CN204996125U - 一种用于航模飞行器的电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于航模飞行器的电机，包括电枢绕组定子、永磁体转子，其特征在于：所述电枢绕组定子由第一电枢绕组定子与第二电枢绕组定子组成，所述永磁体转子由第一永磁体转子与第二永磁体转子组成，所述第一电枢绕组定子与第二电枢绕组定子分别安装于固定件两侧，所述第一永磁体转子套接在第一电枢绕组定子外，所述第二永磁体转子套接在第二电枢绕组定子外，所述第一永磁体转子中间有一转轴，所述转轴依次穿过第一电枢绕组定子之第一轴孔、第二电枢绕组定子之第二轴孔、第二永磁体转子之第三轴孔。本实用新型提供了一种用于航模飞行器的双转子电机，能同时安装两个螺旋桨使用。增加了航模飞行器的飞行动力。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机，具体地说是一种用于航模飞行器的电机。
背景技术
模型飞机（航模飞行器）一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。机翼是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧稳定。尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰稳定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向稳定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。机身是将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。起落架供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面各一个起落架叫前三点式,前部两面各一个起落架，后面一个起落架叫后三点式。发动机是模型飞机产生飞行动力的装置。现代航空模型运动分为自由飞行、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等五大类。按动力方式又分为：活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等。螺旋桨是指靠桨叶在空气中旋转将发动机转动功率转化为推进力的装置。螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一推进力。
中国专利号201320038563.0，名称为“一种八轴模型飞机螺旋架”，公开了一种八轴模型飞机螺旋架，它包括螺旋架体，所述螺旋架体中心为控制装置安装部，在控制装置安装部下端固接一环形轴件安装部，在环形轴件安装部外周围连接有结构相同的八个轴件，每个轴件末端上面安装有电机。所述八个轴件至少有三个轴件中安装有脚架。
上面所述的轴件末端上面安装有电机，也就是机臂末端安装电机，螺旋桨安装在电机转轴上。控制装置安装部用于安装模型飞机的控制装置及电池。控制装置包括控制线路板及摇控接收器，电机通过导线与控制装置、电池连接。
该技术方案中，电机中只有一个转子，在同一个电机中不能同时安装两个螺旋桨。因此，其产生的动力有限，飞行速度欠佳。
实用新型内容
所要解决的技术问题：本实用新型对现有技术不足，提供了一种用于航模飞行器的双转子电机，能同时安装两个螺旋桨使用。
技术方案：一种用于航模飞行器的电机，包括电枢绕组定子、永磁体转子，其特征在于：所述电枢绕组定子由第一电枢绕组定子与第二电枢绕组定子组成，所述永磁体转子由第一永磁体转子与第二永磁体转子组成，所述第一电枢绕组定子与第二电枢绕组定子分别安装于固定件两侧，所述第一永磁体转子套接在第一电枢绕组定子外，所述第二永磁体转子套接在第二电枢绕组定子外，所述第一永磁体转子中间有一转轴，所述转轴依次穿过第一电枢绕组定子之第一轴孔、第二电枢绕组定子之第二轴孔、第二永磁体转子之第三轴孔。
所述固定件外周有安装部，一支架连接于所述安装部中。所述转轴穿过第二永磁体转子之第三轴孔后，转轴中套设有一定位件。所述第二永磁体转子有螺旋桨安装孔。
本实用新型效果是：本实用新型由于采用了上述技术方案，在一个电机上具有两个转子，其结构设计科学合理，能同时安装两个螺旋桨使用，增加了航模飞行器的飞行动力。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图之一。
图2是本实用新型结构示意图之二。
图3是本实用新型未安装第一电枢绕组定子与第二电枢绕组定子时示意图之一。
图4是本实用新型未安装第一电枢绕组定子与第二电枢绕组定子时示意图之二。
