CN203529848U - 滑轮架及包括该滑轮架的滑轮组、塔式起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种滑轮架及包括该滑轮架的滑轮组、塔式起重机。其中滑轮架包括：固定架，具有用于设置滑轮轴的第一安装部；连接板，设置在固定架上，连接板具有用于设置滑轮轴的第二安装部；以及限位部，设置在固定架上，使滑轮轴与固定架相对固定；连接板在固定架上可枢转地设置，连接板的枢转轴与滑轮轴平行；固定架的第一安装部为第一安装槽，第一安装槽位于连接板的枢转路径上，第一安装槽的第一端为封闭的槽底，第二端向固定架的边缘延伸形成开放的槽口。本实用新型的技术方案可以方便滑轮轴与滑轮架的装配。

Description

滑轮架及包括该滑轮架的滑轮组、塔式起重机

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种滑轮架及包括该滑轮架的滑轮组、塔式起重机。

背景技术

塔式起重机中，用于安装滑轮的滑轮架一般为整体焊接结构，导致拆装滑轮以及滑轮轴时很不方便。如图1和图2所示，为现有的一种滑轮组，其中拉板11’、固定板12’、连接板20’以及耳板14’整体焊接组成滑轮架，装配滑轮60’时，需要将滑轮轴70’的第一端先穿过一个拉板11’的轴孔，然后放入一个滑轮60’，使滑轮轴70’的第一端穿过该滑轮60’的轴孔，接着依次从滑轮轴70’的第一端套装其他滑轮60’，当滑轮轴70’的第一端按顺序穿过若干滑轮60’、连接板20’以及另一个拉板11’后，将滑轮轴70’的第一端和第二端分别固定在两个拉板11’上。

这种采用整体焊接组成的滑轮架，具有以下缺陷：

1、在现场装配时，滑轮轴70’不但需要按顺序穿过滑轮架，还要依次穿上多个滑轮60’，操作较为笨重，费时费力，操作人员要全程支撑着滑轮轴70’，劳动强度较大；

2、受滑轮架整体焊接结构的制约，两个拉板11’之间的间距较小，装配空间狭窄，很不方便在一根滑轮轴70’上套着多个滑轮60’时又将其穿设在滑轮架上，同样在换装滑轮60’时也不方便从滑轮架上拆卸滑轮轴70’；

3、滑轮架整体为板件焊接，对称的轴孔需要较高的同轴度，相应提高了焊接以及机加工难度，而整体焊接结构的滑轮架在运输、存放及拆装过程中都很容易发生变形而导致拆装困难。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种滑轮架及包括该滑轮架的滑轮组、塔式起重机，可以方便滑轮轴与滑轮架的装配。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种滑轮架，包括；固定架，具有用于设置滑轮轴的第一安装部；连接板，设置在固定架上，连接板具有用于设置滑轮轴的第二安装部；以及限位部，设置在固定架上，使滑轮轴与固定架相对固定；连接板在固定架上可枢转地设置，连接板的枢转轴与滑轮轴平行；固定架的第一安装部为第一安装槽，第一安装槽位于连接板的枢转路径上，第一安装槽的第一端为封闭的槽底，第二端向固定架的边缘延伸形成开放的槽口。

进一步地，第一安装槽从槽底到槽口的延伸方向与连接板的枢转路径相适应。

进一步地，固定架包括相对设置的两个拉板，两个拉板中的每个拉板分别具有第一安装槽。

进一步地，固定架还包括：固定板，固定连接在两个拉板之间；以及过渡板，设置在固定板上并位于两个拉板之间；连接板的枢转轴设置在过渡板上。

进一步地，过渡板有两个，分别位于连接板的相对两侧。

进一步地，滑轮架还包括活动架，活动架与固定架可拆卸地连接，活动架具有第二安装槽，第二安装槽与第一安装槽相配合形成用于穿设滑轮轴的安装孔。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种滑轮组，包括：滑轮架；滑轮轴，穿设在滑轮架上；以及滑轮，可枢转地套设在滑轮轴上；滑轮架为前述的滑轮架，滑轮轴穿设在连接板上并设置在固定架的第一安装槽中。

进一步地，滑轮轴具有卡口，卡口朝向第一安装槽的槽口；限位部包括卡板，滑轮轴设置在第一安装槽中时，卡板嵌设在卡口中并固定在固定架上。

进一步地，卡板具有卡槽，卡槽的槽底与滑轮轴的卡口的底面相贴合。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种塔式起重机，包括滑轮组，滑轮组为前述的滑轮组。

