CN203532208U

CN203532208U - 电车用空压机

Info

Publication number: CN203532208U
Application number: CN201320608824.8U
Authority: CN
Inventors: 陈向宇; 陈文金
Original assignee: NAILI Co Ltd
Current assignee: NAILI Co Ltd
Priority date: 2013-09-29
Filing date: 2013-09-29
Publication date: 2014-04-09
Anticipated expiration: 2023-09-29

Abstract

一种电车用空压机，用于解决现有电车用空压机易受热胀冷缩影响，导致空压机漏点多、润滑油乳化变质、影响空压机使用寿命长的问题，包括：主机、用于固定主机的机架、冷却器、用于为主机提供动力源的电机和油气分离器；主机的一端设置有进气阀，另一端与冷却器连接；油气分离器设置在主机的上方；主机内设置有空气过滤器、运动部件、油滤和温控阀，主机外壳上设置有连通的进油口和出油口，进油口与出油口的间距为10-100mm。本实用新型提出的一种电车用空压机，通过缩短主机外壳上的进油口与出油口的间距，减小了热胀冷缩对空压机造成的不良影响，增强了主机与冷却器之间的密封效果，减少了泄漏点，延长了空压机的使用寿命长。

Description

电车用空压机

技术领域

本实用新型涉及机械技术中的空压机，特别是指电车用空压机。

背景技术

近年来，随着国家节能减排政策的出台，多家汽车制造企业推出了电动公交车，其刹车系统、悬架系统和开、关门系统均采用气动控制，空压机作为电车整机系统的一部分，其供气能力及所供气体的质量将对电车的性能产生影响。

现有的电车用空压机在实际使用时，由于温控阀上进、出油口间距大，外壳的热胀冷缩影响主机与冷却器间的密封，容易发生泄漏；另外，现有空压机的油分系统大多采用多个零部件组合安装的结构，油分芯通过安装螺柱固定在油分芯座上，安装螺柱上设置有固定螺母，如果安装螺柱上的螺母松动，会导致油分芯与油分芯座之间出现很多泄漏点，导致排气含油量高，供气质量低

实用新型内容

本实用新型提出一种电车用空压机，用于解决现有电车用空压机易受热胀冷缩影响，降低了主机与冷却器间的密封性能，容易发生泄漏；影响空压机使用寿命长的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电车用空压机，包括：主机、用于固定主机的机架、冷却器、用于为主机提供动力源的电机和油气分离器；主机的一端设置有进气阀，另一端与冷却器连接；油气分离器设置在主机的上方；主机内设置有空气过滤器、运动部件、油滤和温控阀，主机外壳上设置有进油口和出油口，进油口与出油口的间距为10-100mm。

优选的，温控阀包括：阀体，设置在阀体内的活塞，设置在活塞内的温控阀芯，设置在活塞外的弹簧，压盖和挡圈；

进油口和冷却器连接，出油口和油滤连接；

阀体与外壳之间设置有第二O型圈组；阀体与压盖之间设置有第一O型圈组。

优选的，第一O型圈组至少包括3个直径不同的O型圈。

优选的，第二O型圈组包括至少2个直径不同的O型圈。

优选的，进气阀内设置有进气阀活塞，进气阀活塞为上端设置有一通孔的进气阀活塞。

优选的，油气分离器包括：油分桶和油分芯总成，油分芯总成包括油分芯、安装螺柱和油分芯座，油分芯内部设置有与安装螺柱匹配的内螺纹；

油分芯设置在油分桶内，油分芯通过安装螺柱与油分芯座连接；油分桶一端与最小压力阀连接，油分芯座一端与油分桶连接。

优选的，油分芯与油分芯座之间设置有第一O型圈；油分桶与油分芯座之间设置有第二O型圈；油分芯座的一端设置有用于密封油分芯座与油分桶连接处的第三O型圈。

本实用新型的有益效果：

1、缩短了主机外壳上的进油口与出油口的间距，减小了热胀冷缩对主机与冷却器间的密封性能的影响，减少了润滑油的泄漏；

2、进气阀活塞上设置一通孔，解除真空起到原真空阀的作用；进气阀关闭空压机卸荷，起到原卸荷阀的作用，由此可以省去了传统进气阀中的真空阀与卸荷阀，减少了零件的数量，降低了生产成本；

3、采用新的油分芯安装形式，油分芯设有内置螺纹，减少了此处的泄露点，提高了系统的密封性，减小了排气含油量，提高了供气质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型电车用空压机的温控阀的平面结构示意图；

图2为本实用新型电车用空压机的油气分离器的平面结构示意图；

图3为本实用新型电车用空压机的左视图。

图中：

1、阀体；2、阀芯；3、活塞；4、弹簧；5、第一O型圈组；6、压盖；7、挡圈；8、第二O型圈组；9、进油口；10、出油口；11、油分桶；12、油分芯总成；121、油分芯；122、安装螺柱；123、第一O型圈；124、第二O型圈；125、油分芯座；126、第三O型圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3共同所示：

