CN103922266B - 一种汽车液体加注设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车液体加注设备，包括钢瓶(8)，钢瓶(8)上设有带有外螺纹的瓶口，并设有锁紧螺母(7)、固定环(6)和钢瓶口盖(3)与瓶口螺纹连接并密封，固定环(6)上设有伸入瓶口并与钢瓶(8)内部连通的充气阀(15)；还设有阀门式开关(2)，阀门式开关(2)的开关本体(19)通过直角管(20)与钢瓶口盖(3)连接，直角管(20)伸入瓶口并与钢瓶口盖(3)气密连接，开关本体(19)另一端通过连接管路与螺母盖(14)连接，螺母盖(14)与制动液壶螺纹连接，提高工作效率，降低人员成本，且减轻员工劳动强度。

Description

一种汽车液体加注设备

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车液体加注设备。

背景技术

在汽车的整车制造中，由于生产线加注时会出现制动软或无制动的车辆，调试线制动系统排空气处理，需要三人操作，一人启动发动机并踩制动踏板，一人在底盘下面排气，另一人在车身前舱查看制动液壶的制动液不得低于制动液壶的下线，及时添加制动液，或二人操作时，在排空气过程中，需中断工作，及时查看并添加制动液，否则，空气会二次进入制动系统，导致所有的工作重新再做。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：人员成本高，且劳动强度高，工作效率低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种加注制动液方便、劳动强度低、工作效率高的汽车液体加注设备。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车液体加注设备，包括钢瓶，所述钢瓶上设有带有外螺纹的瓶口，并设有锁紧螺母、固定环和钢瓶口盖与瓶口螺纹连接并密封，所述固定环上设有伸入瓶口并与钢瓶内部连通的充气阀；

还设有阀门式开关，所述阀门式开关的开关本体通过直角管与钢瓶口盖连接，所述直角管伸入瓶口并与钢瓶口盖气密连接，所述开关本体另一端通过连接管路与螺母盖连接，所述螺母盖与制动液壶螺纹连接。

所述连接管路包括相连接的伸缩输液管和直角塑料管，所述伸缩输液管与开关本体连接并气密密封，所述直角塑料管与螺母盖胶装连接并气密密封。

所述阀门式开关通过开关锁紧螺母与直角管和伸缩式输液管连接并气密密封。

所述固定环上还设有伸入瓶口并与钢瓶内部连通的气压表。

所述固定环上还设有伸入瓶口并与钢瓶内部连通的泄压阀，所述泄压阀上设有放气拉环。

所述固定环上还固定设有拉手，所述拉手与固定环焊接，拉手端部设有手柄护套。

所述钢瓶底部设有支撑机构，所述支撑机构包括两个底座支撑杆、连接两个底座支撑杆的连接杆和支撑柱。

所述两个底座支撑杆上各设有一个轮子，所述轮子通过轮轴与底座支撑杆连接。

所述支撑柱上套装有支撑柱护套。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，解决了人员紧缺，员工上下移动的劳累等实际问题，不影响调试线正常生产，使本调试工位满足生产节拍；提高工作效率，降低人员成本，且减轻员工劳动强度，提高员工满意度，保障生产线正常生产，及时交付车辆；可以应用在其他车型，解决同类问题；也可以应用到4S店、修理厂及总装调试线。

附图说明

图1为本发明实施例中提供的汽车液体加注设备的结构示意图；

图2为图1汽车液体加注设备的结构示意图；

图3为图1汽车液体加注设备的结构示意图；

图4为图1汽车液体加注设备的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、拉手，2、阀门式开关，3、钢瓶口盖，4、泄压阀，5、伸缩式输液管，6、固定环，7、锁紧螺母，8、钢瓶，9、底座支撑杆，10、轮子，11、连接杆，12、支撑柱，13、直角塑料管，14、螺母盖，15、充气阀，16、放气拉环，17、支撑柱护套，18、手柄护套，19、开关本体，20、直角管，21、气压表，22、开关锁紧螺母，23、轮轴。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图1～4，一种汽车液体加注设备，包括钢瓶8，钢瓶8上设有带有外螺纹的瓶口，并设有锁紧螺母7、固定环6和钢瓶口盖3与瓶口螺纹连接并密封，固定环6上设有伸入瓶口并与钢瓶8内部连通的充气阀15；

