CN203621515U - 全自动液压尾座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全自动液压尾座，属于机械设备制造技术领域，其包括尾座上体、尾座下体，尾座上体内设置可相对尾座上体前后移动的套筒，尾座下体与尾座导轨滑动连接，所述套筒的轴向上连接一可推动套筒前后移动的顶紧油缸，该顶紧油缸的缸筒与套筒呈一体结构构成尾座芯轴，顶紧油缸的活塞杆固定在尾座上体的后端盖上，尾座芯轴沿活塞杆前后移动；所述尾座下体的下方连接一可将尾座下体压紧在尾座导轨上的压板，该压板与设置于尾座下体内部的锁紧油缸连接。本实用新型通过顶紧油缸和锁紧油缸分别实现尾座芯轴的进退和尾座的定位，自动化程度高，工作效率高，且结构紧凑，外形美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机床尾座，属于机械设备制造技术领域，特别涉及一种全自动液压尾座。
背景技术
车床在加工较长工件时通常需要配置尾座进行辅助装夹，通过尾座顶紧工件，能够增加切削加工的稳定性和可靠性。传统的尾座采用的是丝杠螺母结构，通过手动旋转与丝杠连接的手轮来带动尾座套筒使尾座上的顶尖伸出以顶紧工件，顶尖到达指定位置后再通过手动扳动手柄实现锁紧。这种手动控制结构工作效率低，劳动强度大，为了提高自动化程度，很多时候采用液压驱动尾座顶紧工件。现有的液压尾座多是改装型，就是在普通的尾座后增加独立的液压油缸，利用活塞杆带动尾座套筒进退，但这种结构的安装尺寸大，结构不美观，而且尾座的锁紧仍然采用手动方式。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种自动化程度高，结构紧凑，外形美观的全自动液压尾座。
本实用新型的技术方案是：
一种全自动液压尾座，包括尾座上体、尾座下体，尾座上体内设置可相对尾座上体前后移动的套筒，尾座下体与尾座导轨滑动连接，其特征在于：所述套筒的轴向上连接一可推动套筒前后移动的顶紧油缸，该顶紧油缸的缸筒与套筒呈一体结构构成尾座芯轴，顶紧油缸的活塞杆固定在尾座上体的后端盖上，尾座芯轴沿活塞杆前后移动；所述尾座下体的下方连接一可将尾座下体压紧在尾座导轨上的压板，该压板与设置于尾座下体内部的锁紧油缸连接。通过顶紧油缸实现尾座芯轴的进退，通过锁紧油缸实现尾座的定位，自动化程度高，而且顶紧油缸和锁紧油缸均设置在尾座内部，结构紧凑，外形美观。
进一步的，本实用新型所述的尾座芯轴的缸筒段的后端设有液压盖，缸筒段与套筒段之间设有内挡板，内挡板、液压盖和缸筒围成顶紧油缸的内腔，活塞杆的一端固定在尾座上体的后端盖上，另一端穿过液压盖和内挡板，活塞杆上的活塞将所述内腔分成前进油腔和回退油腔，所述前进油腔连通一号油管接头，所述回退油腔连通二号油管接头。活塞杆固定，尾座芯轴进行伸缩。
进一步的，本实用新型所述的内挡板与顶紧油缸的缸筒之间设有油封和O型圈，该油封的一侧设置油封盖，所述顶紧油缸的活塞与缸筒之间设有油封，所述液压盖与顶紧油缸的活塞杆之间设有油封。油封、O型圈等密封件能保证油缸的密封性，从而防止油缸泄漏，保证油缸和系统压力。
进一步的，本实用新型所述的锁紧油缸垂直于压板设置，其油缸座固定在尾座下体的内部，油缸座的上端设有油缸座压盖，锁紧油缸的活塞杆的下端与压板固定连接，活塞杆上端的活塞将油缸座的内腔分成锁紧油腔和解锁油腔，所述锁紧油腔内设有蝶形弹簧，并连通三号油管接头，所述解锁油腔连通四号油管接头。利用活塞杆带动压板压紧或松开，以实现尾座的定位。
进一步的，本实用新型所述的三号油管接头和四号油管接头通过一个分油器连通五号油管接头。
进一步的，本实用新型所述的锁紧油缸的活塞与油缸座之间设有O型圈，锁紧油缸的活塞杆与油缸座之间设有油封。
进一步的，本实用新型所述的尾座芯轴的后端连接具有感应块的行程开关杆，尾座上体后端设有与所述感应块配合的感应开关。通过感应块和感应开关的配合使用来控制尾座芯轴的伸缩量。