图5是本实用新型未安装第一电枢绕组定子与第二电枢绕组定子时示意图之三。
图6是本实用新型第一永磁体转子结构示意图。
图7是本实用新型第二永磁体转子结构示意图。
图中标号代表：1第一电枢绕组定子，2第二电枢绕组定子，3第一永磁体转子，4第二永磁体转子，5固定件，6转轴，7第一轴孔，8第二轴孔，9第三轴孔，10安装部，11支架，12定位件，13电源线，14永磁体，15螺旋桨安装孔。
具体实施方式
见图1-7，一种用于航模飞行器的电机，包括电枢绕组定子、永磁体转子，其特殊之处在于：所述电枢绕组定子由第一电枢绕组定子1与第二电枢绕组定子2组成，所述永磁体转子由第一永磁体转子3与第二永磁体转子4组成，所述第一电枢绕组定子1与第二电枢绕组定子2分别安装于固定件5两侧，所述第一永磁体转子3套接在第一电枢绕组定子1外，所述第二永磁体转子4套接在第二电枢绕组定子2外，所述第一永磁体转子3中间有一转轴6，所述转轴6依次穿过第一电枢绕组定子之第一轴孔7、第二电枢绕组定子之第二轴孔8、第二永磁体转子之第三轴孔9。图4可见第一电枢绕组定子1，图5可见第二电枢绕组定子2。
所述固定件5外周有安装部10，一支架11连接于所述安装部10中。所述第二永磁体转子4有螺旋桨安装孔15。
见图2，所述转轴6穿过第二永磁体转子之第三轴孔9后，转轴6中套设有定位件12。其作用是使第一永磁体转子3与第二永磁体转子4不会移位。
具体详述如下：有两组电源线13，分别与一电枢绕组定子1与第二电枢绕组定子2连接。第一永磁体转子3与第二永磁体转子4有若干永磁体14。使用时，支架11后端是安装在航模飞行器的螺旋架机臂上的，每个机臂有两个螺旋桨，第二螺旋桨安装在第二永磁体转子的螺旋桨安装孔15上，第一螺旋桨安装在第一永磁体转子的转轴6未端。第一永磁体转子3与第二永磁体转子4可以同一方向转动，也可以相反方向转动。第一永磁体转子转动时，转轴6随之转动，安装在转轴6上的第一螺旋桨旋转；第二永磁体转子转动时也随之带动第二螺旋桨旋转。能同时安装两个螺旋桨使用，增加了航模飞行器的飞行动力。
本实用新型绝非仅限于这些例子。以上所述仅为本实用新型较好的实施例，仅仅用于描述本实用新型，不能理解为对本实用新型的范围的限制。应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于航模飞行器的电机，包括电枢绕组定子、永磁体转子，其特征在于：所述电枢绕组定子由第一电枢绕组定子与第二电枢绕组定子组成，所述永磁体转子由第一永磁体转子与第二永磁体转子组成，所述第一电枢绕组定子与第二电枢绕组定子分别安装于固定件两侧，所述第一永磁体转子套接在第一电枢绕组定子外，所述第二永磁体转子套接在第二电枢绕组定子外，所述第一永磁体转子中间有一转轴，所述转轴依次穿过第一电枢绕组定子之第一轴孔、第二电枢绕组定子之第二轴孔、第二永磁体转子之第三轴孔。
2.根据权利要求1所述的用于航模飞行器的电机，其特征在于：所述固定件外周有安装部，一支架连接于所述安装部中。
3.根据权利要求1所述的用于航模飞行器的电机，其特征在于：所述转轴穿过第二永磁体转子之第三轴孔后，转轴中套设有一定位件。
4.根据权利要求1所述的用于航模飞行器的电机，其特征在于：所述第二永磁体转子有螺旋桨安装孔。
Priority Applications (1)
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| CN201520720804.9U CN204996125U (zh) | 2015-09-17 | 2015-09-17 | 一种用于航模飞行器的电机 |
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| CN204996125U true CN204996125U (zh) | 2016-01-27 |
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| CN (1) | CN204996125U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105194883A (zh) * | 2015-09-17 | 2015-12-30 | 惠州市东阳塑胶模型有限公司 | 一种用于航模飞行器的电机 |
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2015
- 2015-09-17 CN CN201520720804.9U patent/CN204996125U/zh not_active Expired - Fee Related
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