减少加工时间，降低生产成本，适应自动线生产。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述刮料辊筒设有两个，所述两个刮料辊筒之间采用链条连接，所述调速电机通过传动带与其中一个刮料辊筒相连。
进一步，还包括接料斗，所述接料斗安装在所述机架上，且所述接料斗位于所述喷涂室的下方。
进一步，所述两个传输辊筒的其中一个传输辊筒和所述两个刮料辊筒均位于所述接料斗的进料口的上方。
采用上述进一步方案的有益效果是：在喷涂室下方安装有接料斗，能回收喷出的喷粉，节约原料，降低生产成本。
进一步，所述喷涂室中的喷枪设有两个，所述两个喷枪分别位于连接杆的两侧，所述连接杆上设有螺旋导筒，在所述喷涂室内设有喷枪电机，所述喷枪电机与所述螺旋导筒相连。
采用上述进一步方案的有益效果是：由于有两个喷嘴在连接杆上来回同时进行静电喷涂，使喷粉充分均匀地被吸附在工件表面上；在工件进入喷涂室时，由于输送带上的导电铆钉铆钉与导电接地钢板接触，导致工件接地带正电，使工件只经过一次喷涂，就可以实现汽车盘式刹车片钢背正面和末被摩擦材料覆盖的反面都均匀地吸附喷粉，形成厚度均匀的喷粉涂层。
进一步，所述输送带为绝缘橡胶环形平带。
进一步，所述输送带上的导电铆钉为矩阵排列，所述导电铆钉长度比输送带厚度长0.2～0.4mm。
进一步，所述导电接地钢板的宽度与输送带的宽度相同，所述导电接地钢板的长度与喷涂室的长度相匹配。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置的结构的主视图；
图2为本实用新型一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置的结构的侧视图；
图3为本实用新型一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置的导电铆钉在输送带上的布置示意图；
图4为本实用新型一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置的输送带上的导电铆钉与导电接地钢板接触示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、机架，2、传输辊筒，3、输送带，4、导电接地钢板，5、喷涂室，6、喷枪，7、高压静电发生器，8、刮料辊筒，9、调速电机，10、导电铆钉，11、螺旋导筒，12、喷枪电机，13、扫灰粉刷，14、传动带，15、接料斗，16、盘式刹车片。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1、图2所示，一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置，包括机架1、传输辊筒2、输送带3、导电接地钢板4、喷涂室5、喷枪6、高压静电发生器7、刮料辊筒8、调速电机9，所述机架1的两端分别设有一个传输辊筒2，所述其中一个传输辊筒2通过传动带14与位于机架1上的调速电机9相连，所述两个传输辊筒2之间设有输送带3，所述输送带3为绝缘橡胶环形平带，所述输送带3上镶嵌有导电铆钉10，所述导电铆钉10在输送带3上矩阵排列，其排列的结构如图3所示，所述导电铆钉10的长度比输送带厚度略长0.2～0.4mm，所述导电接地钢板4固定在所述机架1上，且导电接地钢板4位于上层输送带3的下方，所述导电接地钢板4的宽度与输送带3的宽度相同，所述导电接地钢板4的长度与喷涂室5的长度相匹配，所述输送带3上的导电铆钉10与所述导电接地钢板4相接触，其接触的结构如图4所示；所述喷涂室5安装在机架1上，且所述喷涂室5位于上层输送带3的上方，所述喷涂室5中设有喷枪6和喷枪电机12，所述喷涂室5中的喷枪6设有两个，所述两个喷枪6与所述高压静电发生器7相连，所述两个喷枪6分别位于连接杆的两侧，所述连接杆上设有螺旋导筒11，所述喷枪电机12与所述螺旋导筒11相连；连接杆与螺旋导筒11组成螺旋传动机构在喷枪电机12的驱动下，带动喷枪6在连接杆上横向来回运动，使喷粉充分均匀喷涂在工件上；所述刮料辊筒8安装在机架1上，所述刮料辊筒8设有两个，所述两个刮料辊筒8之间采用链条连接，且所述两个刮料辊筒8位于下层输送带3的下方，所述两个刮料辊筒8上均套有扫灰粉刷13，所述扫灰粉刷13与所述输送带3相接触，所述调速电机9通过传动带14与其中一个刮料辊筒8相连；在所述喷涂室5下方的机架1上安装有接料斗15，其中一个传输辊筒2和两个刮料辊筒8均位于所述接料斗15的进料口的上方。