进一步的，本实用新型所述的尾座上体上设有限位件，尾座芯轴上设有与所述限位件配合的限位槽。限位件可防止尾座芯轴在工作时随工件转动。
进一步的，本实用新型所述的限位槽连通设置在尾座上体上的六号油管接头。对限位槽供油可以实现尾座芯轴与尾座上体之间的润滑，使尾座芯轴的伸缩运动灵活，减少其磨损，延长使用寿命。
本实用新型的有益效果是：
1、通过顶紧油缸实现尾座芯轴的进退，通过锁紧油缸实现尾座的定位，油缸均由液压系统控制，自动化程度高，工作效率高；
2、顶紧油缸和锁紧油缸均设置在尾座内部，使尾座的整体结构紧凑，外形美观；
3、通过感应块和感应开关的配合使用来控制尾座芯轴的伸缩量，提供准确性和稳定性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1的右视局部剖视图。
具体实施方式
现结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：
如图1和图2所示，本实施例的全自动液压尾座，包括尾座上体10、尾座下体20，尾座上体10内设置可相对尾座上体10前后移动的套筒，套筒内设有用于安装顶尖的锥孔，尾座下体20与尾座导轨70滑动连接。
套筒的轴向上连接一可推动套筒前后移动的顶紧油缸，该顶紧油缸的缸筒与套筒呈一体结构构成尾座芯轴30，顶紧油缸的活塞杆51固定在尾座上体10的后端盖11上，尾座芯轴30沿活塞杆51前后移动。具体的结构是，尾座芯轴30的缸筒段的后端设有液压盖52，缸筒段与套筒段之间设有内挡板53，内挡板53、液压盖52和缸筒围成顶紧油缸的内腔，活塞杆51的一端固定在尾座上体10的后端盖11上，另一端穿过液压盖52和内挡板53，活塞杆51上的活塞将所述内腔分成前进油腔54和回退油腔55，前进油腔54连通一号油管接头91，回退油腔55连通二号油管接头92。其中，内挡板53与顶紧油缸的缸筒之间设有油封和O型圈，该油封的一侧设置油封盖，顶紧油缸的活塞与缸筒之间设有油封，液压盖52与顶紧油缸的活塞杆51之间设有油封。
此外，尾座上体10上还设有限位件12，尾座芯轴30上设有与限位件12配合的限位槽31，限位件12可防止尾座芯轴30在工作时随工件转动。限位槽31连通设置在尾座上体10上的六号油管接头96，对限位槽31供油可以实现尾座芯轴30与尾座上体10之间的润滑。尾座芯轴30的后端还连接具有感应块81的行程开关杆82，尾座上体10后端设有与该感应块81配合的感应开关83，该感应开关83通过感应开关架84安装在尾座上体10后端。
尾座下体20的下方连接一可将尾座下体20压紧在尾座导轨70上的压板40，该压板40与设置于尾座下体20内部的锁紧油缸连接。具体的结构是，锁紧油缸垂直于压板40设置，其油缸座61固定在尾座下体20的内部，油缸座61的上端设有油缸座压盖62，锁紧油缸的活塞杆63的下端与压板40固定连接，活塞杆63上端的活塞将油缸座61的内腔分成锁紧油腔64和解锁油腔65，锁紧油腔64内设有蝶形弹簧66，并连通三号油管接头93，解锁油腔65连通四号油管接头94，三号油管接头93和四号油管接头94通过一个分油器97连通五号油管接头95。其中，锁紧油缸的活塞与油缸座61之间设有O型圈，锁紧油缸的活塞杆63与油缸座61之间设有油封。
本实用新型的全自动液压尾座的工作原理如下：
加工工件时，将尾座沿尾座导轨70向工件推近，到一定位置后，从一号油管接头91进油推动尾座芯轴30前进使顶尖顶紧工件，再从三号油管接头93进油，利用液压和蝶形弹簧66的作用将锁紧油缸的活塞向上顶，以使压板40将尾座下体20压紧在尾座导轨70上，然后启动车床加工工件；
工件加工完成后，从二号油管接头92进油使尾座芯轴30回退，至感应块81触到感应开关84停止回退，再从四号油管接头94进油推动锁紧油缸的活塞下降并压缩蝶形弹簧66，以使压板40松开，然后推动尾座远离工件；
定期从六号油管接头96进油润滑，以使尾座芯轴30的伸缩运动灵活，减少其磨损，延长使用寿命。
