CN203532579U - 一种液压传动系统的加液除气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压传动系统的加液除气装置，所述加液除气装置包括水泵、油管、油壶、控制开关和电源，所述电源通过控制开关控制水泵，所述水泵设于油壶内的底部，所述水泵的出液口与油管的一端相连，所述油管的另一端通过管路与放气螺栓相连。本实用新型增加一个带水泵的油壶，利用整车电源，水泵工作时将压力液由放气螺栓处向管路中加注，压力液由管路的低处向高处加注，易于排空管路中空气，装置结构简单，使用方便快捷，工作可靠，解决了传统加液除气办法费时、费力、效率低下的问题。

Description

一种液压传动系统的加液除气装置

技术领域

本实用新型涉及一种加液除气装置，尤其涉及一种便携式液压传动系统的加液除气装置。

背景技术

客车一般采用液压传动系统，如图一所示，系统包括离合器油杯、离合器踏板总成、离合器总泵、离合器分泵、放气螺栓、分离摇臂、压缩空气罐。工作过程如下，踩下离合器踏板，将离合器总泵中的液压油推向离合器分泵，离合器分泵在油压和压缩空气的共同作用下推动分离摇臂，实现离合器的分离。液压气助力离合操纵系统工作前需加液除气，传统除气办法是向离合器油杯中加入适量制动液，反复踩动离合器踏板，压缩管路中气体，达到一定压力，踩下离合器踏板不动，然后旋松放气螺栓，排出部分气体和制动液，再拧紧放气螺栓，适时补充制动液，重复上述步骤，直到排出的制动液中不含泡沫。

此方法缺点，管路中空气由高处向低处排放，不易排尽，排气时间长，不断重复劳动，工作强度大。加液除气时，如不及时添加制动液，当管路中液位低于离合器油杯，此时再加注制动液，管路中就会混入新的空气，如不及时排除，就会前功尽弃，浪费大量制动液，并会污染环境。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便携式液压传动系统加液除气装置，使液压传动系统加液除气省时、省力，提高生产效率。该装置不仅适用于客车出厂时，液压气助力离合操纵系统的加液除气，还适用于客车后期维护中使用。客车在使用过程中，由于制动液高温汽化、或液压管路不密封等原因，管路中混入气体，导致离合重或分离不清，影响行车安全，同样需要加液除气。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种液压传动系统的加液除气装置，所述液压传动系统包括离合器油杯、离合器踏板总成、离合器总泵、离合器分泵、放气螺栓、分离摇臂和压缩空气罐，所述离合器踏板总成驱动离合器总泵，所述离合器油杯与离合器总泵相连，所述离合器总泵与离合器分泵相连，所述压缩空气罐也与离合器分泵相连，所述离合器分泵驱动分离摇臂，所述离合器分泵顶部设有放气螺栓，所述加液除气装置包括水泵、油管、油壶、控制开关和电源，所述电源通过控制开关控制水泵，所述水泵设于油壶内的底部，所述水泵的出液口与油管的一端相连，所述油管的另一端通过管路与放气螺栓相连。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述电源为整车电源。

采用上述进一步方案的有益效果是本实用新型可以直接借用整车电源，无需配备专门电源，结构简单使用方便，还能节省空间。

进一步，所述放气螺栓通过软管与油壶相连。

采用上述进一步方案的有益效果是可以将排出的制动液回收到油壶中继续使用，避免了制动液的浪费，节约了成本。

本实用新型的有益效果是：本实用新型增加一个带水泵的油壶，利用整车电源，水泵工作时将压力液由放气螺栓处向管路中加注，压力液由管路的低处向高处加注，易于排空管路中空气，装置结构简单，使用方便快捷，工作可靠，解决了传统加液除气办法费时、费力、效率低下的问题。

