CN203541561U

CN203541561U - 一种大型卧车自动尾架

Info

Publication number: CN203541561U
Application number: CN201320498547.XU
Authority: CN
Inventors: 杜威
Original assignee: XIANGYANG NAVIGATOR PRECISION MACHINERY Co Ltd
Current assignee: XIANGYANG NAVIGATOR PRECISION MACHINERY Co Ltd
Priority date: 2013-08-15
Filing date: 2013-08-15
Publication date: 2014-04-16
Anticipated expiration: 2023-08-15

Abstract

本实用新型涉及到一种大型卧车机床的功能性部件，尤其涉及到一种无需操作机械部件依靠电器控制便可实现所有动作的自动尾架。包括尾架上体、尾架下体，其特征在于：所述尾架下体腔内设有尾座自动夹紧放松装置，下端设有尾架自动进给装置，所述尾架上体内设有尾架套筒移动和顶杆顶出控制装置，左上端设有套筒夹紧机构。本实用新型通过蜗杆与位于机床上的蜗母条传动实现自动进给，不需要止退装置，尾架套筒移动和顶杆移动控制装置解决了一般的液压尾架无法实现自动打顶尖的问题，套筒夹紧机构提高机床工作精度，整体无需其他工具，操作简单，节省工时，极大限度的降低了劳动强度，提高了工作精确性与可靠性，保证了零件加工的精密性。

Description

一种大型卧车自动尾架

技术领域

本实用新型涉及到一种大型卧车机床的功能性部件，尤其涉及到一种无需操作机械部件依靠电器控制便可实现所有动作的自动尾架。

背景技术

现在主流大型卧车机床的尾架多为电动进给，通过扳动插销装置实现止退，通过转动手轮实现尾架套筒的进退，通过拧锁紧螺丝实现尾架的的锁紧与放松。操作繁琐。

发明内容

本实用新型的主要目的是为了克服以上现有背景技术的不足，提供一种能够实现无需止退、自动实现尾架套筒的进退、自动实现尾架的锁紧与放松和套筒锁紧放松的大型卧车机床的自动尾架。

本实用新型通过以下技术方案来实现：

一种大型卧车自动尾架，包括尾架上体、尾架下体、其特征在于：所述尾架下体腔内设有尾座自动夹紧放松装置，下端设有尾架自动进给与止退装置；所述尾架上体内设有尾架套筒移动和顶杆顶出控制装置，左上端设有套筒夹紧机构。

所述尾架自动进给与止退装置包括蜗杆支架、蜗杆、锁紧螺母Ⅰ、轴、同步带轮、同步带，所述蜗杆支架设置于尾架下体下端，所述轴穿设于蜗杆支架上，所述轴的一端通过锁紧螺母Ⅰ固定于蜗杆支架外侧，另一端于蜗杆支架外侧固定同步带轮，所述同步带轮通过同步带与减速电机机上同步带轮相连，所述轴上固定蜗杆，具体固定于蜗杆支架内部，所述蜗杆可以与安装于卧车机床上的蜗母条啮合传动。

优选的，所述蜗杆支架上采用铜套实现轴的径向定位，通过铜垫实现轴向定位。

其中，所述尾座自动夹紧放松装置包括压板、活塞Ⅰ、蝶形弹簧、油缸、油缸端盖、直角接头，所述尾架下体内部空间内安装油缸，所述油缸内安装活塞Ⅰ，所述活塞Ⅰ的油缸体内部位的下端与油缸底部之间设有蝶形弹簧，所述活塞Ⅰ的油缸体外部位的下端与压板固定连接，所述油缸端盖设于油缸顶部并连通用于给油缸供油的直角接头。

其中，所述尾架套筒移动和顶杆顶出控制装置包括可轴向移动的顶杆、套筒、活塞、套筒油缸、顶杆油缸，所述尾架的尾架端盖沿轴向通过锁紧螺母固定有一活塞Ⅱ，所述套筒套装于尾架上体内，所述活塞Ⅱ与套筒形成一个油腔，与尾架上体形成另一个油腔，通过液压可推动套筒沿活塞Ⅱ轴向移动，所述活塞Ⅱ顶部内设有一顶杆油缸，所述顶杆油缸可推动所述顶杆进行轴线运动，所述活塞Ⅱ顶部外侧设有一约束顶杆移动的端盖，所述端盖与顶杆之间设有弹簧。