还设有阀门式开关2，阀门式开关2的开关本体19通过直角管20与钢瓶口盖3连接，直角管20伸入瓶口并与钢瓶口盖3气密连接，开关本体19另一端通过连接管路与螺母盖14连接，螺母盖14与制动液壶螺纹连接。

连接管路包括相连接的伸缩输液管和直角塑料管13，伸缩输液管与开关本体19连接并气密密封，直角塑料管13与螺母盖14胶装连接并气密密封。

阀门式开关2通过开关锁紧螺母22与直角管20和伸缩式输液管5连接并气密密封。

固定环6上还设有伸入瓶口并与钢瓶8内部连通的气压表21。

固定环6上还设有伸入瓶口并与钢瓶8内部连通的泄压阀4，泄压阀4上设有放气拉环16。

固定环6上还固定设有拉手1，拉手1与固定环6焊接，拉手1端部设有手柄护套18。

钢瓶8底部设有支撑机构，支撑机构包括两个底座支撑杆9、连接两个底座支撑杆9的连接杆11和支撑柱12。两个底座支撑杆9上各设有一个轮子10，轮子10通过轮轴23与底座支撑杆9连接。支撑柱12上套装有支撑柱护套17。

一、制作过程

1、带轮的底座制作

底座前部：用片钢材加工而成。连接杆11：长×宽×厚：210×30×5mm的方钢，连接杆11两头各一个向上的底座支撑杆9，外侧边长为78mm，内侧边长为66mm，厚度5mm，宽度为30mm，与钢瓶8呈45°夹角，电焊焊接连接；两底座支撑杆9外侧下端各焊接长为50mm，直径为15mm的轮轴23，滚动的轮子10内有内藏式轴承，与固定轴套压式固定，轮子10的厚度为25mm，直径为55mm，采用橡胶制作；支撑柱12：与钢瓶8焊接连接，直径为60mm，外侧长度为83mm，内侧长度为45mm，内侧与钢瓶8夹角为107°，底端采用塑料成型包裹护套，作用是减震，保护地面，护套直径为65mm，高度为20mm，厚度为3mm；

2、钢瓶本体制作

采用车用封头制作成椭圆形状，保证厚度为6mm，WH590高强度钢材，塑性一般，冷加工性能理想，加工路线为：焊接---切割---退火---预冲压---退火---冲压成型---坡口---PT+MT+RT，这种非调质钢封头加工时应注意：A、当设备有能力加工时，应冷加工处理；B、加工时，下料尺寸比标准下料增加4％内径为宜；C、冷加工时，为防止开裂，可以冲压到70％左右退火；D、热处理时退火温度565±15℃为宜。

外形尺寸：钢瓶8直径为180mm，高度为407mm；钢瓶8瓶口尺寸：直径为95mm，高度为42mm，直径为48.5mm的外螺纹；

3、钢瓶附件外形尺寸

输出连接柱：高为73mm，外直径为50mm的螺纹；锁紧螺母7：内直径为48.5mm的螺纹孔，高度为20mm，紧固力矩为50±5Nm；固定环6：内直径为48.5mm的螺纹孔，高度为20mm，紧固力矩为25±5Nm；泄压阀4：位于钢瓶8左侧，总长度为62mm-可视长度为52mm，螺纹拧入长度为10mm，自带固定螺母厚度为17mm，阀体直径为20mm，厚度为13mm，自动关闭拉杆长度为18mm-可视长度为10mm，直径为6mm，末端处钻孔直径为3.5mm的孔，孔里穿入一个外直径为30mm，内直径为25mm的放气拉环16，内外棱角倒圆角处理；充气阀15：位于钢瓶8左侧，为内藏式充气阀15，总长度为48mm-可视长度为38mm，螺纹拧入里长度为10mm，自带固定螺母厚度为17mm，带锁至功能连接杆11：长度为21mm，直径为14mm；拉手1：位于钢瓶8前部，与固定环6焊接连接，拉手连接杆：直径为17mm，长度为75mm，增高杆：高度为209mm，直径为17mm，手柄：长度为150mm，直径为17mm，手柄护套18：长度为80mm，外直径20mm，手柄末端倒圆角为3；气压表21：位于钢瓶8后部，表体直径为45mm，厚度为25mm，自带锁至螺母紧固在固定环6上；钢瓶口盖3：多菱角式螺纹盖，外直径为50mm，高度26mm，紧固力矩为50±5Nm；直角管20：为硬塑料制品，与多菱角式螺纹盖胶装连接，插入深度为12mm，总长度为30mm，直径为10mm；阀门式开关2：类似为倒‘T’形，‘T’形底部总长为51mm，其中，中间开关本体19长为35mm，直径为25mm，两头各有一个密封垫片，厚度为2mm，直径为26mm，垫片的外侧各有一个开关锁紧螺母22：厚度为6mm，为外六角形，右侧与直角塑料螺纹连接，左边与近400mm的可伸缩的输液塑料管螺纹连接，连接深度为18mm；伸缩式输液管5的末端与直角管20胶装连接，连接深度为15mm，直角管20的两直角边长各为25mm，直角硬塑料管的另一端与螺母盖14胶装连接，插入深度为10mm；螺母盖14：与制动液壶接口连接的专用螺纹盖，内直径为34.5mm，外直径为39mm的多菱角螺纹盖，高度为26.5mm。

