CN203544374U - 直升机电启动供电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种直升机电启动供电装置，属于直升机技术领域。该装置包括电源，所述的电源与直升机分体设置，电源上引出电连接a，直升机电启动装置上引出电连接b，电连接a与电联接b相互电连接实现直升机电启动供电。使用本装置可使无人直升机起飞机身重量减轻，执行农业植保时载药多飞行时间长，外置电源可以实现多机共用，减少直升机配置电源电池的成本提高了农用无人直升机的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电启动供电装置，特别涉及一种直升机电启动供电装置，属于直升机技术领域。
背景技术
随着航空业的发展，直升机广泛的应用于巡逻、救灾、农业植保、短距离输送等行业，相对于大型空运器材，直升机的执行任务的范围相对固定，活动范围相对较小，在直升机应用时，直升机首先需要启动，直升机启动主要有手段启动和电启动，手动启动的过程复杂繁琐，需要人工操作，在农业植保作业时常采用遥控操作的无人机实施，手动启动很不方便，所以执行农业植保的直升机基本全部采用电启动方式，由于电启动是需要较大的功率负荷，所以农业植保无人直升机为了实现电启动需要配备较大的电源载荷，这一方面增加了直升机的负荷，增加了直升机运行过程中的油耗，另一方面由于电源载荷的存在，导致执行农业植保的直升机一次携带农用物资的质量减少，不利于高效集约的开展农业植保活动。
发明内容
本实用新型的目的在于克服目前直升机电启动时需要携带较重的电源负荷的问题，提供一种直升机电启动装置。
为实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：直升机电启动供电装置，包括电源，所述的电源与直升机分体设置，电源上引出电连接a，直升机电启动装置上引出电连接b，电连接a与电联接b相互电连接实现直升机电启动供电，所述的电连接b固定设置在直升机上，所述的电连接b固定设置在直升机的着落架上，设置有电连接a与电连接b之间的压紧装置，所述的电连接a与电连接b之间的压紧装置为：电连接b上下活动设置在导柱上，电连接b上部设置有穿在导柱上的弹簧，弹簧上部固定设置有垫片，所述的弹簧的直径小于垫片及电连接b的直径，电连接b的电极片设置在下表面，电连接a的电极片设置在上表面，供电时，电连接a上的电极片与电连接b上的电极片相互接触使电源导通，靠弹簧的弹性力使两个电连接之间压紧，所述的电连接a与电连接b之间的压紧装置为：电连接b的正负极设置在支架b的下表面，在支架b的上表面与正负极对应的位置设置有极性相同的磁铁，电连接a的正负极设置在支架a的上表面，在支架a的下表面与正负极对应的位置设置有与支架b上极性相反的磁铁，供电时，支架a上的电连接a与支架b上的电连接b的正负极相互接触靠磁铁的相互吸力压紧，所述的支架a、支架b均为梯形，支架b上的正负极设置在梯形两个斜边的内面上，支架b上与正负极对应的磁铁分别设置在梯形两个斜边的外面上，支架a上的正负极设置在梯形两个斜边的外面上，支架b上与正负极对应的磁铁分别设置在梯形两个斜边的内面上。
本实用新型所提供的直升机电启动供电装置的有益技术效果为：本实用新型直升机电启动供电装置采用电源，电源与直升机分体设置，电源上引出电连接a，直升机电启动装置上引出电连接b，电连接a与电联接b相互连接实现直升机电启动供电，设置电连接之间的压紧装置，能够确保连接装置良好可靠，电源本身的载荷设置与直升机分离设置，直升机启动时电源通过电连接与直升机电启动装置连接供电，启动后直升机与电源分离，使直升机在运行过程中不必携带启动电源的负荷，具有以下的优点：一是无人直升机起飞机身重量轻，执行农业植保时载药多飞行时间长；二是外置电源可以实现多机共用，减少直升机配置电源电池的成本；三是外置电源可以采用大容量锂电池，使用寿命延长，更进一步的降低电源成本；四是操作简单方便，提高了农用无人直升机的工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型一种电连接的示意图。