其中，所述套筒夹紧机构包括压块Ⅰ、压块Ⅱ、活塞Ⅲ、蝶形弹簧Ⅱ、油缸Ⅲ、油缸端盖Ⅲ、直角接头Ⅱ，所述尾架上体左上安装油缸Ⅲ，所述油缸Ⅲ内安装有活塞Ⅲ，所述活塞Ⅲ右端与油缸Ⅲ底部之间设有蝶形弹簧Ⅱ，所述活塞Ⅲ右端与压块Ⅰ固定连接，压块Ⅱ非固定的穿设与活塞Ⅲ上，位于压块Ⅰ的左端，所述压块Ⅰ并列位于压块Ⅱ的左端，所述油缸端盖Ⅱ设于油缸Ⅲ顶部并连通用于给油缸Ⅲ供油的直角接头Ⅱ。

本实用新型的工作原理是，所述的尾架自动进给与止退装置，采用减速电机，通过同步带传至蜗杆，蜗杆在安装在床身上的蜗母条上转动，带动尾架移动。蜗杆采用滑动轴承，确保机构有足够的强度。传动末端利用蜗母条、蜗杆这种机构的自锁性能，省去止退装置。

所述的尾座自动夹紧放松装置中的夹紧机构为四个油缸，活塞杆与压板固定，油缸通过预压蝶簧实现夹紧，油腔供油后，压缩蝶簧,尾架压板与床身出现间隙，实现放松动作。油腔不供油，蝶形弹簧还原,尾架压板与床身实现压紧，实现压紧动作。

尾架套筒移动和顶杆移动。一般的液压尾架无法实现自动打顶尖动作，为了解决这一问题，采用了两级油缸。套筒进退和顶杆顶出由液压控制，顶杆的退回通过弹簧实现顶杆退回动作。结构简单、可靠。

所述的套筒夹紧机构中的夹紧机构为一个油缸，活塞杆Ⅲ与压块固定，油缸Ⅱ通过预压蝶簧实现夹紧，油腔供油后，压缩蝶簧,压块与套筒出现间隙，实现放松动作。油腔不供油，蝶形弹簧还原,实现套筒压紧动作。

本实用新型通过蜗杆与位于机床上的蜗母条传动实现自动进给，不需要止退装置，尾架套筒移动和顶杆移动控制装置解决了一般的液压尾架无法实现自动打顶尖的问题，套筒夹紧机构提高机床工作精度，整体无需其他工具，操作简单，节省工时，极大限度的降低了劳动强度，提高了工作精确性与可靠性，保证了零件加工的精密性。

附图说明

图1为本实用新型所述的大型卧车自动尾架整体结构图；

图2为图1的部分剖面图；

图3为本实用新型所述的大型卧车自动尾架侧视剖面图；

图4为图2的具体标示图；

图5为图3的具体标示图；

其中：1-尾架上体，2-尾架下体，3-尾座自动夹紧放松装置，4-尾架自动进给与止退装置，5-尾架套筒移动和顶杆顶出控制装置，6-套筒夹紧机构；301-压板，302-活塞Ⅰ，303-蝶形弹簧，304-油缸，305-油缸端盖，306-直角接头，401-蜗杆支架，402-蜗杆，403-锁紧螺母Ⅰ，404-轴，405-同步带轮，406-同步带，407-铜套，408-铜垫，501-顶杆，套筒502，活塞503，套筒油缸504，505-顶杆油缸,506-套筒端盖，507-油腔Ⅰ，508-油腔Ⅱ，509-顶杆油缸,510-顶杆油缸端盖，511-弹簧，601-压块Ⅰ，602-压块Ⅱ，活塞Ⅲ603，蝶形弹簧Ⅱ608，油缸Ⅲ605，油缸端盖Ⅱ606，直角接头607。

具体实施方式

以下结合说明书附图来对本实用新型进行进一步的解释说明，值得注意的是，本实施例中可能涉及到一些零部件具体数量的限定，这些数量的限定仅作为本实施例一个优先的选择，并不对本实用新型造成任何限定。

如图1所示，本实用新型所述的尾架主要包括尾架上体1，尾架下体2，在尾架下体2内设有尾座自动夹紧放松装置3，下端设有尾架自动进给与止退装置4，尾架上体内设有尾架套筒移动和顶杆顶出控制装置5，左上设有套筒夹紧机构6。