应用本实用新型的技术方案，滑轮架包括固定架以及连接板，连接板绕枢转轴可转动地设置在固定架上，固定架具有对应于连接板的旋转路径的第一安装槽，装配时，先转动连接板使其位于固定架之外与固定架不干涉，然后将滑轮轴穿设在连接板上，再反向转动连接板，使滑轮轴落入固定架的第一安装槽中，整个装配过程简单方便，通过将现有技术中整体焊接的滑轮架改变为固定架加可转动的连接板的形式，使滑轮轴以及滑轮的装配不再局限于滑轮架的狭小的安装空间内，改变了装配流程，使装配过程更加简单，降低操作人员的劳动强度，同时滑轮架的焊接以及机加工精度可以适当降低。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据现有技术的滑轮组的示意图；

图2示出了根据图1的俯视图；

图3示出了根据本实用新型的实施例的滑轮组的三维示意图；

图4示出了根据本实用新型的实施例的滑轮组的平面示意图；

图5示出了根据图4的A-A向剖视图；

图6示出了根据本实用新型的实施例的拉板的示意图；

图7示出了根据本实用新型的实施例的卡板的示意图；以及

图8示出了根据本实用新型的实施例的滑轮轴的示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图3至图8所示，本实用新型提供了一种滑轮架，根据本实用新型的一个优选实施例，该滑轮架应用于塔式起重机的滑轮组中，用于安装滑轮轴70与滑轮60，滑轮架包括固定架10、连接板20以及限位部，其中固定架10以及连接板20作为安装滑轮轴70的主要部件分别具有第一安装部以及第二安装部，固定架10的第一安装部为第一安装槽16，该第一安装槽16的第一端为封闭的槽底，与第一端相对的第二端向固定架10的边缘延伸形成开放的槽口，滑轮轴70可以进入槽口并一直运动到槽底，连接板20通过平行于滑轮轴70的枢转轴30枢接在固定架10上，可以绕枢转轴30转动，且第一安装槽16位于连接板20的旋转路径上，连接板20的第二安装部为安装孔，安装时，将连接板20转出固定架10所在区域，将滑轮轴70穿设在连接板20的安装孔中，然后在滑轮轴70上套设滑轮60，再旋转连接板20使滑轮轴70进入第一安装槽16，最后将限位部安装在固定架10以及滑轮轴70上使两者相对固定即可，拆卸滑轮轴70时按相反顺序进行。通过在固定架10上开设第一安装槽16以及将连接板20设置为可枢转的形式，使滑轮轴70更容易安装到固定架10上，简化了滑轮轴70的拆装过程，省时省力，也降低了各部件之间的配合精度要求。

现有技术中，滑轮架为整体焊接固定结构，通过安装孔来安装滑轮轴70，拆装滑轮轴70时，滑轮轴70只能沿轴线方向依次穿过多个安装孔，同时滑轮轴70上还要套装很多滑轮60，操作人员需要全程支撑着滑轮轴70以及滑轮60，还要使滑轮轴70与安装孔对正，操作笨重且劳动强度很大，同时，由于受滑轮架的结构限制，操作人员的操作空间较为狭小，更加不利于安装笨重的滑轮轴70，此外，为了顺利地安装滑轮轴70，滑轮架上的多个安装孔要保证同轴度，这就提高了安装孔的机加工难度。本实用新型通过将滑轮架的整体焊接形式改变为固定架10加上可转动的连接板20的形式，使滑轮轴70的安装更加灵活，同时在固定架10上开设第一安装槽16，使滑轮轴70无需沿轴线方向在多个安装孔中穿设，而是先将滑轮轴70安装在连接板20上，再转动连接板20使滑轮轴70落入第一安装槽16中即可，简化了滑轮轴70的装配过程，第一安装槽16与滑轮轴70之间的配合精度也可以适当降低，滑轮架与滑轮60的装配可以在固定架10之外进行，不受固定架10结构的限制，安装空间更大，安装更加方便，大幅度降低了操作人员的劳动强度，省时省力，也能有效缩短工期，提高效率。