本实用新型一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置的工作过程是：首先将盘式刹车片16的中心对着输送带3上的导电铆钉10整齐摆放，然后启动高压静电发生器7、喷枪电机12和调速电机9，在喷枪电机12的驱动下，带动喷枪6在连接杆上横向来回移动，喷枪6在高压静电发生器7的作用下，喷出涂料；调速电机9通过传动带带动传输辊筒2转动，从而带动输送带3运行，输送带3上的导电铆钉10与导电接地钢板4接触，导致盘式刹车片16接地带正电，由喷枪6喷出的带负电涂料粉末，受静电力的作用，被吸到与其极性相反的盘式刹车片16上去，使盘式刹车片16只经过一次喷涂，就可以实现盘式刹车片16钢背正面和末被摩擦材料覆盖的反面都均匀地吸附喷粉，形成厚度均匀的喷粉涂层。调速电机9还通过传动带14带动两个刮料辊筒8运转，套在两刮粉辊筒8上的扫灰粉刷13将落洒在输送带3上喷粉刮刷到接料斗15中，方便原料回收再利用。获得一定厚度的粉末涂层的盘式刹车片16再经过高红外幅射加热使粉末熔融、流平、固化，即在其表面形成坚硬的防护涂层。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置，其特征在于：包括机架、传输辊筒、输送带、导电接地钢板、喷涂室、喷枪、高压静电发生器、刮料辊筒、调速电机，
所述机架的两端分别设有一个传输辊筒，所述两个传输辊筒之间设有输送带，所述输送带上镶嵌有导电铆钉，所述导电接地钢板固定在所述机架上，且所述导电接地钢板位于上层输送带的下方，所述输送带上的导电铆钉与所述导电接地钢板相接触；
所述喷涂室安装在机架上，且所述喷涂室位于上层输送带的上方，所述喷涂室中设有喷枪，所述喷枪与所述高压静电发生器相连；
所述刮料辊筒安装在机架上，且所述刮料辊筒位于下层输送带的下方，所述刮料辊筒上套有扫灰粉刷，所述扫灰粉刷与所述输送带相接触；
所述调速电机位于所述机架上，所述调速电机通过传动带与所述两个传输辊筒的其中一个传输辊筒相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置，其特征在于：所述刮料辊筒设有两个，所述两个刮料辊筒之间采用链条连接，所述调速电机通过传动带与所述两个刮料辊筒的其中一个刮料辊筒相连。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置，其特征在于：还包括接料斗，所述接料斗安装在所述机架上，且所述接料斗位于喷涂室的下方。
4.根据权利要求3所述的一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置，其特征在于：所述两个传输辊筒的其中一个传输辊筒和所述两个刮料辊筒均位于所述接料斗的进料口的上方。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置，其特征在于：所述喷涂室中的喷枪设有两个，所述两个喷枪分别位于连接杆的两侧，所述连接杆上设有螺旋导筒，在所述喷涂室内设有喷枪电机，所述喷枪电机与所述螺旋导筒相连。
6.根据权利要求1或2所述的一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置，其特征在于：所述输送带为绝缘橡胶环形平带。
7.根据权利要求1或2所述的一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置，其特征在于：所述输送带上的导电铆钉为矩阵排列，所述导电铆钉长度比输送带厚度长0.2～0.4mm。
8.根据权利要求1或2所述的一种汽车盘式刹车片钢背表面高压静电喷涂装置，其特征在于：所述导电接地钢板的宽度与输送带的宽度相同，所述导电接地钢板的长度与喷涂室的长度相匹配。
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