如图2、4所示，尾架自动进给与止退装置4是由蜗杆支架401、蜗杆402、锁紧螺母Ⅰ403、轴404、同步带轮405、同步带406等组成，其中，减速电机通过同步带轮405、同步带406相连控制整个尾架自动进给与止退装置的进退，蜗杆支架401设置于尾架下体2下端，并且其与尾架下体2后端连接处设有调整垫（图中未示出）。轴404穿设于蜗杆支架401上，为减小轴404与蜗杆支架之401间的摩擦，蜗杆支架401上两端用于轴的穿设位置处设有铜套407，通过铜套407定位轴404的径向位置，轴404的一端通过锁紧螺母Ⅰ403固定于蜗杆支架401外侧，另一端于蜗杆支架401外侧固定同步带轮405，轴404上固定蜗杆402,具体固定于蜗杆支架401内部，蜗杆402与蜗杆支架401之间设有铜垫408，铜垫408可固定轴404实现轴404的轴向定位，蜗杆402可以与安装于卧车机床上的蜗母条啮合传动。本实用新型的尾架自动进给与止退装置，可采用减速电机，通过同步带传至蜗杆402，蜗杆402在安装在床身上的蜗母条上转动，带动尾架移动。蜗杆402一般采用滑动轴承，确保机构有足够的强度。传动末端利用蜗母条、蜗杆401这种机构的自锁性能，可省去止退装置。

如图2、4所示，其中尾座自动夹紧放松装置3设置于尾架下体2两侧，包括压板301、活塞Ⅰ302、蝶形弹簧303、油缸304、油缸端盖305、直角接头306，尾架下体2前端内部空间内安装油缸304，油缸304内安装活塞Ⅰ302，活塞Ⅰ302的油缸体内部位的下端与油缸底部之间设有蝶形弹簧303，活塞Ⅰ302的油缸体外部位的下端与压板301固定连接，油缸端盖305设于油缸304顶部并连通用于给油缸304供油的直角接头。实际使用中尾座自动夹紧放松装置中的夹紧机构为四个油缸组，每两个油缸304为一组的共同连接同一个压板301，在工作的时候首先通过预压蝶形弹簧303实现夹紧，油腔供油后，压缩蝶形弹簧303,尾架压板301与床身出现间隙，实现放松动作。油腔不供油，蝶形弹簧303还原,尾架压板301与床身实现夹紧，实现压紧动作。

如图2、4所示，尾架套筒移动和顶杆顶出控制装置5设置于尾架上体内。由可轴向移动的顶杆501、套筒502、活塞Ⅱ503、套筒油缸504、顶杆油缸505，所述尾架的尾架端盖沿轴向通过锁紧螺母固定有一活塞Ⅱ503，其中套筒502套装于尾架上体1内，活塞Ⅱ503与套筒502适配的套筒端盖506形成一个油腔Ⅰ507，与尾架上体形成另一个油腔Ⅱ508，通过液压可推动套筒502沿活塞Ⅱ503轴向移动，所述活塞Ⅱ503顶部内设有一顶杆油缸509，所述顶杆油缸509可推动所述顶杆501进行轴线运动，所述活塞Ⅱ503顶部外侧设有一约束顶杆移动的顶杆油缸端盖510，顶杆油缸端盖510与顶杆501之间设有弹簧511。一般的液压尾架无法实现自动打顶尖动作，为了解决这一问题，采用了两级油缸。套筒502进退和顶杆501顶出分别由不同的油缸液压控制，套筒502通过套筒油缸504实现套筒502轴向移动，顶杆501的前进通过顶杆油缸509顶出，顶杆501的退回通过弹簧511实现顶杆501退回动作，结构简单、可靠。

