CN203528741U - 自行车动力辅助装置 - Google Patents

Abstract

自行车动力辅助装置，主要包括：太阳能板、充电蓄电池、供电蓄电池、感测构造、电源控制器、电动马达等，借由太阳能板供应电源或家用电源经整流后供应电流于充电蓄电池与供电蓄电池，用以补充电源，并配合感测构造感测路况上坡、刹车讯号、超速讯号、及逆风状况时，应用电源控制器的可变电阻控制供电蓄电池电源，用以调整电动马达之起动、运转速度、刹车之实时断电停止运转、超速之减速，达到安全速度行驶；同时可调整照明灯、警示灯及方向灯的亮度，确保骑乘安全；且充电蓄电池与蓄电池电源资料及配合感测构造的感测数据都显示在指示器上，供骑乘者参考。

Description

自行车动力辅助装置

技术领域

本实用新型涉及自行车动力辅助装置，尤指一种利用太阳能节能，并能维持长距离行驶及调整行驶速度的自行车动力辅助装置。 

背景技术

习用自行车的动力辅助系统，大部分是将马达装置在车架中央，该动力辅助马达并利用一个伞型齿轮系驱动自行车的前齿盘的轴心，再利用该前齿盘驱动链条，带动后齿盘，令自行车前进。虽然该等机构可以提供自行车辅助动力，但由于机构复杂，不仅大大增加自行车重量，且自行车与其相关连接处也必须重新设计。再加上其电源仅能利用家用电来充电，故使用上不仅受限，而且无法于行驶中充电，造成其连续行驶里程短，无法做为长途动力的辅助。习用自行车辅助动力系统的电源充电构造，如图1～3所示，家用电源e经整流器f整流为直流电源后充电于蓄电池g，再由蓄电池供应电源予感测构造h之路况感测构造h1、刹车感测构造h2、及速度感测构造h3，当路况感测构造感测道路地形为上坡路况、刹车感测构造感测到无停止刹车讯号、及速度感测构造无感测到超速时，则电源控制器i促使蓄电池继续提供电源给电动马达j，令电动马达继续运转输出动力，达到动力辅助行驶之目的。若路况感测构造感测到道路地形为下坡路况、刹车感测构造感测到要停止刹车讯号、及速度感测构造感测到超速时，则电源控制器便促使蓄电池g停止提供电源给电动马达，令电动马达停止转动，达到及时断电刹车之目的。上述蓄电池g及速度传感器h3并连接一指示器m，借由指示器显示出蓄电池及速度传感器之数据，以方便使用者查看。这种动力辅助装置使用家用电源给蓄电池充电，较不符合节能减碳的效果，同时无法做长途动力的辅助。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种自行车动力辅助装置，利由家用电源经整流及太阳能板供应电源于充电蓄电池，将太阳能作为自行车的补充电源。同时利用充电蓄电池充电及供应电源给供电蓄电池，使充电蓄电池及供电蓄电池分别做充电及供电运作，并在停止充电及供电时，充电蓄电池能补充供应电源予供电蓄电池，用以长途行驶及延长蓄电池的使用寿命。 

本实用新型的技术方案是：自行车动力辅助装置，主要包括：家用电源、蓄电池、感测构造、电源控制器、电动马达、指示器。交流家用电源经整流器整流后的直流电供应蓄电池；蓄电池分为充电蓄电池和供电蓄电池，在自行车之前后受光处设置有太阳能板，太阳能板用导线连接一充电蓄电池，充电蓄电池与供电蓄电池电连接；供电蓄电池与感测构造、电源控制器及指示器电连接；电源控制器控制供电蓄电池电源和电动马达及显示装置。 

充电蓄电池给供电蓄电池供应电源，供电蓄电池为感测构造、电源控制器提供所需电源；同时为显示装置提供电源；感测构造由路况感测构造、刹车感测构造、速度感测构造组成；显示装置包括照明灯、警示灯、方向灯，与电源控制器连接在一体。 