图3是本实用新型另一种电连接的示意图。
具体实施方式
为了更好的理解和施行本实用新型的技术方案，在此提供本实用新型的一些实施例，这些实施实例为了更好的解释本实用新型所述的技术方案，不构成对本实用新型的任何形式限制。
直升机电启动供电装置，包括电源，所述的电源与直升机分体设置，电源上引出电连接a，直升机电启动装置上引出电连接b，电连接a与电联接b相互电连接实现直升机电启动供电，所述的电连接b固定设置在直升机上，所述的电连接b固定设置在直升机的着落架上，设置有电连接a与电连接b之间的压紧装置，所述的电连接a与电连接b之间的压紧装置为：电连接b上下活动设置在导柱上，电连接b上部设置有穿在导柱上的弹簧，弹簧上部固定设置有垫片，所述的弹簧的直径小于垫片及电连接b的直径，电连接b的电极片设置在下表面，电连接a的电极片设置在上表面，供电时，电连接a上的电极片与电连接b上的电极片相互接触使电源导通，靠弹簧的弹性力使两个电连接之间压紧，所述的电连接a与电连接b之间的压紧装置为：电连接b的正负极设置在支架b的下表面，在支架b的上表面与正负极对应的位置设置有磁铁，电连接a的正负极设置在支架a的上表面，在支架a的下表面与正负极对应的位置设置有与支架b上极性相反的磁铁，供电时，支架a上的电连接a与支架b上的电连接b的正负极相互接触靠磁铁的相互吸力压紧，所述的支架a、支架b均为梯形，支架b上的正负极设置在梯形两个斜边的内面上，支架b上与正负极对应的磁铁分别设置在梯形两个斜边的外面上，支架a上的正负极设置在梯形两个斜边的外面上，支架b上与正负极对应的磁铁分别设置在梯形两个斜边的内面上。
为具体实施方式如附图所示，图1、图2中各标记所示为：1：电启动装置，2：电源，3：电连接a，4：电连接b，5：着落架，6：垫片，7：导柱，8：弹簧，9：电极片a，10：电极片b，11：电极片c，12：电极片d。如附图1所示，从直升机的电启动装置1中引出电连接b，电连接b固定设置在着落架5的下部，其具体安装设置高度根据直升机着地后两个电连接之间的距离和弹簧的高度及弹性很容易确定，电连接b的连接头部位上下活动设置在导柱7上，连接头部位上部的导柱7上设置有弹簧8，弹簧8上部设置固定设置在导柱7上的垫片6，所述的弹簧8的直径小于垫片6及连接头的直径，如果不是采用圆形，要保证弹簧7能卡在电连接b和垫片6之间，电连接b的电极片设置在下表面，图2中9、10分别为设置在在电连接b下表面的电极片a、电极片b，电连接a的电极片设置在上表面，图2中11、12分别为设置在电连接a上表面的电极片c、电极片d，供电时，电连接a上的电极片a、电极片b分别与电连接b的电极片c、电极片d相互接触，靠弹簧8的弹性力使两个电连接之间压紧以保证接触良好。本实用新型中的电连接a与电连接b之间的压紧装置不局限与以上的实施方式，也可以在电连接a设置在导柱上，电连接a下部设置弹簧，将电连接a设置为靠弹簧的弹性力可上下移动的方式，电连接b直接固定设置，直升机着落后，电连接b压在电连接a上使电连接a下面的弹簧变形以产生弹性力使两个电连接之间压紧，这种方式应该视为本实用新型的等同变换。图3示出了本实用新型的另一种压紧方式，图3中，从电源2中引出的电连接a3设置在梯形支架a3-1上，31所示为负极，32所示为正极，两个电极设置在梯形支架a的两个斜边的外表面，在梯形支架a的内表面与两个电极对应设置有极性相同的磁铁a311、磁铁b322，直升机电启动装置上引出的电连接b4设置在梯形支架b4-1上，41所示为负极，42所示为正极，两个电极设置在梯形支架b的两个斜边的内表面，在梯形支架b的外表面与两个电极对应设置有极性相同的磁铁c411、磁铁d422，磁铁c411、磁铁d422与磁铁a311、磁铁b322的极性相反，极性相反指连个相互接触的接触的电机对应设置的磁铁极性相反即可，同一个支架上的磁铁极性可以相同或相反，支架b通过连接杆7-1连接在直升机的着落架下部，供电时，两个梯形支架上的电机相互接触，靠极性相反的磁铁的吸力使接触良好，磁铁可选择为强力电磁铁，合理设计磁铁吸附力的大小可使直升机起飞时两个电连接顺利分开。