汽车气动加注设备操作过程：

1、加注前检查气压表21的气压度数不得低于0.5bar，如没有，将生产用的气管接头与充气阀15连接，观看气压表21指针指向1.5bar，同时泄压阀4也会自动泄压漏气，这时停止充气；

2、打开制动液壶的盖子，取出滤网，将螺母盖14与制动液壶接口螺纹连接；

3、打开阀门式开关2，启动发动机，踩制动准备制动系统放空气；

4、结束后，关闭阀门式开关2，拧下螺母盖14，装上滤网，拧紧制动液壶的盖子，同时做好周边清洁工作；

5、调试过程中发现无液体流出，先用放气拉环16进行放完气处理，再拧下钢瓶口盖3，即可冲注制动液到钢瓶内(在生产线加注设备上进行，加注量为1500ml)；

6、用后注意检查，做好除尘、除油等工作。

采用上述的结构后：

1、汽车气动加注设备结构简单，操作方便，完全满足生产节拍要求；

2、汽车气动加注设备材质采用封头钢制造，从而保证设备的使用寿命；

3、减轻员工的劳动强度，降低人员成本，保证正常生产；

4、设备移动方便，无需人员看护，保障生产线正常生产，及时交付车辆，而且还可以应用到其它车型上；

6、可以应用到4S点、修理厂及总装调试线。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车液体加注设备，其特征在于，包括钢瓶(8)，所述钢瓶(8)上设有带有外螺纹的瓶口，并设有锁紧螺母(7)、固定环(6)和钢瓶口盖(3)与瓶口螺纹连接并密封，所述固定环(6)上设有伸入瓶口并与钢瓶(8)内部连通的充气阀(15)；

还设有阀门式开关(2)，所述阀门式开关(2)的开关本体(19)通过直角管(20)与钢瓶口盖(3)连接，所述直角管(20)伸入瓶口并与钢瓶口盖(3)气密连接，所述开关本体(19)另一端通过连接管路与螺母盖(14)连接，所述螺母盖(14)与制动液壶螺纹连接；

所述连接管路包括相连接的伸缩输液管和直角塑料管(13)，所述伸缩输液管与开关本体(19)连接并气密密封，所述直角塑料管(13)与螺母盖(14)胶装连接并气密密封；

所述阀门式开关(2)通过开关锁紧螺母(22)与直角管(20)和伸缩式输液管(5)连接并气密密封。

2.如权利要求1所述的汽车液体加注设备，其特征在于，所述固定环(6)上还设有伸入瓶口并与钢瓶(8)内部连通的气压表(21)。

3.如权利要求2所述的汽车液体加注设备，其特征在于，所述固定环(6)上还设有伸入瓶口并与钢瓶(8)内部连通的泄压阀(4)，所述泄压阀(4)上设有放气拉环(16)。

4.如权利要求3所述的汽车液体加注设备，其特征在于，所述固定环(6)上还固定设有拉手(1)，所述拉手(1)与固定环(6)焊接，拉手(1)端部设有手柄护套(18)。

5.如权利要求4所述的汽车液体加注设备，其特征在于，所述钢瓶(8)底部设有支撑机构，所述支撑机构包括两个底座支撑杆(9)、连接两个底座支撑杆(9)的连接杆(11)和支撑柱(12)。

6.如权利要求5所述的汽车液体加注设备，其特征在于，所述两个底座支撑杆(9)上各设有一个轮子(10)，所述轮子(10)通过轮轴(23)与底座支撑杆(9)连接。

7.如权利要求6所述的汽车液体加注设备，其特征在于，所述支撑柱(12)上套装有支撑柱护套(17)。