电源控制器与感测构造连设在一体，其内设有可变电阻。 

太阳能板设置于自行车之前、后边两处；充电蓄电池与供电蓄电池、感测构造及电源控制器设置于自行车驾驶坐垫下部；电动马达通过皮带或皮带齿轮与主动链轮连接传动，或同时设于自行车前、后轮花鼓中直接传动车轮，指示器可设置于自行车把手上，可显示电源数据、感测构造感测数据及显示构造讯号灯。 

供电蓄电池之电源，以调整电动马达之起动速度及调整显示构造之亮度，以确保骑车安全。 

本实用新型的有益效果是：将太阳能作为自行车的补充电源；利用充电蓄电池充电，再供应电源给供电蓄电池，使充电蓄电池及供电蓄电池分别做充电及供电运作，在停止充电及供电时，充电蓄电池能补充电源予供电蓄电池，用以长途行驶及延长蓄电池的使用寿命。本实用新型具有可变电阻之电源控制器，控制供电蓄电池的电源，进而能调整上坡或逆风之起动速度、刹车之实时断电、超速之减速、照明灯之亮度、警示灯之亮度、及方向灯亮度的效果。 

附图说明

图1系习知自行车动力辅助系统之电源充电构造示意图。 

图2系习知自行车动力辅助系统之感测控制电路构造图。 

图3系习知自行车动力辅助系统之指示电路构造示意图。 

图4系本实用新型构造示意图。 

图5系本实用新型的感测控制电路构造图。 

图6实用新型实施例示意图。 

图中各部件名称：家用电源(e)  整流器(f)  蓄电池(g) 

感测构造(h)  路况感测构造(h1)  刹车感测构造(h2)  速度感测构造(h3) 

电源控制器(i)  电动马达(j)  指示器(m) 

太阳能板1   充电蓄电池2  供电蓄电池3  感测构造4 

路况感测构造41 刹车感测构造42 速度感测构造43 

电源控制器5  电动马达6  脚踏构造7 

指示器8  显示构造9  照明灯91  警示灯92  方向灯93 

自行车B  驾驶坐垫B1  主动链轮B2 

花鼓B3   把手B4 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明，请参阅图4本实用新型构造示意图。由图4可知，本实用新型包括有：太阳能板1、充电蓄电池2、供电蓄电池3、感测构造4、电源控制器5、电动马达6等；其中，太阳能板1经太阳照射产生直流电源供应予充电蓄电池2，或由家用电源e经整流器f整流为直流电源供应予充电蓄电池2及供电蓄电池3。当充电蓄电池2在停止充电时，则开始补充电源予供电蓄电池3，以杜绝其充电及放电同时运作，造成缩减充电蓄电池2及供电蓄电池3的使用寿命。供电蓄电池3经由感测构造4感测到道路地形、天候风向、刹车讯号、及超速讯号发出调整讯号，并再配合电源控制器5控制并调整供电蓄电池3之电源。 

请再参阅图5本实用新型感测控制电路构造图。本实用新型之感测构造4系由路况感测构造41、刹车感测构造42、及速度感测构造43所组成，在供应电源上，借由路况感测构造41感测道路地形，并借由电源控制器5所设有可变电阻控制供电蓄电池3之电源，用以调整电动马达6之起动速度，及利用刹车感测构造42与速度感测构造 43，分别感测是否有无停止刹车讯号与感测是否有无超速讯号，以决定其电动马达6是否继续输出或提供辅助动力，而当遇到逆风的气候时，即可直接借由电源控制器5所设有之可变电阻，达到能实时控制供电蓄电池3之电源，以调整电动马达6之起动速度。若路况感测构造41感测道路地形为下坡路况时，借由电源控制器5所设有的可变电阻控制供电蓄电池3之电源，以达到实时调整电动马达6之行驶速度；又当刹车感测构造42感测到要停止刹车讯号时，通过电源控制器5所设有的可变电阻控制供电蓄电池3之电源，令电动马达6停止动力辅助动作及刹车动作；而当速度感测构造43感测到超速时，透过电源控制器5所设有的可变电阻控制供电蓄电池3之电源，以调降电动马达6之动力输出功大小，使自行车可以一面行驶一面实施充饱电源，以达到有效提高自行车一次行驶之里程数和辅助并有效解决使用者无法长途骑乘及爬坡力道不足、逆风向吃力等问题，以有效减轻行驶者体力的过度负荷量。 