如图3、5所示，套筒夹紧机构6包括压块Ⅰ601、压块Ⅱ602、活塞Ⅲ603、蝶形弹簧Ⅱ604、油缸Ⅲ605、油缸端盖Ⅱ606、直角接头Ⅱ607，在尾架上体1左上安装油缸Ⅲ605，油缸Ⅲ605内安装有适配的活塞Ⅲ603，活塞Ⅲ603右端与油缸Ⅲ底部之间设有蝶形弹簧Ⅱ608，活塞Ⅲ603右端与压块Ⅰ601固定连接，油缸端盖Ⅱ606设于油缸Ⅲ605顶部并连通用于给油缸Ⅲ605供油的直角接头607。套筒夹紧机构6为一个油缸Ⅱ601，活塞Ⅲ603与压块Ⅰ601固定，压块Ⅱ602非固定的穿设与活塞Ⅲ603上，位于压块Ⅰ601的左端，夹紧时压块Ⅱ602朝与压块Ⅰ601相向运动，放松时油缸Ⅲ605的油腔进油，蝶形弹簧Ⅱ608被压到极限位置，压块Ⅱ602与压块Ⅰ601的反向运动，油缸Ⅱ601通过预压蝶簧实现夹紧，油腔供油后，压缩蝶簧,压块与套筒出现间隙，实现放松动作。油腔不供油，蝶形弹簧Ⅱ608还原,实现套筒压紧动作。

以上公开仅为本实用新型的一个实施例，但本实施例并非仅限于此，任何本领域技术人员在权利要求书保护精神之内能思之考虑的变化都应当视为本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种大型卧车自动尾架，包括尾架上体、尾架下体，其特征在于：所述尾架下体腔内设有尾座自动夹紧放松装置，下端设有尾架自动进给与止退装置；所述尾架上体内设有尾架套筒移动和顶杆顶出控制装置，尾架左上端设有套筒夹紧机构。

2.根据权利要求1所述的大型卧车自动尾架，其特征在于：所述尾架自动进给与止退装置包括蜗杆支架、蜗杆、锁紧螺母Ⅰ、轴、同步带轮、同步带，所述蜗杆支架设置于尾架下体下端，所述轴穿设于蜗杆支架上，所述轴的一端通过锁紧螺母Ⅰ固定于蜗杆支架外侧，另一端于蜗杆支架外侧固定同步带轮，所述同步带轮通过同步带与减速电机机上同步带轮相连，所述轴上固定蜗杆，具体固定于蜗杆支架内部，所述蜗杆可以与安装于卧车机床上的蜗母条啮合传动。

3.根据权利要求2所述的大型卧车自动尾架，其特征在于：所述蜗杆支架上采用铜套实现轴的径向定位，通过铜垫实现轴向定位。

4.根据权利要求1所述的大型卧车自动尾架，其特征在于：所述尾座自动夹紧放松装置包括压板、活塞Ⅰ、蝶形弹簧、油缸、油缸端盖、直角接头，所述尾架下体内部空间内安装油缸，所述油缸内安装活塞Ⅰ，所述活塞Ⅰ的油缸体内部位的下端与油缸底部之间设有蝶形弹簧，所述活塞Ⅰ的油缸体外部位的下端与压板固定连接，所述油缸端盖设于油缸顶部并连通用于给油缸供油的直角接头。

5.根据权利要求1所述的大型卧车自动尾架，其特征在于：所述尾架套筒移动和顶杆顶出控制装置包括可轴向移动的顶杆、套筒、活塞、套筒油缸、顶杆油缸，所述尾架的尾架端盖沿轴向通过锁紧螺母固定有一活塞Ⅱ，所述套筒套装于尾架上体内，所述活塞Ⅱ与套筒形成一个油腔，与尾架上体形成另一个油腔，通过液压可推动套筒沿活塞Ⅱ轴向移动，所述活塞Ⅱ顶部内设有一顶杆油缸，所述顶杆油缸可推动所述顶杆进行轴线运动，所述活塞Ⅱ顶部外侧设有一约束顶杆移动的端盖，所述端盖与顶杆之间设有弹簧。

6.根据权利要求1所述的大型卧车自动尾架，其特征在于：所述套筒夹紧机构包括压块Ⅰ、压块Ⅱ、活塞Ⅲ、蝶形弹簧Ⅱ、油缸Ⅲ、油缸端盖Ⅲ、直角接头Ⅱ，所述尾架上体左上安装油缸Ⅲ，所述油缸Ⅲ内安装有活塞Ⅲ，所述活塞Ⅲ右端与油缸Ⅲ底部之间设有蝶形弹簧Ⅱ，所述活塞Ⅲ右端与压块Ⅰ固定连接，压块Ⅱ非固定的穿设与活塞Ⅲ上，位于压块Ⅰ的左端，所述压块Ⅰ并列位于压块Ⅱ的左端，所述油缸端盖Ⅱ设于油缸Ⅲ顶部并连通用于给油缸Ⅲ供油的直角接头Ⅱ。