CN203541996U - 用于装配摩托车制动器齿轴的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装配摩托车制动器齿轴的装置，包括固定制动器盖的工装，固定制动器盖的工装包括底座、基准板和制动器盖的定位板，基准板斜立固定在底座上端面，制动器盖的定位板安装固定在基准板的基准面上，固定制动器盖的工装放置在一机架中，固定制动器盖的工装的底座通过压紧装置与机架的基座固定，一压力驱动装置设置在机架的上支撑板上，压力驱动装置的活塞杆穿过上支撑板并竖直朝下延伸，活塞杆的延伸端固定安装有一个压头，活塞杆的轴心延长线与基准板的基准面之间的夹角β，与制动器盖的合盖面和齿轴安装孔轴线之间的夹角相同。本实用新型能有效提高齿轴的安装效率，保证产品质量稳定性，同时降低了人工劳动强度。

Description

用于装配摩托车制动器齿轴的装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车制动器装配领域，特别涉及一种用于装配摩托车制动器齿轴的装置。

背景技术

摩托车制动器需将齿轴压装在制动器盖的齿轴安装孔中，齿轴的安装精度对摩托车制动器的稳定性及使用寿命有很大影响。目前将齿轴装配到摩托车制动器中主要是靠人力安装，使用榔头敲击一个冲头将齿轴压装在制动器内。

由于齿轴安装孔与制动器盖的合盖面具有4°夹角，以榔头压装齿轴存在以下问题：

1、由于使用人力敲击，每个人的力量不一样，每次敲击的力量不一致，导致齿轴的安装深度不一致，降低了产品质量的稳定性。

2、现有的安装方式是将制动器盖合盖面放置在桌面上固定后敲击，齿轴所在轴心线与桌面具有斜角，不易控制榔头敲击方向，如果敲击力量过大，会使制动器盖侧面产生变形导致产品报废。

3、使用人力敲击时，操作者须使用一定的力量，如此对操作者体力要求较高，劳动强度也比较大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种用于装配摩托车制动器齿轴的装置，能有效提高齿轴的安装效率，保证产品质量稳定性，同时降低了人工劳动强度。

本实用新型的技术方案是：一种用于装配摩托车制动器齿轴的装置，包括固定制动器盖的工装，所述固定制动器盖的工装包括底座、基准板和制动器盖的定位板，基准板斜立固定在底座上端面，基准板的基准面与底座上端面之间具有夹角α，制动器盖的定位板通过螺栓安装固定在基准板的基准面上，所述固定制动器盖的工装放置在一机架中，机架的基座上设有固定工装的压紧装置，固定制动器盖的工装的底座通过压紧装置与机架的基座固定，一压力驱动装置设置在机架的上支撑板上，压力驱动装置的活塞杆穿过上支撑板并竖直朝下延伸，活塞杆的延伸端固定安装有一个压头，所述活塞杆的轴心延长线与基准板的基准面之间的夹角β，与制动器盖的合盖面和齿轴安装孔轴线之间的夹角相同。

所述基准板通过一加强板斜立固定在底座上端面。

所述制动器盖的定位板上设有对应制动器盖安装孔的定位孔。

所述压力驱动装置为气动压力机或是液压机。

所述压头中设有齿轴让位孔，齿轴让位孔的轴心线与活塞杆的轴心延长线位于同一条直线上。

所述夹角α为94°角，夹角β为4°角。

采用上述技术方案：固定制动器盖的工装包括底座、基准板和制动器盖的定位板，基准板斜立固定在底座上端面，基准板的基准面与底座上端面之间具有夹角α，制动器盖的定位板通过螺栓安装固定在基准板的基准面上，制动器盖可通过螺栓固定在制动器盖的定位板，使制动器盖上的齿轴安装孔的轴心线竖直。所述固定制动器盖的工装放置在一机架中，机架的基座上设有固定工装的压紧装置，固定制动器盖的工装的底座通过压紧装置与机架的基座固定，一压力驱动装置设置在机架的上支撑板上，压力驱动装置的活塞杆穿过上支撑板并竖直朝下延伸，活塞杆的延伸端固定安装有一个压头，所述活塞杆的轴心延长线与基准板的基准面之间的夹角β，与制动器盖的合盖面和齿轴安装孔轴线之间的夹角相同，如此活塞杆的轴心延长线与制动器盖上的齿轴安装孔轴线位于同一条直线，压力驱动装置代替人工手工操作，降低了人工劳动强度，且能有效提高齿轴装配效率。