优选地，第一安装槽16从槽底到槽口的延伸方向与连接板20的枢转路径相适应，即第一安装槽16从槽底到槽口的形状为圆弧形，该圆弧形的圆心与连接板20的枢转中心重合，使滑轮轴70可以在随连接板20旋转的过程中，从槽口顺利地旋转到槽底并安装在槽底中，滑轮轴70安装得更加稳定，防止其在工作过程中产生移动。

优选地，固定架10为板材焊接而成，包括拉板11、固定板12、过渡板13以及耳板14，其中拉板11有两个，两个拉板11相对布置，在两个拉板11之间形成了用于安装滑轮轴70以及滑轮60的安装空间，每个拉板11上分别具有前述的第一安装槽16，两个拉板11的第一安装槽16相对应布置，固定板12固定连接在两个拉板11之间，并位于两个拉板11的端部，使两个拉板11形成刚性结构，过渡板13固定在固定板12上，位于两个拉板11之间并向安装空间内突出，过渡板13的突出部分设置有连接板20的枢转轴30，使连接板20通过枢转轴30与过渡板13枢接，耳板14固定在固定板12背向安装空间的一侧。固定架10的结构简单，受力合理，具有较强的刚性以及强度。

优选地，过渡板13有两个，相对布置固定在固定板12上，连接板20的枢转轴30穿设在两个过渡板13上，可以防止枢转轴30产生径向移动，避免连接板20的旋转路径发生变化。

优选地，过渡板13与连接板20之间设置有卡簧，可以进一步限制连接板20沿枢转轴30轴线方向的移动，提高连接板20的稳定性。

结合参见图6，为一个拉板11的示意图，其中第一安装槽16的槽口相对于槽底向下倾斜延伸，但是，这里第一安装槽16的设置方向不限于此，也可以是开口向上，只要能够与连接板20的旋转路径对应即可。

结合参见图7，限位部为卡板40，具有内凹的卡槽41，卡槽41对应于图8中的滑轮轴70的卡口71，当滑轮轴70带着滑轮60落入第一安装槽16中后，滑轮轴70的卡口71朝向第一安装槽16的槽口，将卡板40嵌设在滑轮轴70的卡口71中，使卡板40的卡槽41的槽底与卡口71的底面抵接，，防止滑轮轴70从第一安装槽16中滑出，再将卡板40通过固定销50固定在拉板11上即可固定住滑轮轴70。

优选地，卡板40的卡槽41的槽底为平面，滑轮轴70的卡口71的底面也为平面，卡槽41的槽底与卡口71的底面相贴合，可以更好地防止滑轮轴70转动或移动。

当然，卡板40的结构不限于图中所示，也可以是整块的板材，只要能够嵌入卡口71中抵消滑轮轴70向第一安装槽16的槽口运动的趋势即可。

或者，滑轮轴70也可以不设置卡口71，而是直接将卡板40固定在拉板11上，使卡板40抵压住滑轮轴70的外周壁即可。

优选地，固定销50上设置有卡簧，可以进一步限制滑轮轴70的轴向窜动，提高滑轮轴70的工作性能。

优选地，滑轮架还包括活动架，活动架具有第二安装槽，安装滑轮轴70之前，将活动架与固定架10拆开，当滑轮轴70带着滑轮60落入第一安装槽16中后，将活动架安装在固定架10上，且使第二安装槽对应于第一安装槽16设置，使第一安装槽16和第二安装槽围设形成安装孔，将滑轮轴70固定在安装孔中，可以进一步防止滑轮轴70产生径向移动。

本实用新型还提供了一种滑轮组，根据本实用新型的一个优选实施例，滑轮组包括滑轮60、滑轮轴70、挡绳杆15以及滑轮架，其中滑轮架为前述的滑轮架，滑轮轴70穿设在滑轮架上，滑轮60套设在滑轮轴70上，挡绳杆15固定在固定架10上并位于滑轮60的径向外侧。

