CN203043552U - 一种模型飞机中心螺旋架之机臂 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种模型飞机中心螺旋架之机臂，包括机臂一端的电机座，还包括机臂另一端的卡件、旋钮孔，在卡件与旋钮孔之间设有导电片，所述电机座安装有直流电机，导电片通过导线与直流电机连接。本实用新型其结构简单，装卸方便，便于包装运输。

Description

一种模型飞机中心螺旋架之机臂
技术领域
本实用新型涉及模型飞机，具体地说是一种模型飞机中心螺旋架之机臂。
背景技术
模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。 机翼是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧稳定。 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰稳定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向稳定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 机身是将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。 起落架供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面各一个起落架叫前三点式, 前部两面各一个起落架，后面一个起落架叫后三点式。 发动机是模型飞机产生飞行动力的装置。现代航空模型运动分为自由飞行、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等五大类。按动力方式又分为：活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等。螺旋桨是指靠桨叶在空气中旋转将发动机转动功率转化为推进力的装置。螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生推进力。
现有技术中有一种六臂模型飞机螺旋整体架，包括中心螺旋架与机臂组成，中心螺旋架与机臂为固定一体，不易装卸。致使机臂不可单独销售。
实用新型内容
所要解决的技术问题： 本实用新型目的是提供一种可以同中心螺旋架分开装拆，形成独立结构的机臂。
技术方案：一种模型飞机中心螺旋架之机臂，包括机臂一端的电机座，还包括机臂另一端的卡件、旋钮孔，在卡件与旋钮孔之间设有导电片，所述电机座安装有直流电机，导电片通过导线与直流电机连接。
本实用新型效果是： 本实用新型设有机臂一端设有卡件，与中心螺旋架连接时可以活动卡接，中心螺旋架可以拆卸，形成独立结构的机臂。其结构简单，装卸方便，本实用新型可以单独销售。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是中心螺旋架示意图。
图中：卡件4，锁扣5，卡扣6，顶板7，底板8，卡槽9，中心螺旋架11，机臂12，电机座13，旋钮孔14，导电片15，直流电机17，螺钉18。
具体实施方式
见图1-2，一种模型飞机中心螺旋架之机臂，包括机臂12一端的电机座13，还包括机臂12另一端的卡件4、旋钮孔14，在卡件4与旋钮孔14之间设有导电片15，所述电机座13安装有直流电机17，导电片15通过导线与直流电机17连接。
 详述如下：中心螺旋架11的底板8是承载各种控制部件及电池，顶板7是电路板。见图2，顶板7中的控制电路包括ESC电调信号连接座及电池连接片，与主控器对应连线。
中心螺旋架11外周围有六个卡扣6，分别供六支机臂12连结，卡件4插入卡扣6的卡槽9中，按下锁扣5后固定，每个卡扣6结构相同，每个机臂12结构相同，由于机臂12上有导电片15，导电片15与顶板7中的控制电路连接，导电片15通过导线与电机座13上的电机连接，导线设在机臂底部通过（图中未画出导线）。在电机转轴上安装螺旋桨。
电机转轴上安装螺旋桨。每个机臂12另一端还有旋钮孔14，其作用是安装脚架的。
本实用新型不包含中心螺旋架、脚架、螺旋桨、电池及主控器。只提供机臂。
本实用新型绝非仅限于这些例子。以上所述仅为本实用新型较好的实施例，仅仅用于描述本实用新型，不能理解为对本实用新型的范围的限制。应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种模型飞机中心螺旋架之机臂，包括机臂一端的电机座，其特征在于还包括机臂另一端的卡件、旋钮孔，在卡件与旋钮孔之间设有导电片，所述电机座安装有直流电机，导电片通过导线与直流电机连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103935523A (zh) * 2014-05-09 2014-07-23 天津云友科技有限公司 多轴飞行器机臂安装结构

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