下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定制动器盖的工装结构示意图；

图3为本实用新型装配齿轴工作状态示意图；

图4为齿轴装配完成示意图。

附图中，1为固定制动器盖的工装，1a为底座，1b为基准板，1c为制动器盖的定位板，1d为基准面，1e为加强板，2为机架，2a为基座，2b为上支撑板，3为压紧装置，4为压力驱动装置，4a为活塞杆，5为压头，5a为齿轴让位孔。

具体实施方式

参见图1和图2，一种用于装配摩托车制动器齿轴的装置，包括固定制动器盖的工装1，所述固定制动器盖的工装1包括底座1a、基准板1b和制动器盖的定位板1c，基准板1b斜立固定在底座1a上端面，本实施例，底座1a上端面上通过螺栓固定一加强板1e，基准板1b通过螺栓与加强板1e固定，使基准板1b斜立固定在底座1a上端面，基准板1b的基准面1d与底座1a上端面之间具有夹角α，夹角α为94°角。制动器盖的定位板1c通过螺栓安装固定在基准板的基准面1d上，制动器盖的定位板1c上设有对应制动器盖安装孔的定位孔。所述固定制动器盖的工装1放置在一机架2中，机架2的基座2a上设有固定工装的压紧装置3，固定制动器盖的工装1的底座1a通过压紧装置3与机架2的基座2a固定，本实施例，所述压紧装置3为压板，压板通过螺栓将固定制动器盖的工装1的底座1a固定在机架2的基座2a上。一压力驱动装置4设置在机架2的上支撑板2b上，压力驱动装置4的活塞杆4a穿过上支撑板2b并竖直朝下延伸，所述压力驱动装置4为气动压力机或是液压机，本实施例，压力驱动装置4采用气动压力机，活塞杆4a的延伸端固定安装有一个压头5，压头5中设有齿轴让位孔5a，齿轴让位孔5a的轴心线与活塞杆4a的轴心延长线位于同一条直线上，所述活塞杆4a的轴心延长线与基准板的基准面1d之间的夹角β，夹角β为4°角，与制动器盖的合盖面和齿轴安装孔轴线之间的夹角相同。

使用时，参见图3和图4，准备工件制动器盖的合盖面对应制动器盖的定位板，用螺栓将制动器盖固定在制动器盖的定位板上，此时制动器盖中的齿轴安装孔竖直朝上对应气动压力机的活塞杆。在工件制动器盖的齿轴安装孔中放入齿轴，接着将支撑套间隙配合套在齿轴上，启动气动压力机使活塞杆向下移动，活塞杆延伸端上的压头压紧支撑套，将支撑套压入制动器盖中对齿轴定位，压头的齿轴让位孔让位齿轴，不直接作用于齿轴。

Claims (6)

1.一种用于装配摩托车制动器齿轴的装置，包括固定制动器盖的工装（1），其特征在于：所述固定制动器盖的工装（1）包括底座（1a）、基准板（1b）和制动器盖的定位板（1c），基准板（1b）斜立固定在底座（1a）上端面，基准板（1b）的基准面（1d）与底座（1a）上端面之间具有夹角α，制动器盖的定位板（1c）通过螺栓安装固定在基准板的基准面（1d）上，所述固定制动器盖的工装（1）放置在一机架（2）中，机架（2）的基座（2a）上设有固定工装的压紧装置（3），固定制动器盖的工装（1）的底座（1a）通过压紧装置（3）与机架（2）的基座（2a）固定，一压力驱动装置（4）设置在机架（2）的上支撑板（2b）上，压力驱动装置（4）的活塞杆（4a）穿过上支撑板（2b）并竖直朝下延伸，活塞杆（4a）的延伸端固定安装有一个压头（5），所述活塞杆（4a）的轴心延长线与基准板的基准面（1d）之间的夹角β，与制动器盖的合盖面和齿轴安装孔轴线之间的夹角相同。

2..根据权利要求1所述的用于装配摩托车制动器齿轴的装置，其特征在于：所述基准板（1b）通过一加强板（1e）斜立固定在底座（1a）上端面。

3.根据权利要求1所述的用于装配摩托车制动器齿轴的装置，其特征在于：所述制动器盖的定位板（1c）上设有对应制动器盖安装孔的定位孔。

4..根据权利要求1所述的用于装配摩托车制动器齿轴的装置，其特征在于：所述压力驱动装置（4）为气动压力机或是液压机。

5.根据权利要求1所述的用于装配摩托车制动器齿轴的装置，其特征在于：所述压头（5）中设有齿轴让位孔（5a），齿轴让位孔（5a）的轴心线与活塞杆（4a）的轴心延长线位于同一条直线上。

6.根据权利要求1所述的用于装配摩托车制动器齿轴的装置，其特征在于：所述夹角α为94°角，夹角β为4°角。

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