CN104191212B - 一种制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种传动设备的安装装置，具体涉及一种制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置。所述制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置，包括用于固定制动器毂盖的固定台和冲压测速蜗杆的气动冲压枪；所述气动冲压枪包括枪身和压头，所述固定台包括具有通孔的框架，所述固定台还包括设置在其上部的压头限位装置。本发明制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置使用时，压头不与测速蜗杆接触，压头只冲压固定套，且有压入方向和压入距离的限制，压入方向保证了测速蜗杆的精确定位，压入距离的限制保证了压力的精确度，保证毂盖装配位置不会受到瞬间的大压力而变形。
Description
技术领域
本发明涉及一种传动设备的安装装置，具体涉及一种制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置。
背景技术
目前，通常采用检测车轮转速的方式来获知整车的里程和车速，而在检测车轮转速时，通常会在车轮的轮毂上装配涡轮，在涡轮的外周上啮合传动测速蜗杆，再将测速蜗杆通过软轴连接在里程表的输入轴上，从而使得车轮的转动可通过所述涡轮、测速蜗杆的传动带动里程表计数，获知整车的里程和车速。
现有技术中，测速蜗杆装配到制动器毂盖上的蜗杆安装孔时，采用的是人工打压的过盈配合方式，在打压过程中，测速蜗杆的对中难以保证，压力大小也较难掌握，毂盖装配位置会受到大压力而变形，压力过小时，测速蜗杆也不容易压入槽中。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种使制动器毂盖受到的压力连续、稳定，同时对中性好的制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：提供一种制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置，包括用于固定制动器毂盖的固定台和冲压测速蜗杆的气动冲压枪；
所述气动冲压枪包括枪身和压头，所述压头包括固定端和自由端，所述固定端与枪身连接，所述自由端上设有容纳测速蜗杆转轴的盲孔，所述压头的固定端部分设有环形凸起；
所述固定台包括具有通孔的框架，所述通孔的形状与制动器毂盖的外形匹配，所述框架上设有防止制动器毂盖转动的固定块；
所述固定台还包括设置在其上部的压头限位装置，所述压头限位装置包括固定座，所述固定座上设有容纳压头自由端穿过的限位通孔，所述限位通孔和蜗杆装配孔的中轴位于同一竖直直线上；
所述限位通孔使压头在蜗杆装配孔的中轴所在的直线上运动，所述环形凸起使压头固定端部分卡在限位通孔外部。
本发明的有益效果在于：本发明制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置使用时，把制动器毂盖放入固定台固定，将测速蜗杆和固定套放入制动器毂盖上的蜗杆装配孔后，用气动冲压枪的压头冲击固定套进行测速蜗杆的压装，压装时，所述压头的自由端上设有容纳蜗杆转轴的盲孔，压头不与蜗杆接触，压头只冲压固定套，且有压入方向和压入距离的限制，压入方向保证了蜗杆的精确定位，压入距离的限制保证了压力的精确度，保证毂盖装配位置不会受到瞬间的大压力而变形。本发明装置结构简单，初次使用者也能很好掌握使用本装置的方法，避免了人工打压时造成打压力度和角度的装配失误，能高效率的生产出合格的产品。
附图说明
图1为本发明具体实施方式中的制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置的竖直方向上的截面示意图；
标号说明：
1、制动器毂盖；11、蜗杆装配孔；
2、固定台；21、固定座；22、限位通孔；23、固定套管；
3、气动冲压枪；
4、压头；41、固定端；42、自由端；43、盲孔；44、环形凸起；
5、测速蜗杆；6、固定套；7、弹簧。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本发明最关键的构思在于：本发明制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置的固定台保证了压头压入方向和压入距离的准确，保证了测速蜗杆精确、稳定的安装定位且毂盖装配位置不会受到瞬间的大压力而变形。
请参照图1，本发明实施方式为提供一种制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置，包括用于固定制动器毂盖1的固定台2和冲压测速蜗杆的气动冲压枪3；
所述气动冲压枪3包括枪身和压头4，所述压头4包括固定端41和自由端42，所述固定端41与枪身连接，所述压头4的自由端42上设有容纳测速蜗杆转轴的盲孔43，所述压头4的固定端41部分设有环形凸起44；
所述固定台2包括具有通孔的框架，所述通孔的形状与制动器毂盖1的外形匹配，所述框架上设有防止制动器毂盖1转动的固定块；
所述固定台2还包括设置在其上部的压头限位装置，所述压头限位装置包括固定座21，所述固定座21上设有容纳压头4的自由端42穿过的限位通孔22，所述限位通孔22和蜗杆装配孔11的中轴位于同一竖直直线上，调整制动器毂盖1的固定位置和限位孔的位置，他们设置在同一竖直直线上使蜗杆装配时对中性好且方便操作；