滑轮轴70的安装过程如下：

1、将滑轮架的连接板20旋转至与固定架10不干涉的位置；

2、将滑轮轴70穿设在滑轮架的连接板20上；

3、在滑轮轴70两端分别套设多个滑轮60；

4、转动连接板20使滑轮轴70落入两个拉板11的第一安装槽16中；

5、在滑轮轴70的两端装配卡板40，并通过固定销50固定。

与现有技术相比，本实用新型通过在拉板11上开第一安装槽16，使原有的滑轮架与滑轮轴70的穿插形式装配关系改为卡锁式装配关系，从工作性能、安装维修等方面对滑轮架进行结构方案改良，在严格保证连接强度和使用可靠性前提下，改变了现场装配流程，避免了滑轮轴70穿挂在滑轮架的拉板11上的同时，还要继续穿上多个滑轮60的笨重操作，降低工人操作疲劳度，对提高装配效率及有明显效果；同时，本实用新型综合考虑了固有拉板11设计间距小、工人装配及维修时操作空间狭窄、不方便检查更换滑轮60等一系列问题，采用本实用新型的滑轮组，制造时焊接及机加工难度都得以降低，而整个滑轮组装配形式变为两个主要部件（整体焊接的滑轮架和穿在销轴上的滑轮60）之间的卡锁式相互装配关系，有效改换滑轮60安装空间，简化维修过程；此外，滑轮轴70是通过卡板40固定锁紧在滑轮架上，便于拆卸，利于灵活设计部件装箱发货方案，使运输过程中产生的变形而导致的安装难问题得到解决。

本实用新型还提供了一种塔式起重机，包括滑轮组，根据本实用新型的一个优选实施例，滑轮组前述的滑轮组。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

1、改变滑轮架与滑轮轴的装配形式，简化安装过程，省时省力，降低劳动强度；

2、降低加工精度要求，节约成本；

3、适应性强，可应用于各种类型的滑轮安装结构中。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种滑轮架，包括；

固定架（10），具有用于设置滑轮轴（70）的第一安装部；

连接板（20），设置在所述固定架（10）上，所述连接板（20）具有用于设置所述滑轮轴（70）的第二安装部；以及

限位部，设置在所述固定架（10）上，使所述滑轮轴（70）与所述固定架（10）相对固定；

其特征在于，所述连接板（20）在所述固定架（10）上可枢转地设置，所述连接板（20）的枢转轴（30）与所述滑轮轴（70）平行；

所述固定架（10）的所述第一安装部为第一安装槽（16），所述第一安装槽（16）位于所述连接板（20）的枢转路径上，所述第一安装槽（16）的第一端为封闭的槽底，第二端向所述固定架（10）的边缘延伸形成开放的槽口。

2.根据权利要求1所述的滑轮架，其特征在于，所述第一安装槽（16）从所述槽底到所述槽口的延伸方向与所述连接板（20）的枢转路径相适应。

3.根据权利要求1所述的滑轮架，其特征在于，所述固定架（10）包括相对设置的两个拉板（11），所述两个拉板（11）中的每个拉板（11）分别具有所述第一安装槽（16）。

4.根据权利要求3所述的滑轮架，其特征在于，所述固定架（10）还包括：

固定板（12），固定连接在所述两个拉板（11）之间；以及

过渡板（13），设置在所述固定板（12）上并位于所述两个拉板（11）之间；

所述连接板（20）的所述枢转轴（30）设置在所述过渡板（13）上。

5.根据权利要求4所述的滑轮架，其特征在于，所述过渡板（13）有两个，分别位于所述连接板（20）的相对两侧。

6.根据权利要求1所述的滑轮架，其特征在于，所述滑轮架还包括活动架，所述活动架与所述固定架（10）可拆卸地连接，所述活动架具有第二安装槽，所述第二安装槽与所述第一安装槽（16）相配合形成用于穿设所述滑轮轴（70）的安装孔。

7.一种滑轮组，包括：

滑轮架；

滑轮轴（70），穿设在所述滑轮架上；以及

滑轮（60），可枢转地套设在所述滑轮轴（70）上；

其特征在于，所述滑轮架为权利要求1至6中任一项所述的滑轮架，所述滑轮轴（70）穿设在所述连接板（20）上并设置在所述固定架（10）的所述第一安装槽（16）中。

8.根据权利要求7所述的滑轮组，其特征在于，

所述滑轮轴（70）具有卡口（71），所述卡口（71）朝向所述第一安装槽（16）的所述槽口；

所述限位部包括卡板（40），所述滑轮轴（70）设置在所述第一安装槽（16）中时，所述卡板（40）嵌设在所述卡口（71）中并固定在所述固定架（10）上。

9.根据权利要求8所述的滑轮组，其特征在于，所述卡板（40）具有卡槽（41），所述卡槽（41）的槽底与所述滑轮轴（70）的所述卡口（71）的底面相贴合。

10.一种塔式起重机，包括滑轮组，其特征在于，所述滑轮组为权利要求7至9中任一项所述的滑轮组。

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