本实用新型的工作过程为：以弹簧压紧装置为例：启动前，将电源移动到合适部位，给弹簧以反向力将电连接a置于电连接b之下，在弹簧的弹力下两个电连接相互实现紧密连接，接通电源，遥控启动直升机上的电启动装置，直升机启动升起后电连接b与电连接a分离，直升机开设独立运行。本实用新型直升机电启动供电装置采用电源，电源与直升机分体设置，电源上引出电连接a，直升机电启动装置上引出电连接b，电连接a与电联接b相互连接实现直升机电启动供电，电源本身的载荷设置与直升机分离设置，直升机启动时电源通过电连接与直升机电启动装置连接供电，启动后直升机与电源分离，使直升机在运行过程中不必携带启动电源的负荷，具有以下的优点：一是无人直升机起飞机身重量轻，执行农业植保时载药多飞行时间长；二是外置电源可以实现多机共用，减少直升机配置电源电池的成本；三是外置电源可以采用大容量锂电池，使用寿命延长，更进一步的降低电源成本；四是操作简单方便，提高了农用无人直升机的工作效率。
在以上详细介绍了本实用新型的各种具体实施例之后，本领域的普通技术人员应可清楚地了解，依据本领域的各种公知常识，根据本实用新型的的思路可进行各种等同变化、等同替换或简单的修改，这些均应属于本实用新型技术方案的范围。
Claims (6)
1.直升机电启动供电装置，包括电源，其特征在于：所述的电源与直升机分体设置，电源上引出电连接a，直升机电启动装置上引出电连接b，电连接a与电联接b相互电连接实现直升机电启动供电。
2. 根据权利要求1所述的直升机电启动供电装置，其特征在于：所述的电连接b固定设置在直升机上。
3.根据权利要求1所述的直升机电启动供电装置，其特征在于：所述的电连接b固定设置在直升机的着落架上，设置有电连接a与电连接b之间的压紧装置。
4.根据权利要求3所述的直升机电启动供电装置，其特征在于：所述的电连接a与电连接b之间的压紧装置为：电连接b上下活动设置在导柱上，电连接b上部设置有穿在导柱上的弹簧，弹簧上部固定设置有垫片，所述的弹簧的直径小于垫片及电连接b的直径，电连接b的电极片设置在下表面，电连接a的电极片设置在上表面，供电时，电连接a上的电极片与电连接b上的电极片相互接触使电源导通，靠弹簧的弹性力使两个电连接之间压紧。
5.根据权利要求3所述的直升机电启动供电装置，其特征在于：所述的电连接a与电连接b之间的压紧装置为：电连接b的正负极设置在支架b的下表面，在支架b的上表面与正负极对应的位置设置有磁铁，电连接a的正负极设置在支架a的上表面，在支架a的下表面与正负极对应的位置设置有与支架b上极性相反的磁铁，供电时，支架a上的电连接a与支架b上的电连接b的正负极相互接触靠磁铁的相互吸力压紧。
6.根据权利要求4所述的直升机电启动供电装置，其特征在于：所述的支架a、支架b均为梯形，支架b上的正负极设置在梯形两个斜边的内面上，支架b上与正负极对应的磁铁分别设置在梯形两个斜边的外面上，支架a上的正负极设置在梯形两个斜边的外面上，支架b上与正负极对应的磁铁分别设置在梯形两个斜边的内面上。
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Cited By (1)
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| CN104554737A (zh) * | 2013-10-24 | 2015-04-29 | 安阳全丰航空植保科技有限公司 | 直升机电启动供电装置 |
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2013
- 2013-10-24 CN CN201320656148.1U patent/CN203544374U/zh not_active Expired - Fee Related
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