所述限位通孔22使压头在蜗杆装配孔11的中轴所在的直线上运动，所述环形凸起44使压头固定端41部分卡在限位通孔22外部。
本发明制动器毂盖上的测速蜗杆5的装配装置的使用：
将测速蜗杆5和固定套6置于制动器毂盖上的蜗杆装配孔11中，所述固定套6使测速蜗杆和蜗杆装配孔11的中轴在一条直线上；
将用于压装测速蜗杆的压头的自由端42伸入固定座的限位通孔22中，所述限位通孔22使压头在蜗杆装配孔11的中轴所在的直线上运动，所述压头上设有环形凸起44，所述环形凸起44使压头的一部分卡在限位通孔22外部，所述压头限位装置可以位置可调，使限位通孔22与蜗杆装配孔11的距离正好，压头上的环形凸起44与限位通孔22配合则限制压头的移动距离，使压头的移动距离能够将固定套6压入蜗杆装配孔11中，但又不超过，避免压头产生瞬间大压力冲击制动器毂盖上的蜗杆装配孔11。
从上述描述可知，本发明的有益效果在于：本发明制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置使用时，把制动器毂盖放入固定台的通孔固定，所述固定台上还设置有固定块防止制动器毂盖转动，测速蜗杆5和固定套6放入制动器毂盖上的蜗杆装配孔11后，用气动冲压枪3的压头冲击固定套6，压装时，所述压头的自由端42上设有容纳测速蜗杆转轴的盲孔43，压头不与测速蜗杆接触，压头只冲压固定套6，且有压入方向和压入距离的限制，压入方向保证了测速蜗杆的精确定位，压入距离的限制保证毂盖装配位置不会受到瞬间的大压力而变形。
气动冲压枪利用压缩机产生的高压气体，压缩空气可以存储在储气罐中，随时取用，因而电动机没有空转的能源浪费，以压缩空气作为动力源，高效率且容易操作，且可根据不同的情况，任意调整高度、速度、行程、压力和冲压时间，节省电力消耗，降低了生产成本。
进一步的，上述的制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置中，所述限位通孔22上套还设有固定套管23，所述固定套管23一端伸入限位通孔，另一端伸出限位通孔形成限位法兰，所述限位法兰的外径大于限位通孔的直径。使用不同的固定套管23可调节测速蜗杆装配精度，且能防固定台2磨损。
进一步的，上述的制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置中，所述限位法兰上设有垫片。垫片具有弹性可提高测速蜗杆装配精度，且能防固定套管的磨损。
进一步的，上述的制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置中，所述枪身通过一弹簧7悬挂于固定台2上方。此结构使使用者不用一直手持枪身，不用时枪身悬挂于固定台2上方，压头伸入限位通孔；使用时拉动枪身，压下压头进行压装，使用完毕枪身向上收缩，压头自动退出蜗杆装配孔11，然后取出制动器毂盖，进行下一个制动器毂盖的测速蜗杆的安装，大大减少了装配使用者的工作量。
综上所述，本发明提供的制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置，不在使用用时，枪身悬挂于固定台上方，压头伸入限位通孔；使用时，拉动枪身，压下压头进行压装，测速蜗杆和固定套6放入制动器毂盖上的蜗杆装配孔后，压头冲击固定套，压装时，压头只冲压固定套且有压入方向和压入距离的限制，压入方向保证了蜗杆的精确定位，压入距离的限制保证毂盖装配位置不会受到瞬间的大压力而变形。所述限位通孔和蜗杆装配孔的中轴设置在同一竖直直线上使测速蜗杆装配时对中性好且方便操作，使用完毕枪身向上收缩，压头自动退出蜗杆装配孔，然后取出制动器毂盖，进行下一个制动器毂盖的测速蜗杆的安装，大大减少了装配使用者的工作量。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置，其特征在于，包括用于固定制动器毂盖的固定台和冲压测速蜗杆的气动冲压枪；
所述气动冲压枪包括枪身和压头，所述压头包括固定端和自由端，所述固定端与枪身连接，所述自由端的端面上设有容纳测速蜗杆转轴的盲孔，所述压头的固定端部分设有环形凸起；
所述固定台包括具有通孔的框架，所述通孔的形状与制动器毂盖的外形匹配，所述框架上设有防止制动器毂盖转动的固定块；
所述固定台还包括设置在其上部的压头限位装置，所述压头限位装置包括固定座，所述固定座上设有容纳压头的自由端穿过的限位通孔，所述限位通孔和蜗杆装配孔的中轴位于同一竖直直线上；
所述限位通孔使压头在蜗杆装配孔的中轴所在的直线上运动，所述环形凸起使压头固定端部分卡在限位通孔外部。
2.根据权利要求1所述的制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置，其特征在于，所述限位通孔上套设有固定套管，所述固定套管一端伸入限位通孔，另一端伸出限位通孔形成限位法兰，所述限位法兰的外径大于限位通孔的直径。
3.根据权利要求2所述的制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置，其特征在于，所述限位法兰上设有垫片。
4.根据权利要求1所述的制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置，其特征在于，所述枪身通过弹性伸缩装置悬挂于固定台上方。
5.根据权利要求4所述的制动器毂盖上的测速蜗杆的装配装置，其特征在于，所述弹性伸缩装置为弹簧。
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