在断电方面，当电源控制器5控制供电蓄电池3停止供应电源予电动马达6时，则恢复一般型自行车功能，利用自行车之脚踏构造8之人力踩踏转动，令自行车前进。 

上述充电蓄电池2与供电蓄电池3之电源数据及感测构造4感测数据都显示在指示器8上。 

上述电源控制器5所设有可变电阻，除可控制供电蓄电池4之电源输出(供应)与否外，并可作为调整显示构造9之照明灯91、警示灯92、及方向灯93等亮度，以确保骑乘自行车安全。 

图6系本实用新型实施例平面示意图。由图式可知，本实用新型的太阳能板1可设置于自行车B之前与后边两处上，充电蓄电池2与供电蓄电池3、感测构造4及电源控制器5可设置于自行车之驾驶坐垫B1下，而电动马达6则可透过皮带或皮带齿轮与主动链轮B2连接传动，或同时设于自行车前后轮之花鼓B3中直接传动，指示器8则可设置于自行车之把手B4上，方便查看；利用太阳能板1经太阳照射产生直流电源供应予充电蓄电池2，或由交流家用电源经整流后为直流电供应予充电蓄电池2及供电蓄电池3，复由供电蓄电池3提供电源予感测构造4，透过感测构造4与电源控制器5之搭 配运作，借以控制供电蓄电池3是否供应电源予电动马达6，以达到有效提高自行车连续行驶之里程数，有效解决使用者无法长途骑乘及爬坡力道不足、逆风向吃力等问题，以及有效减轻行驶者的体力。 

综上所述，本实用新型自行车之动力辅助系统改良构造，确实较上述习知自行车之动力辅助系统构造较能节能减碳，并能维持长距离动力辅助行驶及调整行驶速度之目的。本实施例只是用于说明本设计的结构，但凡依本设计构思所作的均等变化，均被本实用新型专利申请所涵盖。 

Claims (5)

1.自行车动力辅助装置，主要包括：家用电源(e)、蓄电池、感测构造(4)、电源控制器(5)、电动马达(6)、指示器(8)，交流家用电源(e)经整流器(f)整流后的直流电供应蓄电池；其特征在于：蓄电池分为充电蓄电池(2)和供电蓄电池(3)，在自行车之前后受光处设置有太阳能板(1)，太阳能板用导线连接充电蓄电池(2)，充电蓄电池(2)与供电蓄电池(3)电连接；供电蓄电池(3)与感测构造(4)、电源控制器(5)及指示器(8)电连接；电源控制器(5)控制供电蓄电池(3)电源和电动马达(6)及显示装置(9)。 

2.根据权利要求1所述的自行车动力辅助装置，其特征是：充电蓄电池(2)给供电蓄电池(3)供应电源，供电蓄电池(3)为感测构造(4)、电源控制器(5)提供所需电源；同时为显示装置(9)提供电源；感测构造(4)由路况感测构造(41)、刹车感测构造(42)、速度感测构造(43)组成；显示装置(9)包括照明灯(91)、警示灯(92)、方向灯(93)，显示装置(9)与电源控制器(5)连接一体。 

3.根据权利要求1或2所述的自行车动力辅助装置，其特征是：电源控制器(5)内设有可变电阻，电源控制器(5)与感测构造(4)连成一体。 

4.根据权利要求1或2所述的自行车动力辅助装置，其特征是：自行车把手上设有指示器(8)，可显示电源数据、感测构造感测数据及显示构造讯号灯。 

5.根据权利要求1或2所述的自行车动力辅助装置，其特征是：太阳能板(1)可设置于自行车(B)之前、后边两处；充电蓄电池(2)与供电蓄电池(3)、感测构造(4)及电源控制器(5)可设置于自行车驾驶坐垫(B1)下部；电动马达(6)可通过皮带或皮带齿轮与主动链轮(B2)连接传动，或同时设于自行车前、后轮花鼓(B3)中直接传动，指示器(8)可设置于自行车把手(B4)上。 

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