附图说明

图1为本实用新型液压传动系统结构示意图；

图2为本实用新型加液除气装置结构示意图；

图3为本实用新型液压传动系统与加液除气装置配合使用时的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、离合器油杯，2、离合器踏板总成，3、离合器总泵，4、离合器分泵，5、放气螺栓，6、分离摇臂，7、压缩空气罐，8、油管，9、水泵，10、油壶，11、控制开关，12、电源。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，客车一般采用液压传动系统（即现有技术），所述液压传动系统包括离合器油杯1、离合器踏板总成2、离合器总泵3、离合器分泵4、放气螺栓5、分离摇臂6和压缩空气罐7，所述离合器踏板总成2驱动离合器总泵3，所述离合器油杯1与离合器总泵3相连，所述离合器总泵3与离合器分泵4相连，所述压缩空气罐7也与离合器分泵4相连，所述离合器分泵4驱动分离摇臂6，所述离合器分泵4顶部设有放气螺栓5。工作过程如下，踩下离合器踏板总成2，将离合器总泵3中的液压油推向离合器分泵4，离合器分泵4在油压和压缩空气7的共同作用下推动分离摇臂6，实现离合器的分离。液压传动系统工作前需加液除气，传统除气办法是向离合器油杯1中加入适量制动液，反复踩动离合器踏板2，压缩管路中气体，达到一定压力，踩下离合器踏板总成2不动，然后旋松放气螺栓5，排出部分气体和制动液，再拧紧放气螺栓5，适时补充制动液，重复上述步骤，直到排出的制动液中不含泡沫。

如图2和图3所示，一种液压传动系统的加液除气装置，所述加液除气装置包括水泵9、油管8、油壶10、控制开关11和电源12，所述电源12通过控制开关11控制水泵9，所述水泵9设于油壶10内的底部，所述水泵9的出液口与油管8的一端相连，所述油管8的另一端通过管路与放气螺栓5相连。

所述电源12为整车电源。本实用新型可以直接借用整车电源，无需配备专门电源，结构简单使用方便，还能节省空间。

实施例1：新车液压气助力离合操纵系统加液除气

如图3所示，连接好管线，旋松放气螺栓5，为了更好的加液排气，先在离合器油杯1中加入适量制动液，增加管路压力，然后在油壶10中加入适量制动液。打开控制开关11，接通整车电源12，此时水泵9开始工作，将制动液通过放气螺栓5注入液压管路中，直到离合器油杯1中注入适量制动液，关闭控制开关11，拧紧放气螺栓5。一般情况下，加液除气工作完成。踩下离合器踏板总成2，检查管路中的空气是否排尽，若管路中尚存少量空气，将离合器油杯1中的制动液倒入油壶10中，继续加液，直到管路中没有空气。

实施例2：客车使用过程中，液压管路中混入空气

可先按传统除气办法进行排空，排空完成后，如图3所示，再连接好管线，旋松放气螺栓5，向油壶10内加液直到离合器油杯1中注入适量制动液。

为了不浪费制动液，用传统除气办法进行排空时，可用软管连接放气螺栓5和油壶9，这样就可以将排出的制动液回收到油壶10中继续使用，避免了制动液的浪费，节约了成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种液压传动系统的加液除气装置，所述液压传动系统包括离合器油杯（1）、离合器踏板总成（2）、离合器总泵（3）、离合器分泵（4）、放气螺栓（5）、分离摇臂（6）和压缩空气罐（7），

所述离合器踏板总成（2）驱动离合器总泵（3），所述离合器油杯（1）与离合器总泵（3）相连，所述离合器总泵（3）与离合器分泵（4）相连，所述压缩空气罐（7）也与离合器分泵（4）相连，所述离合器分泵（4）驱动分离摇臂（6），所述离合器分泵（4）顶部设有放气螺栓（5），

其特征在于，所述加液除气装置包括水泵（9）、油管（8）、油壶（10）、控制开关（11）和电源（12），所述电源（12）通过控制开关（11）控制水泵（9），所述水泵（9）设于油壶（10）内的底部，所述水泵（9）的出液口与油管（8）的一端相连，所述油管（8）的另一端通过管路与放气螺栓（5）相连。

2.根据权利要求1液压传动系统加液除气装置，其特征在于，所述电源（12）为整车电源。

3.根据权利要求1液压传动系统加液除气装置，其特征在于，所述放气螺栓（5）通过软管与油壶（10）相连。

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