一种电车用空压机，包括：主机、用于固定主机的机架、冷却器、用于为主机提供动力源的电机和油气分离器；

主机的一端设置有进气阀，另一端与冷却器连接；油气分离器设置在主机的上方；主机内设置有空气过滤器、运动部件、油滤和温控阀，

主机外壳上设置有进油口9和出油口19，进油口9与出油口10的间距为10-100mm。

通过缩短进油口9与出油口10的间距，将原有的间距130mm左右调整为10-100mm，减少了热胀冷缩对主机与冷却器间的密封性能的影响，减少了润滑油的泄漏。

作为一种优选的技术方案，本实用新型的又一实施例，温控阀包括：阀体1，设置在阀体1内的活塞3，设置在活塞3内的阀芯2，设置在活塞3外的弹簧4，压盖6和挡圈7；

进油口9和冷却器连接，出油口10和主机的油滤连接；

阀体1与主机外壳之间设置有第二O型圈组8；阀体1与压盖6之间设置有第一O型圈组5。

作为一种优选的技术方案，本实用新型的再一实施例，第一O型圈组5至少包括3个直径不同的O型圈。

作为一种优选的技术方案，本实用新型的另一实施例，第二O型圈组8包括至少2个直径不同的O型圈。

现有的温控阀，阀体1与主机外壳之间通常只设置有1个O型圈，空压机运行时间较长时，阀体1与主机外壳之间的O型圈可能老化失去弹性，进而形成泄漏点。本实用新型提出的空压机温控阀，在阀体1与主机外壳之间设置了第二O型圈组8，第二O型圈组8包括至少2个直径不同的O型圈，密封效果更好，解决了空压机长期运行造成的泄露问题。

作为一种优选的技术方案，本实用新型的又一实施例，进气阀内设置有进气阀活塞，进气阀活塞为上端设置有一通孔的进气阀活塞。

进气阀的可靠性是空气压缩机的重要性能指标之一，现有的空压机进气阀大多设置有真空阀与卸荷阀，起到解除真空、卸荷等作用，但是过多的零件设置导致进气阀结构复杂、成本高、泄漏点多等问题。本实用新型提出的空压机进气阀，通过在进气阀活塞上设置一通孔，解除真空起到原真空阀的作用；进气阀关闭空压机卸荷，起到原卸荷阀的作用，由此可以省去了传统进气阀中的真空阀与卸荷阀，减少了零件的数量，降低了生产成本。

作为一种优选的技术方案，本实用新型的再一实施例，油气分离器包括：油分桶11和油分芯总成12，油分芯总成12包括油分芯121、安装螺柱122和油分芯座125，油分芯121内部设置有与安装螺柱122匹配的内螺纹；油分芯121设置在油分桶11内，油分芯121通过安装螺柱122与油分芯座125连接；油分桶11一端与最小压力阀连接，油分芯座125一端与油分桶11连接。

现有的空压机油气分离器泄漏点多，导致排气含油量高，供气质量差。本实用新型提出的油气分离器，通过采用设置有内螺纹的油分芯121，可以使得油分芯座125与油分芯121之间的密封更加可靠，即使安装螺柱122松动也不会产生泄漏点，解决了排气含油量高的问题，供气质量高。

作为一种优选的技术方案，本实用新型的另一实施例，油分芯121与油分芯座125之间设置有第一O型圈123；油分桶11与油分芯座125之间设置有第二O型圈124；油分芯座125的一端设置有用于密封油分芯座125与油分桶11连接处的第三O型圈126。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种电车用空压机，包括：

主机、用于固定所述主机的机架、冷却器、用于为所述主机提供动力源的电机和油气分离器；

所述主机的一端设置有进气阀，另一端与冷却器连接；所述油气分离器设置在所述主机的上方；所述主机内设置有空气过滤器、运动部件、油滤和温控阀；

其特征在于：所述主机外壳上设置有连通的进油口（9）和出油口（10），所述进油口（9）与所述出油口（10）的间距为10-100mm。

2.根据权利要求1所述的电车用空压机，其特征在于：所述温控阀包括：阀体（1），设置在所述阀体（1）内的活塞（3），设置在所述活塞（3）内的温控阀芯（2），设置在所述活塞（3）外的弹簧（4），压盖（6）和挡圈（7）；

所述进油口（9）和所述冷却器连接，所述出油口（10）和所述主机的油滤连接；

所述阀体（1）与所述外壳之间设置有第二O型圈组（8）；所述阀体（1）与所述压盖（6）之间设置有第一O型圈组（5）。

3.根据权利要求2所述的电车用空压机，其特征在于：所述第一O型圈组（5）至少包括3个直径不同的O型圈。

4.根据权利要求2所述的电车用空压机，其特征在于：所述第二O型圈组（8）包括至少2个直径不同的O型圈。

5.根据权利要求1所述的电车用空压机，其特征在于：所述进气阀内设置有进气阀活塞，所述进气阀活塞为上端设置有一通孔的进气阀活塞。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电车用空压机，其特征在于：所述油气分离器包括：油分桶（11）和油分芯总成（12），所述油分芯总成（12）包括油分芯（121）、安装螺柱（122）和油分芯座（125），所述油分芯（121）内部设置有与所述安装螺柱（122）匹配的内螺纹；

所述油分芯（121）设置在所述油分桶（11）内，所述油分芯（121）通过所述安装螺柱（122）与所述油分芯座（125）连接；所述油分桶（11）一端与最小压力阀连接，所述油分芯座（125）一端与油分桶（11）连接。

7.根据权利要求6所述的电车用空压机，其特征在于：所述油分芯（121）与所述油分芯座（125）之间设置有第一O型圈（123）；所述油分桶（11）与所述油分芯座（125）之间设置有第二O型圈（124）；所述油分芯座（125）的一端设置有用于密封所述油分芯座（125）与油分桶（11）连接处的第三O型圈（126）。