Claims (9)
1. 一种全自动液压尾座，包括尾座上体、尾座下体，尾座上体内设置可相对尾座上体前后移动的套筒，尾座下体与尾座导轨滑动连接，其特征在于：所述套筒的轴向上连接一可推动套筒前后移动的顶紧油缸，该顶紧油缸的缸筒与套筒呈一体结构构成尾座芯轴，顶紧油缸的活塞杆固定在尾座上体的后端盖上，尾座芯轴沿活塞杆前后移动；所述尾座下体的下方连接一可将尾座下体压紧在尾座导轨上的压板，该压板与设置于尾座下体内部的锁紧油缸连接。
2.按照权利要求1所述的全自动液压尾座，其特征在于：所述尾座芯轴的缸筒段的后端设有液压盖，缸筒段与套筒段之间设有内挡板，内挡板、液压盖和缸筒围成顶紧油缸的内腔，活塞杆的一端固定在尾座上体的后端盖上，另一端穿过液压盖和内挡板，活塞杆上的活塞将所述内腔分成前进油腔和回退油腔，所述前进油腔连通一号油管接头，所述回退油腔连通二号油管接头。
3.按照权利要求2所述的全自动液压尾座，其特征在于：所述内挡板与顶紧油缸的缸筒之间设有油封和O型圈，该油封的一侧设置油封盖，所述顶紧油缸的活塞与缸筒之间设有油封，所述液压盖与顶紧油缸的活塞杆之间设有油封。
4.按照权利要求1所述的全自动液压尾座，其特征在于：所述锁紧油缸垂直于压板设置，其油缸座固定在尾座下体的内部，油缸座的上端设有油缸座压盖，锁紧油缸的活塞杆的下端与压板固定连接，活塞杆上端的活塞将油缸座的内腔分成锁紧油腔和解锁油腔，所述锁紧油腔内设有蝶形弹簧，并连通三号油管接头，所述解锁油腔连通四号油管接头。
5.按照权利要求4所述的全自动液压尾座，其特征在于：所述三号油管接头和四号油管接头通过一个分油器连通五号油管接头。
6.按照权利要求4所述的全自动液压尾座，其特征在于：所述锁紧油缸的活塞与油缸座之间设有O型圈，锁紧油缸的活塞杆与油缸座之间设有油封。
7.按照权利要求1所述的全自动液压尾座，其特征在于：所述尾座芯轴的后端连接具有感应块的行程开关杆，尾座上体后端设有与所述感应块配合的感应开关。
8.按照权利要求1所述的全自动液压尾座，其特征在于：所述尾座上体上设有限位件，尾座芯轴上设有与所述限位件配合的限位槽。
9.按照权利要求8所述的全自动液压尾座，其特征在于：所述限位槽连通设置在尾座上体上的六号油管接头。
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| CN201320752381.XU CN203621515U (zh) | 2013-11-26 | 2013-11-26 | 全自动液压尾座 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105108184A (zh) * | 2015-08-31 | 2015-12-02 | 铁王数控机床（苏州）有限公司 | 一种带有自我保护的快速固定液压尾座退掉顶尖结构 |
| CN106944868A (zh) * | 2017-04-21 | 2017-07-14 | 宜昌长机科技有限责任公司 | 卧式车床排屑机构及操作方法 |
| CN107335814A (zh) * | 2017-08-08 | 2017-11-10 | 英伟达（江苏）机床有限公司 | 一种新型液压尾座刹车结构 |
| CN110722178A (zh) * | 2019-12-18 | 2020-01-24 | 广东原点智能技术有限公司 | 一种车削加工中心的液压尾座 |
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2013
- 2013-11-26 CN CN201320752381.XU patent/CN203621515U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
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